Тест драйв Volkswagen Golf VI вариант от 2009 г. универсален

Long Stoculle.

Следващата и, очевидно последното попълване на голф семейството трябваше да изчака. Вариантът се появява на пазара само сега, почти четири години след дебюта на голфа на Хечбек на петото поколение. Пациентите на универсални могат да разчитат на компенсация от Volkswagen под формата на нещо невероятно. Но напразно. Голф вариант не е пренаситен с нови идеи.
Универсалите като цяло трябва да са умрели като клас с появата на миниванс. В края на краищата, на теория, основната задача на товарско-пътник е да осигури възможност да носи повече багаж. И миниваните са много по-ясни и очевиден отговор на въпроса. Как да вземем този килер? Още по-ясно и правилно се нарича товарско такси, но няма закопчалки на изофиси за детски стол на задната седалка - като правило, поради липсата на задната седалка като такава. Въпреки това, противно на всяка логика, всеобщото съществуване. Включително сред компактните модели. Volkswagen, например, вече е създал две поколения голф универсален - първият голф вариант, базиран на голф III, се появява през 1993 година. Въпреки това, товарната пътническа версия на текущия голф (това е трето поколение голф вариант) фенове на универсални лица почти четири години.
 
Моделите на голф платформата в Volkswagen вече имат много: всъщност голф в две версии на броя на вратите, полунутния голф плюс, почти извън пътя Crossggolf, Jetta Sedan и EOS кабриолет купе. Не преброяват позиционирания като отделен модел на спортната версия на GTI. Така че феновете на голф грях да се оплакват от липсата на избор - почти всяка година VW ни предложи нещо ново. Изглежда, че вече съществуваща обширна гама просто забави дебюта на голф варианта. Ценителите на универсалността и големите обеми получиха удовлетворение под формата на голф плюс - поради увеличената височина и многофункционалната задна седалка, този модел е способен да решава същите задачи като обичайния вагон. И не забравяйте, че все още има компактен, но в същото време туранът се помещава до седем души. Разбира ли се в такива условия като цяло да обменя вагон?
 
Причината е. Да се \u200b\u200bдоближават до съвременните автомобили с чисто практически измервания - професията е приблизително толкова смислена как да се изненада разсейването на цените в продължение на часове. Ако се интересуваме само от точността на курса, тогава всички ще имат достатъчно кварцови мостри или (за любителите да не са като всички останали) Скаген за стогодишнина. Ако бяхме притеснени за решаването на транспортните проблеми, светът ще следва съветския модел на автомобилната индустрия. Но ние избираме автомобили за по-сложни критерии. А вагонът в осигурени европейски и американски кръгове, между другото, се счита за спортен тип тяло. Не, не защото при затваряне на вратата на багажника, трябва да се разтегнеш. Смята се, че увеличеният обем на товарното отделение е необходим при транспортиране на повърхностноактивно вещество или сноуборд, или - за любителите на по-консервативното забавление - ловно оборудване в гората и минното дело. В същото време, за разлика от миниван, вагонът има по-малко аеродинамична съпротива. Когато се движите с прилична скорост, тя осигурява по-малък разход на гориво или, ако преминаваме през Германия, по-висока максимална скорост. Е, по-добра устойчивост с страничния вятър.
 
В случай на голф вариант, подчертава се, че всъщност базата за машината не е на всички голф хечбек, но седанът Jetta. Какво не е трудно да се отгатне според спецификата на радиатора. Направете вагон ще бъде на същото място, където седанът е в VW завод в Мексико. Тази площадка е по-близо до местообитанието на традиционните потребители JETTA - USA. Между другото, там универсалът бе официално представен в салона в Ню Йорк през април като модел за 2008 г. и наречен Jetta Sportwagen. За Европа избра по-популярно име. Когато хората казват от отдела за маркетинг на VW към голф, този модел е все още по-близо, вариант осигурява същите впечатления за шофиране като хечбек. Ние можем да предложим по-цинична версия: тя силно опростява изобретяването на рекламния лозунг за Германия - там вагон рекламира като най-дълъг голф на всички времена. Невъзможно е да се противопоставяте на това: 4,556 метра за голф запис.
 
Впечатления от шофиране и всъщност много добро. Особено когато става въпрос за нови двигатели с комбиниран надзор на ТСОС. Те са и механичен компресор и турбокомпресор, всеки от които работи в скоростта на оборотите, където неговите характеристики са оптимални. В резултат на това от 1.4 литра работен обем могат да бъдат премахнати до 170 к.с.! Консумацията е малко по-малка от конвенционалната атмосферна мощност сравнима сила.
 
Разбира се, вариантът е по-тежък от обичайния голф - около 120 кг, т.е. една десета. Въпреки това, разликата в Jetta вече е значително по-малка - само около 50 кг. Така загубите в динамични характеристики в сравнение със седана са практически невидими. Но с главния съперник - Golf Plus - нашият герой на практика не варира от теглото, но печели с максимална скорост. Нека да бъдем няколко км / ч, но все пак е напред. Тук имате разликата в аеродинамичните параметри на различните видове тяло.
 
Основната част на вагона е гърба. Всичко е решено тук в същия класически стил като Jetta. Дори в малко повече класически: задните светлини по някаква причина са лишени от VW марковия елемент с корпоративен елемент. Може би Volkswagen просто искаше да спаси малко. В края на краищата, за да се поддържа максималният размер на отворната врата на багажника, фенерите ще трябва частично да се движат към повърхността на вратата.
 
Багажното отделение е още по-традиционно. Обикновено представянето на нови универсални се превръща в зареждане за съзнанието на журналистите: как работи следващата система на космическата организация и как да преброи всички контейнери за твърди калибър за най-малкия и размер. На голф варианта реши да не се състезава с голф плюс, така че от насладите има само двуетажен етаж - над резервното колело е ложа с формовани малки отделения, покрити с килим панел. Но какво е това, което се прави много внимателно и с внимание към детайлите. Задната седалка може да бъде сгъната в части и това се отнася и за гърба и възглавници. А пътническият стол се връща, за да се наведе напред за поставянето на дълги периоди. Въпреки че дори Jetta функциите имат достатъчно възможности в този план: просто преместване на седалката напред, можете да поставите двуметрова кутия с шелф от Икеа.
 
Въпреки че това сгъваемо гърба не е ясно: може би, VW в прагматичния навик ще го включи в списъка на опциите. Например, задният диван и джобовете на гърба на предните столове липсват в основната конфигурация на trendline. Но във всички има най-малко шест въздушни възглавница и ESP с допълнителна програма за стабилизиране на ремаркето. Но какво ще кажете, това не е просто Volkswagen, а вагонът е бърз и просторен. Така че не е убит от миниваните.
 
 
Дългият покрив на вагона му позволи да го оборудва с луксозен панорамна люка от 1.36x0.87 m. Предната половина се отваря. Ако слънцето е уморено, стъклото може да бъде затворено със завеса с електрическо задвижване. Това е част от стандартната конфигурация на Sportline.
Cargo том с задна седалка разгърна до височината на прозореца - 505 литра. Напълно сгънати седалки се увеличава товарното пространство до 1495 литра.
Ако трябва да се транспортира dlinnomery по-добре да изхвърли само на задната седалка, без сгъване на възглавницата. След това се наведе на рампата, бавно ще се наклони напред с облегалката на седалката на пътника
Резюмета в същото време
1. Golf Variant тежи толкова, колкото идеологически си опонент - полу-миниван Golf Plus. Но Variant осем сантиметра по-ниски и затова малко по-бързо.
2. Задните светлини изглеждат скучни, но те не се намали прага - ширината му е почти равна на широчината на багажника. Оборудването на багажника е почти няма оригинални идеи там. Обичайната вагона. обаче се прави много внимателно.
3. Единственият недостатък - липсата на пространство за облегалките за глава. Когато задната седалка се сгъва напълно, а те трябва да се вземат ... просто хвърлят в багажника.
4. Golf Variant е направена на базата на VW Jetta, и това ще доведе до едно растение с нея в Мексико.

Валерий Chusova
ФОТО VOLKSWAGEN AG
 

Източник: "Автопилот"