Тест драйв vaz Kalina Sport от 2009 г. Хечбек
Сериен екземпляр
Дългоочакваното събитие е извършено. Светлината видя серийният вибримум, събран в новия завод Аттовтаз до Толиати. Тестът на седан, който ще се продава през лятото, минаваше в предградието на Сочи.Кола за града
Външността на валина е добре известна. Това е създаването на биораздаване, който е влязъл преди десет години. Вярно е, че си струва да се отбележи, че за разлика от други модели на Avtovaz, тънки и спретни пролуки между панелите, съкратените до 2 мм, са непосредствено поразителни. Това, според разработчиците, постигнато благодарение на компютърното моделиране на автомобила. Новият подход, първо, значително намалява времето за раждане на автомобила, второ, увеличава точността на изчисленията, която в крайна сметка засяга съвместимостта на компонентите на автомобила.
Ергономичност на кабината - по-малко проучено и по-прилично внимание на разговора. Въпреки малките външни размери (дължина - 4040 мм, ширина - 1676), седанът е много просторен. Особено удобно за задните пътници, които имат няколко сантиметра от коленете до столовете, които се дължат на вертикалното засаждане. В този случай покривът от 1500 мм високо ви позволява да се вози дори в шапка. За улесняване на входа и изхода Ъгълът за отваряне на предните врати се увеличава. Капакът и капакът на багажника тълпат почти правоъгълен ъгъл, който значително улеснява достъпа до двигателя и багажника. Просто казано, вазирите успяха да създадат кола, подходяща за работа в гъсто населен мегалополис.
Що се отнася до пълненето на кабината, като например арматурното табло, има предимства и минуси. Разбира се, изглежда, че всичко е много по-модерно от първите десет, това е добре. Но качеството на довършителните материали оставя много да се желае. Купувачите на автомобили със сигурност ще оценят волана с възможност за вертикална корекция. В допълнение, инженерите на Avtovaz успяха да намерят оптимално разстояние от шофьорските и предните пътнически места за всички контроли. Усилието, което трябва да бъде приложено към превключвателите или бутоните, е намаляло. Други нови продукти трябва да се нарекат безшумен брави, електрически прозорци на нов дизайн, оригинален механизъм за затваряне на багажника.
Ние също така отбелязваме отличната видимост, която е в състояние да постигне с помощта на висока площ от остъкляване на ниска прозоркова линия и големи странични огледала.
Мотор, волан и кутия
Монтирани са 1,6-литрови осем-капакови двигатели с капацитет от 77 к.с. За градската кола това е достатъчно. В директните зони овърклок до 100 км / ч заемат 13 секунди, които могат да се считат за напълно приличен индикатор. И максималната скорост на руския дебютант е 165 км / ч. Обърнете внимание, че това захранване е много икономично: когато се движите със скорост от 90 km / h, консумацията на бензин е 5.8 литра, при 120 км / ч - 7.8 литра, в градския цикъл - 9.8 литра. Новият двигател е не само добър за технически параметри, но също така има лекота на околната среда. Тя съответства на екологичните стандарти на евро-3 и с определена модернизация, която може да изпълнява евро-4.
Най-трудният тест за новия двигател е възходът на брана Ахун, разположен в градска функция. В колата ни имаше четири силни мъже, теглото на всеки имаше поне 90 кг. Въпреки това, Калина без много напрежение преодолява възхода на втората екипировка, понякога дори на третата. Между другото, след серийното развитие на Kalin с 8-клапанни двигатели, автомобилистите ще бъдат предложени по-мощен 16-клапан.
На планинската серпентина се оказа, че Калина е оборудвана с много мека суспензия. Колата е доста удобна по време на градска експлоатация, но пътищата, които изобилстват с намотки, не са подходящи за него. Той не допринася за бързо маневриране и управление на кормилната система. Шофьорът е необходим няколко пъти да прихваща волана, преди Калина да отиде в повече или по-малко стръмен ход. Това беше особено забележимо по време на състезанието на змията, подредено за журналисти на един от квадратите на Сочи. След такова забавление, ръцете бяха болни след такова забавление, въпреки факта, че воланът работи заедно с електрическите мощни. За да преведете колелата от една извънредна позиция на друга, трябва да направите четири пълни завоя. Вярно е, скоро броят на революциите обещава да намали до три.
Като основни дизайнери избраха добре доказана скоростна кутия от десетки. Истински KP, подложен на модернизация. Той използва синхронизатори на увеличено измерение, което увеличава трайността. В допълнение, за първи път на руския автомобил се прилага механизмът за обратното заключване, т.е. това е почти невъзможно за моделите на моделите на семейството на Самара.
Три звезди за сигурност
Някои думи заслужават сигурност. Колата напълно отговаря на съвременните международни изисквания за деформация на тялото с челен удар с изместване и при натискане на страната. В Калина твърдостта на тялото надвишава десетки 20%. Намаляването на риска от наранявания се постига поради укрепването на някои елементи на тялото и намаляване на твърдостта на другите.
Пасивни системи за сигурност също са осигурени в Калина, включително, например, въздушни възглавници за водача и предния пътник. Вярно е на първите автомобили, което е тъжно, те няма да бъдат. Те ще се появят през 2006 г. и в серийната конфигурация. Въпреки това, дори и без използването на седанови въздушни възглавници, седанът съответства на три звезди, когато тества евро NCAP. Коланите с механизъм за предварително представяне и ограничителят на сила ще бъдат инсталирани незабавно на Vibrurnum.
Купувач и цена
Досега в Русия практически не съществуваше в производството на кола клас Б, към който принадлежи Калина. По-скоро изключение от правилото, освобождаването на модел на символи на Renault бе освободен. Сега Hyundai акцент се произвежда в Таганрог. Въпреки това, няма наистина масово производство. Около 70% от продадените в Русия автомобили са продуктите на по-висок клас S. На пазара на Западна Европа има обратна картина. Той представлява само 32%, а клас B предпочита 30% от купувачите. Лесно е да се обясни. Практически с подобни потребителски имоти, малките автомобили са много подходящи за градски жители.
Резултатите от нашите проучвания бяха още по-добри, отколкото очаквахме ", каза Александър Бреджихин, ръководител на маркетинговия отдел на Автоваз Ойд. Според него около 25% от потребителската целева група избира Калина като следващата си кола. Повече от една трета от потенциалните купувачи смятат, че новостта е сравнима с техническите спецификации с чужди аналози. В същото време доходът на бъдещите собственици на Viburnum е на средно ниво или го надхвърля. И в противен случай не може да бъде, защото Калина не е най-евтината опция. Препоръчителната цена на дребно, в зависимост от конфигурацията, ще бъде около $ 8,000.
Спецификации Лада Калина
Корково тегло, кг - 1070
Пълно тегло, кг - 1545
Размери (дължина / ширина / височина), мм - 4040/1676/1500
База, мм - 2470
Обем на багажника, l - 400
Максимална скорост, км / ч - 160
време Overclocking до 100 км / час, C - 13
Контрол на горивото, L / 100 км:
- градско - 9.8
- Почивка (при 90/120 км / ч) - 5.8 / 7.8
двигател:
- тип - бензин 8-клапан.
- работен обем, cm3 - 1600
- капацитет, л. с. - 77
- въртящ момент Нм при мин-1 - 120/2700
размер на гумите - 175 / 70SR13
Спирачки:
- предна - диск
- задна - барабан
Управителен - Electric Power
Текст: Станислав Павлов
Източник: Magazine 5 колелото [05/2005]
