Тест драйв vaz Kalina Sport от 2009 г. Хечбек
Лада Калина с нов двигател. Първият тест в Русия
Фактът, че продукцията на пазара на Лада Калина е била откровено неуспех, не се крийте дори в ръководството на Автоваз. И наистина, преди няколко години автомобилите имаха много недостатъци и освен това цената на първата Калина беше изпускателната кола, струваше повече от 300 хиляди рубли, която беше много голяма за времето. В резултат на това почти всички издания написаха изключително негативни материали за Калина, които естествено не засягат продажбите (например, Калина получи най-високия възможен рейтинг сред всички тествани автомобили@mail.ru Car). Въпреки това, представителите на Автоваз уверяват, че Лада Калина, която предава от Лада Калина Конвейер, е станала забележимо по-добре и самите колите са претърпели много конструктивни промени. Това, между другото, потвърждават магьосниците на сервизните центрове на гаранционните разбивки, става все по-малко, въпреки че все още има много за качеството на автомобилите от претенции. Затова бяхме много заинтересовани да пътуваме отново в Калина, особено след като Автоваз започна да инсталира нов 1.4-литров двигател на този модел. Интересното е, че Калина 1.4 е по-скъпа от същия автомобил с 1.6-литров агрегат. Парадокс? Какво е значението на закупуването на кола с по-малко насипни единици? Това се опитахме да разберем по време на тестото Лада Калина в Карелия.
Сега 1,4-литровият двигател е инсталиран на машини в най-скъпата екзекуция, която се нарича много странен стандарт с луксозни елементи. Най-вероятно това тайнствено име скоро ще бъде променено на нормата + или нещо подобно. Тази версия се различава от нормата чрез наличието на две въздушни възглавници и предупреждения за колана, кадифени мехурчета и сплав диск с 14 инча. Е, веднага за цените. Ако основният комплект от калина седан без усилвател на волана и електрически задвижващи очила с 1,6-литров блок струва 238,300 рубли, след това версията имаме тест в тялото на хечбек с 1,4-литров двигател. За продажба вече за 271,416 рубли. И това по пътя е почти 11 000 долара! Тя не е сушена, напълно скъпа, защото Chevrolet Lanos в конфигурация с климатик (!), Но с една възглавница се продава за 289 000 рубли. (А машината без Kondeya и електрическото задвижване на предните прозорци струва 270 000 рубли). Pips Lada Kalina и по-голям Renault Logan, основната цена е 263 000 рубли. Logan с 1,6-литров двигател. (87 к.с.), Хидравличен волан, електрически задвижвания Предни прозорци, една въздушна възглавница струва 303 000 рубли. Разбира се, почти 30 броя са разликата. Това обаче зависи от това какво да се сравни. Ако говорим за някои незначителни неща, тогава количеството 30 000 рубли. Изглежда огромен. Но сега обсъждаме колата. И тук е разликата от 30 000 рубли. Вече не изглежда като огромно нещо. Това е в условната концепция за добавяне на малко.
Е, да видим какво ще се радва на единадесетте хиляди калина. Дизайнът на колата и сега ще говорим за хечбека, не причинява оплаквания. Всъщност, автомобилът с 5 врати изглежда много добре. Разбира се, Калина изглежда толкова модерна, колкото и нови поколения Opel Corsa или Fiat Grande Punto, но външният вид е много добър. Красивият седан хечбек или не, всеки решава себе си. Но според нас има много по-интересно кола с 5 врати. И съвсем точно, Хечбек Калина печели в своя дизайн с такива автомобили, като Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos или Renault Logan (въпреки че съперничеството с такива хитове на руския пазар като Hyundai Getz или Chevrolet Aveo се дава от Калина вече с трудности). Да, и в Салона Калина, това е дори нищо (повтаряме това е единствено за дизайна). Разбира се, можем да кажем, че вътре в Калина е направена в стила на автомобили в средата на 90-те години. Това е вярно, въпреки че в това няма нищо ужасно. Беше много по-заинтересован от качеството на сглобяването на вътрешността, защото последния път тази кола беше почти с нулев пробег, изненадан от няколко клапани, като скачащи части в кабината, скърцащ пътнически стол или практически счупена котка. Всъщност Калина от първите партии направи мрачно впечатление, потвърждавайки един от псевдоним на народа Калина, който противниците на местната автомобилна индустрия се наричат \u200b\u200bFekalin.
Но тестваният сега Калина изглеждаше много по-добре. Ясно е, че имахме нова кола и не е известна в това, което ще бъде в 3-5 години. Но това, което видяхме, предизвикаха много добро впечатление. Поне, за цялото пътуване, няма детайл и не попаднал на пода (и Автоваз донесе 10 автомобила наведнъж). Всички превключватели работи ясно, че клетката на ръкавицата затвори / отвори без никакви проблеми, на бордовия компютър редовно показва, че преминаването премина, а хубавото закръгляване на отоплителната система не се появи. Като цяло, скучно, без скандал. В допълнение, няма оплаквания до ергономичността, задният диван може да бъде разложен в части, а седалката има наистина голям резерв за регулиране на шофирането на Калина може спокойно да получи висок човек с растеж на два метра. Може би има само една точка, която наистина не хареса стъклото в предните врати да не излиза до края. Това до голяма степен се дължи на високата линия на покрива, като по този начин създава усещане за пространство. Но фактът остава фактът, че лакътя от кабината няма да работи. В допълнение, някаква недоумение причинява вътрешни дръжки за отваряне на вратата, те приличат на някои дрехи и те непрекъснато се страхуват да се прекъснат (обаче, заслужава да се отбележи, че твърденията за надеждността на тези елементи са все още малко). Сега тя се отнася до спирането. Руските автомобили винаги са били известни с добра гладкост, защото без удобно шаси, което се справя с нашите дестинации, просто е невъзможно да се вози на много пътища. В своя клас Калина е една от най-меките коли, но има някои проблеми с енергийната интензивност. Ако трябва да влезете в повече или по-малко голяма дупка със скорост, суспензията все още се разкъсва.
Запомства се, Лада Калина от първите партии се страхуваше от отвратителното си обработване на колата силно пуснато на завои, а шофьорът просто не се чувстваше къде отива. Сега ситуацията е станала малко по-добра. Разбира се, Калина не успяваше като най-добрите представители на европейската или японската автомобилна индустрия. Въпреки това, колата е станала много адекватна, въпреки че проблемът все още е там. Е, сега най-интересното. 1.4-литровият двигател, въпреки по-скромен работен обем, е станал по-добър от стар 1,6-литров блок. Според Kalina 1.4 Паспортни данни, тя се ускорява от малко по-бързо от Калина 1.6, а максималната му скорост е по-висока (максималният диапазон е нараснал от 162 км / ч до 167 км / ч, а времето за ускорение е 0-100 km / h намалена от 13, 3 сек., до 12.5 сек.). Вярно е, че новият двигател е станал по-устойчив и изисква малко повече, за да натиснете педала на газта от водача. Така че, ако Kalina 1.6 започва да ускорява нещо много добро на 3000 rpm, новият двигател показва всичките си най-добри качества някъде на 4000 rpm. Въпреки това, тя всъщност смята, че разликата в поведението на две различни автомобили е много трудно за естеството на автомобилите от 1,4 литра. и 1,6 литра. Ако се различава, тогава само в малко. Това е по-скоро друго нещо. Автоваз уверява, че 1,4-литровият двигател е станал по-икономичен (той е 7.8 литра. Сто, и е 6.7 л.). И в каютата на колата с нова единица има по-малко вибрации. Уви, но 1,6 литра. С това съгрешение на празен салон, макар и не много, но все още неприятно обобщени.
Всички тези чудеса са обяснени доста само с 1,4 литра. Той има 16 клапана и 1,6-литров двигател само 8. Да, освен това, инженерите сериозно са работили по произхода на уреда, който има много нови части. В резултат на това капацитетът на двигателя от 1,4 литра. Той е 90 к.с., а максималният му въртящ момент е 130 nm. За този обем повече от доста добри характеристики на нивото на световните аналози. Но най-важното е за нас, че 1,4-литровият двигател надвишава по-обемния си човек, който има 81 к.с. и 120 nm. Въпреки че възниква друг въпрос. Защо AutoWood сега продават автомобили с два различни двигателя, които в тяхното поведение са много подобни един на друг. В същото време новият двигател има по-малък обем и в същото време струва повече. В края на краищата, много купувачи на руски автомобили ще бъдат Калина 1.4 възприемат като по-малко готин модел в сравнение с Kalina 1.6 (и всъщност ще бъде напълно естествено). Вероятно би било по-логично просто да премахнете старата 1,6-литрова единица и всички.
Беше ужасно да се каже, но Лада Калина 1.4 се оказа доста прилична кола, която не е нито една сериозна оплакване. Необходимо е обаче да се направи една важна забележка. Всички гореспоменати думи са добро качество, засягат само автомобилите, предвидени за теста. Как ще се води Калина, ние не знаем. Представители на Автоваз се кълнат, че всички автомобили сега са издадени еднакво надеждни и за това много внимателно следвайте всички нива. Ние обаче не вярваме. Най-малко, докато в края на краищата, колко пъти представителите на руската автопромишленост говореха за освобождаването на ново ниво на качество, въпреки че всъщност нищо не се промени. Дали avtovaz ще може да изпълнява обещанията си или не, само времето ще покаже.
Източник: Auto.mail.ru.
