Тест драйв Volkswagen cc от 2012 г. седан

Сравнителен тест: Mazda 6 Vs Volkswagen cc

Куцата с четири врати е състоянието на душата, а не реалност. Volkswagen cc sport, предназначен за четирима души, една и съща купе с четири врати, като обичайната петметрова Mazda 6 I Grand Touring. Техните роднини са само, че и двете автомобили са стръмни, и според текущата традиция тя рядко се нарича представители на класа на фронт-вода с четири цилиндъра семейни седани.

Струва ни се, че това се дължи на начина, по който Mazda 6 и VW CC изглеждат, а не как вървят. Не е, че те са усъвършенствали контролируемостта, гладкостта на курса или предвидимостта на ускорението. Те могат всички. Но нищо от това, което може да се случи в кабината, не се сравнява с невероятно съблазнителен линус на покрива Volkswagen CC или котешки разрез на фаровете и раздути арки на колелата на Mazda.

Стил, а не динамиката, която определя Mazda 6 I Grand Touring и Volkswagen CC Sport. И ако имате реалистична представа как обичайният седан трябва да се държи за $ 30,000, тогава сте готови да отидете на такъв компромис.

Дори и с 4-цилиндров двигател, е възможно ефективно да докосвате мястото.

Никой не купува v6
Разбира се, можем да направим този тест много по-динамичен, като избираме версия на Mazda 6 S Grand Touring като участници с 3,7-литров 272-силен V6 и Volkswagen CC VR6 Sport с 3,6 литра V6 двигател и 280 литра. С. Mazda 6 В тази версия се ускорява до 96 км / ч в само 6,4 броя, а VW CC V6 се разпространява сто в продължение на 6.6 секунди.

Това са отлични показатели, но никой от вас няма да се подложи на квалификационни състезания на лентата за плъзгане на средния седан за задвижване на предните колела. Mazda твърди, че 73% от клиентите на Madza 6 2009 издават опция с 2,5-литров ред четирицилиндров двигател с капацитет от 170 к.с. При 6000 оборота в минута и въртящ момент от 226.4 nm при 4000 rpm.

Volkswagen все още не е продал достатъчно CC, за да предостави информация, на която двигателите предпочитат купувачите на този модел, но като се вземат предвид цената на конфигурацията на VR6, започваща от $ 39,450, ние ще се отправим, за да предположим, че 90% от продадените от нас VW CC ще бъдат под капака 2-цилиндров двигател на турбокомпресор с директна инжекция. Тя трябва да издава 200 коне в диапазона от 5,1006,000 оборота в минута и 280,7 nm въртящ момент в диапазона от 1,7005,000 rpm.

Всяко от тях може да бъде оборудвано с вашето желание, шестстепенна ръчна скоростна кутия, но тъй като решихме да останем в реалния свят, нашата Mazda 6 I Grand Touring има допълнителна петстепенна автоматична, а VW CC Sport е шест - скорост.

Европейският характер на VW CC е отразен в външния му вид.

Познайте кой е по-достъпен
Въпреки по-високата сила и наличието на допълнително предаване, Volkswagen CC Sport се оказа по-евтин $ 29 325. Snag е, че спортното оборудване включва много полезно оборудване и следователно няма нужда да поръчате много опции.

Чист SS салон, направен в два цвята, прилича на луксозен автомобил. И двете предни седалки имат серво и декориран с изкуствена кожа, практически неразличими в качеството на естествения подарък в този ценови сегмент. Но търсенето на система за стартиране на двигателя без ключ, двузонов климатичен контрол и навигационна система не е увенчан с успех тук това просто не.

За допълнителни $ 915, нашата Mazda 6 I Grand Touring на стойност $ 30 240 е оборудвана с всичко над едно и също оборудване, както и ксенонови фарове, проследяваща област на сляпо място, кожени седалки и красиви вложки, които имитират дървения модел.

Вярно е, че всичко това не е толкова елегантно, колкото и в VW, особено ако обръщате внимание на по-малко висококачествени материали, използвани за завършване на кабината, и малко по-забележими пропуски на кръстовището на панелите. Но тук е повече загриженост за удобството на пътниците. И тъй като Mazda 6 има по-дълъг (3 347 мм спрям 3,222 mm) и широк (1,914 mm срещу 1,871 mm) междуосие и не е купе преди, задната му седалка също е много по-практична.

Mazda 6 показва характера на ролките на завои.

Нова любов към лукса
Но ние няма да наказваме Volkswagen CC за двойното си задно място, тъй като това е същността на тази кола. SS ви дава възможност да купите нещо като стилно като Mercedes-Benz CLS, наполовина от цената на последния. Ако се нуждаете от задна седалка с пълен размер, предназначена за трима пътници, купуват Passat.

Преместване на VW CC по натоварените пътища, наистина започват да се чувстват така, сякаш сте в луксозния автомобил. Той се държи като истински среден седан, поглъщайки твърди стави на пътното покритие, предлагайки достатъчно контрол върху ситуацията в най-добрите традиции на европейската автомобилна индустрия. Въпреки липсата на стегнат среден багажник, външен шум е минимален, а изцяло сезонните гуми континентален Contiprocontact 235/45 R17 94H започват да шумно само на влажен асфалт.

Въпреки това, е на магистралата, започвате да осъзнавате, че това не е премиум клас. Педалът на спирачката е мек и липсата на моментна реакция се намесва дори в града. Е, когато напуснете колата, стабилните врати правят евтин, а не на Mercedesian, метален звук.

Mazda 6, напротив, не се опитва особено да се оправдае за своето снизхождение. Тя се движи по-силно, жертвайки част от местността на VW в името на малко по-голяма информативност. Неговите разредители всички сезонни гуми Michelin Energy MXV4 S8 P215 / 55 R17 93V произвеждат много шум на всяка повърхност, въпреки че подозираме, че използването на MAZDA има по-малък брой звукови изолационни материали, за да се намали теглото и стойността на това доста голяма кола.

Въпреки това VW остава само за сън за спирачките на Mazda, които незабавно отговарят на работата на подходящия педал. В допълнение, в Mazda 6, воланът има хидравличен усилвател, който му дава жизненост и информативност, което не достига до Volkswagen Roule с електронен усилвател.

Ниската линия на мъст в стила на купете подчертава близостта на SS към модела Passat.

Shouche vw.
Ако нашата история приключи тук, всички ще изберем честен седан на Mazda. Но има една тежка разлика между Volkswagen CC Sport и Mazda 6 I Grand Touring: Чувствате се всеки път, когато решите за маневра на пренасочване.

Power Curve VW е абсолютно гладка, като покритие на маса. Звукът от този 2-литров турбокомпресор с директна инжекция не е най-приятен, но винаги е гладък и фриски. Освен това шестстепенната Volkswagen машина винаги спи с превключване, особено в режим на спорт.

В магистрала Mazda 6 е малко вероятно да ви позволи да се отпуснете. Атмосферният 2,5-литров двигател не е особено за богатия въртящ момент в обхвата до 4000 оборота. Освен това, това не е най-лесният двигател с четири цилиндъра, и следователно с прегръдници вие буквално стискате всички сокове от него, въпреки че всичко това е придружено от доста приятен саундтрак. Петстествената автоматична машина честно запазва намаленото предаване, когато е необходимо (и често е необходимо), но поради липсата на спортен режим, понякога преходът към желания трансфер отнема малко повече, отколкото бих искал.

Също така, тази петстепенна автоматична трансмисия бавно се превключва в ръчен режим, който предотвратява само когато серията от нашите тестове е преминала, където нашата Mazda 6 I Grand Touring изразходва 9,4 с. Получената тя преминава за 16.9 S, завършвайки със скорост от 134 км / ч.

В същото време, Volkswagen CC Sport е агонизиран като някакъв семеен седан с V6 под капака, ускорявайки до стотици 7,3 секунди и преминаване на четвърт миля за 15,2 секунди със скорост от 148 км / ч.

Закупуване на задвижване на предните колела VW CC 2.0T, получавате сериозен европейски седан за по-малко от $ 30,000.

Икономичен Mazda.
Въпреки факта, че MAZDA трябваше непрекъснато да работи върху повишени Revs, това, въпреки това, беше по-икономично. ERA MAZDA 6 I оценки с автоматична трансмисия консумира 11.2 л / 100 км в градски режим и 7.84 л / 100 км по магистралата, докато Volkswagen cc Sport, оборудван с картечница, тези показатели са съответно 12.38 и 8, 11, съответно 12.38 и 8, 11. Трябва да се отбележи, че е с автоматична кутия Mazda консумира по-малко гориво, докато VW ще бъде по-икономичен по механика.

Но защо напълно се доверите на оценката на агенцията за опазване на околната среда (EPA), когато можем да проверим всичко сами? Бяхме водени от Mazda 6 и Volkswagen cc до 357 км маршрут, минаващ през градски пътища и магистрала със скорост. Един редактор постави двете автомобили на една и съща станция за зареждане с гориво в началото на маршрута, в средата на разстоянието, пилотът беше променен, за да се сведе до минимум ефекта на стила на ездата. Газът в пода беше забранен, а климатикът е настроен на 22 s (добре, или възможно най-близо до тази стойност, като се има предвид простотата на системата в VW).

Както се очакваше, Mazda 6 бе спечелен без много усилия, като прекара 8,46 литра на сто, срещу 9,012 литра, изядени Volkswagen.

Повечето седани с нарастващ размер са по-леки. Но не и Mazda 6.

Обичайната динамика на обикновените автомобили

Във вторичния път, ясна линия между Volkswagen CC Sport и Mazda 6 I Grand Touring е много по-сложна. Недостатъчните ролки за обръщане и ролки също са едно, а в другия, и за седани на предните колела, това е нормално, но при умерена скорост и двете лесно преодоляват скоростта и изглеждат много привлекателни.

Разбира се, на изхода от превръщането на Mazda 6 по-бавно, но след час такова пътуване, в него е необходимо да бъде, защото спирачките все още са адекватни. Същото нещо се случи на пистата. В теста за пълна спирка със скорост от 96 km / h Mazda 6 отстъпи на VW само 30 cm 37.19 м срещу 37,49 м. Но за разлика от VW, спирачките на предавките не показват признаци на умора дори след няколко последователни опита.

103.2 km / h на слалом, разработен от MAZDA, позволяват да се озове по по-силен противник в този тест, но поражението на SS може безопасно да бъде отписано в несвързана стабилизационна система, без нея да бъде по-добра от 102,2 км / h. Странно е, че в същото време тя не се е открила в тест за страничен ускорение, в който VW CC (по-широки гуми) демонстрира 0.82G срещу 0.79 g Mazda.

Mazda 6 нова извадка да имитира в семейното седаново семейство.

Нашият избор
Знаем, че Volkswagen CC Sport е по-бърз. И че Mazda 6 I Grand Touring е по-добро управление и спирачки. Но тези автомобили не могат да бъдат съдени, въз основа на ораторите. Стил на техния елемент.

И ако ни натиснете, тогава ще дадем, ние бихме предпочели VW CC. Той има най-ярката външен вид на всички автомобили с четири врати в този ценови сегмент. И неговият салон е напълно леко до стандартите на премиите.

И все пак Mazda печели с марж от 1.6 пункта, въпреки факта, че точните линии на тялото му не влизат в сравнение с течащите форми на CC. От двамата седани Mazda е безспорно практичен, защото предлага огромен заден диван и щедър списък на допълнително оборудване. Въпреки това, без значение колко добър е Volkswagen CC, би било ирационално да се мисли, че красотата може да замени колата с четиричленна практичност.

Mazda 6 и Volkswagen cc са принудени да мислят за практически седани в премиум аспект.



Забележка от Drom.ru.

Моделът MAZDA 6, който е въпрос в този тест, е значително по-различен от този, който се прилага в Русия: Различна база, американската версия е значително просторна на задната седалка, по-богато оборудване.

Моделът VW CC се осъществява в Русия като Volkswagen Passat CC.

За цените в Руската федерация:
   
Mazda 6 в спортната конфигурация с 2.5-литров двигател и ръчна трансмисия (автоматична трансмисия) от 1,066,000 p. (За запасите до края на февруари, според данни от площадката, от 850 000 r.)
   
Volkswagen Passat CC с 2.0-литров турбо двигател и автоматични разходи за предаване на DSG от 1,319,000 рубли.

Източник: Инсулт.