Тест драйв Volkswagen Amarok единични кабини от 2011 г. пикап
Вълф атака
Амаров на езика на индутските индианци означава вълк Обадете се от Агенцията: Искате ли да участвате в тестването на нови автомобили?
Офертата е неочаквана: не толкова често журналисти пишат за лова, получават покани на тест драйв.
Разбира се, искаме!
Изчакайте допълнителна информация.
Всичко изяснява два дни по-късно от писмото: Volkswagen нов пикап Амак за първи път в Русия, тест драйв в условията на лов в южните урал, ловът на инжектиране ... Брой поканени ограничени уау! Първоначалното име на пикап Амак веднага се свързва незабавно, което означава вълк и целта на ловния лост. Наистина е трудно да се представи по-добра плячка за стадото на вълците от горския гигант. След като прочетете отново писмото, аз сам ще си представя стадото на неуморни хищници, които управляват жертвата на покритата сняг гори зад хоризонталната линия.
За такива мисли, аз се оказвам в самолет, който тръгва в Челябинск. Кратък полет и сега летището на приятел ми, тълпата от таксиметрови шофьори и всеки със знак Volkswagen amak, лов и риболов на XXI век. Само близо до стаята на ръцете, съседът ми е доволен от въпроса:
Вероятно също лов? Утвърдителен отговор, познат по време на път, а ние вече се движи към говорителя на микробус.
Местно време около полунощ, но и хотел с три паркирани в паркинга на Амок, а градът вече спи.
На следващата сутрин започва в 05 часа. Запознаване с организаторите на събитието, кратък брифинг, така и на пътя. Двама от нашите машини да изглежда пропорционално и лесно на 18-инчови дискове, като същевременно им сив вълк близнак мига 16-инчови гуми нашумели за стоманени дискове и поради това, леко прилича на бременна хипопотам. в пълен размер пикап изглежда като толкова масово, мощно и, бих казал, американски, така че редовните колела на 16-инчов каучук визуално още повече го кацане, което го прави доста брутален.
Highway Каучук на Rasky чернозем Най-добрата рецепта за дрифтинг любовници.
Движението по сутрешния град със спирки на светофарите ви позволява напълно да оцените аспектастта на пургичен двулитров 163-силен дизелов двигател. Не чувствам никакви неуспехи или липса на тяга. Дизелът бързо ускорява автомобил с две тона над пустините градски улици. Ние сме незабелязани от границите на Челябинск и сега в светлината на фаровете се разтягат предградията. Движещата машина се ускорява и индикаторът на скоростта лесно се намира в знак от 140 км / ч. Колата перфектно се държи по пътя, в изобилие от подуване на яма, след това рути, после вълни. Хубаво е, че задното пружинно окачване абсолютно не влияе на движението на подемно-транспортното средство. Нашето общо московско тегло едва надвишава четвърт тон, но Amak уверено рисува траекторията на движението, никога не пренавивайки гърба на пътните нередности. Не чувствам първото впечатление за колата, което ще вземем. Съдейки по поведението на водача и реакциите на машината върху действията му, ние се движим в пространството на голям удобен леки автомобил с отлична обработка и великолепна спиране.
Компютърът на борда показва потреблението на източника на малко повече от 10 литра на 100 километра начин. Доста добър! Чудесно в това и заслугите на шестстепенната ръчна скоростна кутия. Когато се движите по права линия с постоянна скорост, шестата предавка дава осезаема икономика на горивото.
Хвърли от Челябинск към една от ловните разходи на съседната област на Кургаргад отнема около три часа. Ще дойдем от асфалта към валцувания до бетонната твърдост на грунда. Чифт километри по ръба на полето до уютни ловджийски заеми, скрити в бреза. Закуска, инструкция за безопасност и лов. Около полето, разминало от пръти от бреза. Почвен твърд чернозем. Thunderstitch се промъква, че в дъжда на тази земя караме, че само се държим, но, слава Богу, суха и дори прави слънцето.
Първият ден на лов е посветена на лоса, така че ние се изкачи на границата на огромен горски масив. Ние продължаваме да се движат на пикапи, собственик на фермата и ловецът на UAZA. Нашата група изглежда като, да кажем направо, странни. Темпото на движение и състоянието на пътищата, за които ние трябва да отидат, очевидно не се придържате към появата на немските автомобили, но водещият екипажа от радиото не иска да изостава. Ние сме малко нокаутиран на графика, и вие трябва да компенсира времето, поради скоростта. Командите за лов на мениджър и пикапи с ловци падат настрана, УАЗ с табелите продължават да се движат. Кратък инструктаж по радиото, а ние сме направо от колите. Нашата разходка преминава в стила на светлинния оф-роуд, а колите се държат перфектно. Ние лесно да претоварваме през ямата и beerani на задния диск, без дори да мисля за необходимостта да се свържете отпред. След като ми се приземи на стаята, колегите ми кола метра на 200 и крие колата в превода, също стават по стаята. Според радиото, те дават на отбора в началото на писалката, всеки се бори в очакване на добива.
Кожен салон Pickup за Comfort не отстъпва на колата пътник на класа семейство.
Мястото за паунд е отлично. Ние заставаме заедно исканията. Пред нас, млади брезови кацане с петната от Аспен и борове, по върховете на които са почти всички Elmes. Старши лов на брифинг стартира цел: трофей лосове с не по-малко от пет бита рога. Женските фотосесия категорично забранено.
В двадесет минути, крайният завиване. Машините се задвижва нагоре, един от стрелците казва, че трите форми с две телета излязоха на главата и безопасно преминават към следващото тримесечие на гората. Бързо приземяване. В хода на радиото, ние сме инструктирани от следващата тръбите, и след 15 минути отново се определя номерата. Обратно в падока една жена, и старото бик минава през бъркалките. Clever! Ето защо той е нараснал голям.
Друг общо събрание, бърз ход на друго място, както и нова писалка. С тази скорост, ние ще продължим да ловуват до пет часа, но приливът е ясно на страната на звяра. Нас отида лосове, елени и лосове там. Денят завършва с часове заснет на пикап на открито. Фотограф видя живописен пясъчен хълм обрасъл с борова гора, той припомня, че той не е дошъл тук, за да ловуват и стреля машина.
Много е интересно да се издигат и спускат от планината в намаления режим на предаване! Водачът просто включва първата предавка, премахва краката с педалите и автоматизацията източва пикап до 30-градусов лифт. На следващия ден успешно използваме тази техника, преодоляваме офроуд, канавки и други препятствия.
През нощта, вали, които обещават да карат любителите на хлъзгавите пътища допълнителен фен. До сутринта всички капенери се превръщат в лъскав, покрит с мазен хлъзгав филм.
Вторият ден е посветен на лов за корена. Трябва да ловим в покрайнините на полетата и горските ръбове. През целия ден ние преследваме писалките в дъжда, ние сме ясно придружени от късмет и до края на деня в нашата сметка
пет трофея. Вискозната и хлъзгавата почва на този ден прави корекции за управлението на машините. Движението на задното устройство е излишък на адреналин, така че се обръщам към задвижване с четири колела, понякога дори се опитвам да преместя режима на намалена трансмисия. Каучукът на магистрала, който Volkswagen Alarok се превърна в хлъзгав излишък, но колата перфектно усеща и най-малкото движение на шофиране и опит за изправяне на газовия релеф с охладителя. При такива условия грехът не дразни немски мина. Екстремният на разкорската Чернозем не носи изненади. На всички наши необосновани дела, които шофират остри маневри, ускорение, спиране в пода, пермутациите, махалото и други луди, колата отговаря с ясни реакции на пътническия автомобил.
Просторното тяло може да побере или квадратно велосипед, или снегомобил, или гумена лодка с мотор и куп оборудване и отлична маса за лека закуска.
Върнете се в Челябинск, ние планираме същата вечер. В дъжда и тъмните три вълци се връщат. Вода навсякъде: тя се излива отгоре, пръскаща под колелата в гигантски локви, в които те не искат да летят със сто скорост. Но тук ABS, и операционната система и системата за поддържане на съпротива са надвишени перфектно.
Въпреки това, 50 километра до целта на дъжд се заменя със сняг, а по време на влизането в града, на пътя не по-малко от 10 сантиметра сняг. Движението около града при такива условия е такелаж. Тук е, тогава има разглобяване на полети, нещабните ентусиасти. Е, новост от Volkswagen, дори неочакван сняг не можеше да има прилична съпротива. Такъв е случаят, когато една машина се справя отлично с функцията за доставяне на хора до офроуд, и с самия път.
В заключение искам да кажа, че е невъзможно да се подхожда на философията на живота на активен градски човек. Независимо дали ставаш на лов или риболов, на почивка до морето или с приятели в планината, вие сте готови за всяко предизвикателство за съдбата, когато управлявате пикапа на Амак. Също така изглежда е фактът, че неговият собственик спестява няколкостотин хиляди рубли в сравнение със собственика на джип в пълен размер. Тези автомобили имат голямо бъдеще у нас, а Volkswagen Amak без съмнение ще бъде сериозна конкуренция на признатите хитове от MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN и FORD. За съжаление митническата политика на държавата не позволява да се правят разисквания наистина народна кола: добре, какъв вид Seliner ще може да закупи такова чудо за един милион и повече рубли! Но основният резерв на пазара на пикап с нас, както в Съединените щати, се намира извън големите градове. Искам да повярвам, че някой ден всички ще живеем по-добре и ще пишем с гордо име Амак ще стане универсален фаворит. В края на краищата това е наистина Das Auto.
Помогнете на МК.
Volkswagen Amarok.
Габаритни размери, mm 5254x1944x1834
База за колела, мм 3095
Работен обем, cm3 1968
Сила, hp. 163.
Максимален въртящ момент, Nm 400
Консумация на гориво, л / 100 км
- градски цикъл 9.6
- Цикъл на страната 7
Пътят на пътя, mm 249
Корково тегло, kg 1990
Пълно тегло, kg 3040
Общи размери на тялото, mm 1555x1620
Капацитет на резервоара за гориво, l 80
Максимална скорост км / ч 180
Снимка: Евгени Самарин
Източник: Mkmobile magazine [януари / 2011]
