Volkswagen Caddy Test Drive от 2005 г. Minivan

Над петата

Новият Volkswagen-Caddy Makaki изпълни празнината между компактната пета на Kaddie и просторния транспорт. Юри Нехетов успя да изчисли показателите на новодошлия, преди да се срещне с него. Снимка от автора.
Всяко ново поколение автомобили е по -голямо, по -мощно и по -скъпо от предишното - почти няма изключения от това правило. Ако първата Volkswagen-Caddy е построена на шасито Polo, тогава настоящият (ZR, 2004, № 7) използва най-голямата платформа за клас Туран/голф. В легендарния конвейер историята на еволюцията е много по -дълга (ZR, 2007, № 12), от петото поколение тя се произвежда от най -широкия обхват, а най -тежките модификации са няколко пъти по -добри от основателя на династията в Основни параметри. В същото време характеристиките на двете семейства се припокриват щастливи: капацитетът на носенето на Caddy достига 730 кг, а транспортьорът започва с 615 кг. Изглежда, че всеки купувач ще бъде удовлетворен и няма за какво да се притеснявате ...
Литра на килограми
При по -внимателно разглеждане всичко не е толкова просто. Обемът на товарното отделение в първия автомобил е само 2800 литра, докато вторият е до 5800. Ако съпоставите килограми и литри, ние изобщо ще получим дори как може да мислите, но плътността на определен идеален товар Това осигурява най -ефективното натоварване, съответно е 0,26 и 0,11 kg/L. Повече от разлика от две време показва неоптимално съотношение на параметрите в тези най -тежки от белите дробове и най -леките от тежките машини със същата цел.
Това означава, че колата, която би могла да затвори пролуката между малката пета и просторния микробус, трябва да бъде средна, малко повече от четири кубически метра и капацитет за носене на около осем центъра. Точно това изглеждаше задачата на междинния модел. Дизайнерите на Volkswagen откриха просто и ефективно решение, удължаващо Caddy с 470 mm, те изградиха Maxix Caddy с най -правилните параметри: обемът на тялото е 4200 литра, максималният носещ капацитет от 800 kg, плътността на оптималния товар е 0,19 kg/ l. Любопитно е, че тези показатели повтарят характеристиките на първия транспортьор. Подобно завръщане към корените.
Шофьорът няма да забележи
Тестовото устройство започна с смущение - след като получи ключовете до колата, скочи зад волана и отиде до маршрута. Чест и слава на този, който е измислил скоростната кутия на DSG! Превключването, подобно на добрата хидромеханика, е гладко, без да се разрушава в потока на мощността. В същото време връзката на мотора и колелата е трудна, като тази на робот, но без неговата характерна замисленост. И със скоростта на превключване, той ще даде начален старт, комбиниран, включително обикновена механика. След като отхвърли пътищата на Андалусия на сто километра и оценява достойнството на 1,9-литров турбодизел с момент от 250 n. m, постави кола в някаква красива газиенда и започна да щраква върху затвора на камерата. И едва тогава видях, че това е Volkswagen-Kaddy и няма макси кади! Добре, освежи впечатленията ...
Сменям колата на удължените. За разлика от повечето участъци, при които поради причини за технологична простота се увеличава само основата или задния надвес, Maxix Caddy е пропорционален и на двете. Благодарение на това колата изглежда доста хармонична и само наблизо осъзнавате почти петметровата му дължина. Ако не сте умни по темата за контролиран плъзгач, от гледна точка на водача - минималните разлики и те се свеждат главно до малко по -лоша маневреност.
Собственикът ще оцени
Двамата -сейър Кади Макс микробус с четири -кубовско товарно отделение с дължина 2250 мм (3070 мм без десния преден стол) е най -големият в класа на петата. Изглежда, че със спартанска декорация на салона и товарният пътник Caddy Maxi Kombi за пет до седем души. Седемместният Volkswagen-Kaddi Maxice Inside наподобява пътнически автомобил, металът тук е затворен с пластмасови панели, над багажника има рафт. Общата характеристика е огромен салон, не влизате отвътре, но влизате, без да сваляте шапките си. Разбира се, целият диван на третия ред може да бъде сгънат или демонтиран, а седалката (2/1) на втория може да бъде сгънато на части или напълно, което почти сравнява възможностите за товари на модификациите на пътниците с микробуса.
Според оборудването на Caddy, Maksi съответства на най -добрите модели на средните класове: дори стандартът има добър набор от корекции, ABS и контрол на пистата. В списъка с опции - климат и навигация, система за стабилизиране, сензори за дъжд и светлина, отоплителни седалки и много други, включително дори електронна диференциална заключване.
Линията на мощността, като загуби най -слабите двигатели в сравнение с късата версия, запази бензинов двигател с 1,6 L/102 к.с., както и турбодизел 1,9 L/105 к.с. и новата висока морейна 2.0 L/140 к.с.
И по това време в Русия
Те бяха определени с цените на Max Caddy. За съжаление, по време на подготовката на материала нямаше яснота, така че ще се опитаме да ги оценим сами. Най-евтиният товарен кади с 1,4 литров двигател струва 12 995 евро (без данъци) в Германия, а в Русия 492 хиляди рубли, или 13 670 евро домашни работи на машината е 5%. Удълженият Caddy Maxic 1,6 L ще струва на родината си 15 070 евро, седемтесеймените комби са по -скъпи с хиляда, 1,9 TDI двигателят е 1600 евро, за DSG кутията още две хиляди. Добавете 5% към тези числа и получите приблизителни руски цени. Предполагаме обаче и Volkswagen има
Юри Нехетов
   
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"