Тест драйв Volkswagen Amarok единични кабини от 2011 г. пикап

Тест драйв Volkswagen Amarok: без тиган

Рекламодателите не трябва да работят много, така че Амарок харесва обществеността - очевидно е, че първият европейски пикап е създаден с хляб до всички потенциални изисквания на хората, които избират пикап.

Срещнахме първия европейски пикап Volkswagen Amarok веднага след като е роден през лятото на 2010 година. Но тогава имаше летни и красиви пътища на Австрия, в която извън пътя трябва да се изгради на изкуствени полигони. Време е да изпитате Амарок в Русия.

Ако бях рекламодател Volkswagen, би било лесно да измисля концепцията за промоция на Амарок.

Може би единственият вкус на тази кола е неговата целева аудитория. В Съединените американски щати, например, въпросът за пикапите отдавна е затворен. Колите с подобен тип тяло са издигнати до култа. В Америка е, че всички видове пикапи се произвеждат на различни бази на колела в милиарди модификации. Но Русия е гигантски пазар, който не е свикнал с практически непрактични автомобили.

И така, кой може да се нуждае от пикап? Земеделски или колективен фермер Изберете желаното. Малко вероятно. Като се имат предвид финансовите реалности на руските дълбочини, амарас не ги дърпа. Втората потребителска кошница в автомобилния хипермаркет може да се счита за активни ловци и рибари. Има повече перспективи на Rainbow повече, отколкото в първата категория. Между другото, ловуването на свободното време за много богати хора и често те избират големи рамки офроуд за техните сурови очила. Човек на мъжа в камуфлажното коляно-дълбоко в кал с пушка, опитвайки се да сложи прясно изкопан звяр в багажника на луксозната структура на SUV под 100 хиляди евро и да унищожи бежов край на колата си.

И накрая, стигнахме до 3 категории. Хората, които не са необходими за факта на пикапа, не се нуждаят от и мозъкът, който те разбират, че това е добре о-о-много непрактично. Но, както казват, няма да поръчате сърцето. Те харесват пикап и това е всичко. Вашият скромен слуга принадлежи на това, последната категория потенциални купувачи Amarok. Ако, с първото и второто, всичко е повече или по-малко ясно, те не са представени с високи изисквания към работната зала, категориите пациенти с пикапи са важни характеристики на шофиране на колата, икономиката, комфорта и др.

Ще се справим с всичко по ред. Външният вид е впечатляващ и власт. Размери: дължина 5254 mm, ширина 1944/1954 mm и височина 1,834 mm, потвърждават само сериозността на искането за победа в класната стая. И основният Амарок не прилича на изтощена изработка. Дизайн свеж, точен и многозен. Разбира се, всички семейни функции присъстват в дизайна: оптика, решетка на радиатора и много други. Гледайки колата навън, започвате да го възприемате като луксозен SUV, а не като търговски транспорт.

Отворете масивната врата, проникнете в салона. Над декорацията на салона беше много трудна. Незабавно направете резервация, че всички материали, с изключение на опаковката и декорацията на седалките, трудно. С всичко това те изглеждат много представителни и в суровите оперативни реалности ще бъдат повече от практични. Ергономичността на кабината очакваше Фолскагеновская, всички на нейните места, без прекомерно претоварване.

Да, и местата са дори отстраняване на грешки и за двете предни пътници и отзад. Единственото незначително неудобство за задните пътници ъгъл на наклон на разтегателния облегалка. Той търси до 90 градуса и в дълго пътуване такова кацане може да е малко уморено.

Ние за теста получихме кола в горната част на високата. В резултат на това имаме впечатляващ електрически пакет, включително прозорци от всичките четири чаши с автоматичен режим, настройка и отопляем огледала за обратно виждане, две честотни седалки, двузонна климатична инсталация, доста добра стандартна музика с главата на главата, смилане на mp3. Три запалки за цигари за свързване на различни периферни устройства, една от тези гнезда се намира на много дясно място в горната част на панела, в ниша за малки неща, директно под предното стъкло. И ако трябва да свържете навигация или друго устройство, което трябва да бъде прикрепено към предното стъкло, проблемите няма да се появят.

На панела от водача и пътника има две места с единна монтажна механизма, предназначена за инсталиране на различни устройства, които могат да бъдат в допълнение в огромни количества. В нашия случай, от страна на пътника, е инсталиран държач за бутилка / очила, и на много удобно сетивно устройство на безжична комуникация с телефон, напълно интегрирана за работа със стандартна аудио система, която има функции на глас Набиране и много други, за да се насладят на това, както се оказа, е много удобно дори за мен, винаги игнориране на подобни устройства. Но микрофонът, който перфектно изпълнява своите функции, не можех да намеря в салона.

Таблото на Amider също е в духа на целия модел на Volkswagen, това затруднява да се каже точно какъв тип кола се превърна в донор на инструментите, много подобен на поло. Традиционно е удобно да ги използвате. Но тук има малък покрив - не сензор за нивото на течността в резервоара за миене. Във всяка друга кола нямаше да обърна внимание на това, но Amoyanka отсъства като такъв ствол. Ето защо, каньорите с не-замръзване ще трябва да бъдат в краката на втория ред седалки. И би било възможно да се избегне това, като се използва ранното предупреждение от сензора на крайната течност.

Тестовата кола е оборудвана с 2.0-литров битрбод-дизел с впечатляващи характеристики: конски сили, този двигател дава почти 163, а въртящият момент е 400 nm вече за 1 500 оборота. Предаване шестстепенна механична. Според някои данни, до пролетта на 2011 г., автомобилите могат да се очакват с автоматична трансмисия.

Първите впечатления от пътуването на амоклетката по пътищата на общото ползване на колата диша. Адекватно реагира на натискане на електронния педал на газ и е готов да бърза в битка във всеки един момент, притежаващ много солиден резерват на високоговорителя. Единствените необикновени автомобилни автомобили са дългосрочни съединител и кратки трансфери, особено първата тройна. Разбира се, такива настройки са избрани в полза на използването на автомобила под големи натоварвания. На волана на амидея, с удобно усилие. Някой, който може да изглежда ненужно въздух, но изпълнява безупречно работата си, без да прекъсва водача на прекомерната информация, предавана от пътя. Необходимо е да се каже, че няма вибрации, шум, придружаващ и други очарователни на търговски превозни средства в кабината. Недвусмислено на VW Amarok, можете и трябва да се возите на добри и не много пътища дори за дълги разстояния.

И сега малка ренест в посока на първата и втората категория потенциални потребители на автомобили. Възможности за офроуд. Желаното задно устройство, с възможност за принудително свързване на пълно задвижване с боклен съединител, осигуряване на твърда връзка между осите. За възможността за решаване на най-сложните задачи, поставени пред колата, има по-ниска скоростна кутия, която ще помогне за преодоляване на сериозни асансьори, когато автомобилът е напълно натоварен и по време на транспортирането на оразмерни обекти, чиято тегло, между другото, може да бъде до 2.8 тона, когато оборудването на задните ос петслойни пружини, както и на нашия тест кола. С една дума, с всички технически оръжия, присъстващи на борда, мощна рамка и недикриминиран задна ос с пружини, AMOK няма да удари лицето на почти всяко сложно покритие.

Рекламодателите не трябва да работят много, така че Амарок харесва обществеността - очевидно е, че първото европейско събиране е създадено с хляб до всички потенциални изисквания на хората, които избират пикап, без значение каква причина. И като журналист отбелязвам, че колата не е достатъчна в моделната линия на бензиновия двигател и автоматичното предаване - обаче, през 2011 г. тази празнина трябва да елиминира.

Най-лесният амароп ще поиска от 983 000 рубли. Междинно оборудване Trendline от 1 013,000. И накрая, финалната, най-богатата класа от 1,333,000 рубли.

   
 
 

Дмитрий Малигин

 

Източник: Carclub.ru.