Test Drive ВАЗ 2121 Niva 1977 - N.V Wagon

Семеен Краен резултат

Може ИЖ конкурират с Niva?
Ако се придържаме към официалната класификация, а след това да се сравни 4x4 Niva и ODU би било неправилно. Тези машини - въплъщение на различни концепции: ВАЗ 21213 - Пълен жертва, а ИЖ 2126-062 - задвижване на всички колела колата. Но има едно обстоятелство, което ги превръща в преки конкуренти. Това, разбира се, цената е почти най-значителен аргумент за по-голямата част от нашите автомобилистите.
 
Така че, има много евтини всички джипове в стойността на пазара 4.5 до 5 хиляди долара? Отговорът е очевиден: в близко бъдеще, само ИЖ 4x4 може да се превърне в реална алтернатива на старицата. И ако е така, купувачът определено ще притежават всичко за и против, които възнамеряват да се даде предимство на един от тези модели. Ето защо, ние се хвърлят формализъм - сравнението е неизбежно.
 
Тест в почивка
Преди да се обърнат към цифрите, ще отбележа, че с сравнима цена на една кола, пет врати, а в другата - само три. Да, в номинацията, удобството на кацане - слизане се безусловно водещ IL. Измерване на салоните, се е убедил: на Нива може само да се похвали с висок таван. Останалите параметри са от порядъка на надлъжно регулиране на предните седалки, пространството пред коленете на пътниците отзад, ширината на салона на нивото на раменете, дължината на долните възглавници на предните и задните седалки по-добре е при Иза. Кормилната колона на Niva е наклонена по-силен - кацане в кола близо до тролейбус. Но това е добро или лошо - да се прецени на потребителя. Мнозина, например, не като другите крайности, когато колоната е почти хоризонтално, като в Иж или Самара.
Автомобилни тригери - пълна противоположност. В Толиати всякакъв терен - висока и ниска. В Ижевск всички класа - дълга и ниска. Но в ширината, картината е неясна. В тясното място губи IL, в най-широкия - Niva. Обемът на багажника в ODD е повече. Размерите на отворите са доста сходни. Въпреки това, такъв важен показател, като височина на товарене, даде очевидно предимство на Нива, въпреки път клирънс стабилно. Загуба на ODD, което, дори и в стандартната версия на задното колело, по този параметър е по-лошо, е неизбежна разплата за повишена пропускливост. Тук е моментът да се помни, геометрията на долната част на колата.
 
Чистокръвната жертва на VAZ 21213 лесно влезе в пропастта. Луксозен резонатор, предната скорост и задна ос, разбира се, повече. Izhevtsi бяха принудени да спасят ниското местоположение на агрегатите. Но за да се сравни със стандартната машина, пълният път е по-малко уязвим към офроуд - вдигна тялото над шасито (оттук почти метър натоварване височина). В резултат на това клирънсът по системата на производството и праговете (SMS, 2002, No. 4) се увеличи значително. Според най-новия индикатор izh 4x4 е по-малък от NIVA доста малко.
 
И сега разсеянихме от измерванията в името на кратка субективна оценка на интериора. Най-трудното е да се даде предимство на едно или друго място. И в двете машини те са далеч от съвършената и тяхната експертна оценка обикновено води до горещи спорове, където звучат полярните мнения. Един категорично не харесва седалките на Нивов, други - Ижевск. В последното, като правило, тя дразни твърде изпъкнала лумбална подкрепа, отблъсква тялото отзад. Всъщност оптималното регулиране се използва за използване с другия.
 
Останалото е въпрос на вкус и пристрастяване. Разлики само в дреболиите: Има решения за успешни и не много. Педални възли, кормила, лостове, мивки, бутони, брави на вратите са много типични за нашата автомобилна индустрия. Като цяло, интериорът на вътрешните задвижвания на всички колела, както беше, по-мек ..., не за сноби. Ще ги поставим с твърда тройка, дори не се опитваме да подчертаем лидера.
 
Докато пътят свърши
В номер, дисциплините за задвижване на всички колела са просто задължени да спечелят от каша. Нашата двойка не е изключение. Благодарение на по-голямото, в сравнение с НИИ, базата данни и самозаключването на междуомета диференциал IZH 2126-062, много по-послушен при хлъзгави ледени или снежни покрития (за дизайнерски характеристики на трансмисията и зимните таланти на Автомобилът може да бъде намерен от публикациите на SM, 2002, №1, 3, 4). Друг коз на OD - умерен апетит. Средният оперативен разход на гориво през лятото е 9.5 л / 100 км (8-8.5 на магистралата, 10-10.5 в града). Собственикът на NIVA ще бъде щастлив, ако прекарва по-малко от 12 л / 100 км.
 
Въпреки по-голямата мощност на двигателя, IZH 2126-062 надвишава VAZ 21213 при динамиката на ускорението, максималната скорост и еластичност (виж резултатите от измерванията на кормилното управление). Въпреки това, след като си спомни, че качеството на производството на местни автомобили е нестабилно и затова копия срещат остър и не много, предимството на ИЗА не може да се счита за поразително. По същество тежкият пропуск е само в еластичност на IV и V трансмисии.
Обективни индикатори за оценка на управляемостта, получени при извършване на маневра за маневриране, отново премахнете първото място 4x4. Ако помните назначаването на двете автомобили, размерите на колелата и чертежите на протекторите (на IZH - път и-391 175/70R13, на NIVA - Universal K-156 185 / 75R16), тогава изглежда Бъдете нищо изненадващо. Въпреки това, победата на IJA може да бъде смело наречена Parrida. Превозното средство има дълго време да се използва дълго време и особено на значителни ролки и задното окачване намалява в критични режими.
 
Най-общо казано, комбинацията от рафтове Mac-Fersson и управлението на пиша отпред с неусложнена задна ос и суспензия доведоха до дисонанс. Цялостното впечатление е: този модел на Урал Аллул (все още има модификация с всички независими суспензии, но е по-скъпо) се нуждае от сериозно превръщане.
 
В ограничаването на скоростта на пренареждане на VAZ 21213 до момента се държи много по-ясни. Чувства се, че Нива своевременно не е отделяла за нейната сила или средства. Тя беше подходяща за нея и получи статут на редовни гуми до 36 Киров. Във всеки случай, ToLiatti Svostnik, Obhtable in All-Serverial VLI-5, не е доволен от същите ясни реакции на асфалта.
 
Кралица глина
Извън пътищата с твърдо покритие, резултатът от борбата беше предопределен. Интригата се състои в това колко дълго ще може да устои на Нива в родния си елемент за нея. Пътникът на всички колела се оказа доста упорит човек. На списъка на горите Rasky, аз весело принудихме дълбоките локви и канавки, безмилостно след килтовската нива. Само върху продължителните хлъзгави линии той изостава малко - в калта, свързващите свойства на пътните гуми оставят много за желание. Въпреки това, въпреки отбелязания протектор на глинеста гума, задвижването на четирите колела все още дръпна колата до срещата на върха. Между другото, много доволен от компетентното избрани съотношения на предавките на скоростната кутия. Във втория и третия IZH издърпва увереност NIVA, освен ако, разбира се, тя не включва намалена трансмисия в трансферната кутия.
 
Не беше лошо да се покажем 4x4 и в пясъчната кариера - превозното средство VAZ All-Terrain при тези условия не е било възможно. Като цяло, за да се докоснат до растение, беше доста страдание. Все още беше намерено желаното място - те бяха удължената част на вискозна глина наполовина с вода. Беше решен да нахлуе от курса. Идиот, и половината от пътя останаха. Но - инсултът се губи, а задната ос и системата за освобождаване вече се придържат към речния гребен.
Izh не се отказва назад - назад, все още управлява напред. Е, гумата ще бъде член - беше възможно и приплъзване. Уви, колата безпомощно виси на корема само на няколко метра до края на морския край. Както и да е - резултатът е отличен.
 
NIVA не е лесно издърпайте izh от глинената плен и отива на оригинала. Нека видим как ще се придържа жертвата. Същото хвърляне от курса без никакви подготвителни действия и ... vaz 21213 изразходвани на същото място. Пристигнали? Разбира се, че не. Шофьорът дойде пристигнал арогантен - сега е време да използваме сватбена специалност. Заключването е активирано - и машината лесно преодолява останалите измервателни уреди. Намираме торта на по-дълбока. Възможно е също да се премине, свързващо вече и блокиране и намалена трансмисия. Да, проходимостта на нивата е преди всичко мълчание.
 
Обобщават впечатленията. Il губи нива в геометрична проходимост. Не е необходимо да забравяте за неговия нисък път, не трябва да забравяте, когато шофирате подред, скачайте по хребети и ями. Ако буачите са умерени, тогава ще се проведе IL (особено на зъбните гуми), където и NIVA без блокирането на междуомите и намаленото предаване. Но при тези условия, когато посоченият арсенал е полезен, няма какво да прави нищо.
 
Съчувствие или изчисление?
Така сравнение и избор. С еднаква цена за човек основният критерий не е логически, но традиционният като него - не ми харесва. Ако забравите за съчувствие и антипатия, тази снимка се получава. Надеждността и качеството на монтажа в двата кандидати са сравними. Всяка домашна кола не е идеална и от време на време ще бъде нарушена от собственика.
 
Ode 4x4 е по-скоро семейна и универсална кола, докато Нива е най-добрата приятелка на ловец или рибар. Въпреки това, разделението е много условно, защото IL има добра пропускливост, а VAZ 21213 се държи от Wellhold на асфалта. Но много зависи от обстоятелствата. Този, който не планира да се вози гъст офроуд, вероятно се интересува от пътнически пълнолетен задвижване. Ако от магистралата до любимата вила, няколко километра безстрашна мръсотия - трябва да се примирите с голям разход на гориво и с шумни всички земни гуми и с по-малко врати.

 

Размери на кабината и багажника
IZH 2126-062 VAZ 21213
L1 950-1140 890-1010.
L2 620-860 535-650. \\ t
H1 960 1000.
H2 925 940.
B1 1430 1390.
B2 1430 1380.
T1 490 480.
T2 485 455.
h1 280 305.
h2 370 360.
H 1145 1165.
а, градушка 23 32
L3 790 600.
H3 895 930.
B3 min 900 1035
B3 max 1400 1320
B4 1055 1085.
H4 895 875.
h4 985 735.

PERFORMANCE за ограничение на скоростта
маневра perestavki
Параметър Иж 2126-062 ВАЗ 21213
Speed \u200b\u200b* км / ч 83,5 81,2
* За автомобил Иж 2126-062 с гумите I-391 175 / 70R13 и ВАЗ 21213 с гуми K-156 185 / 75R16.
Резултатите от измерванията на шофиране
Времевите условия: температура + 10 ° С, налягането е 755 mm Hg. Изкуство.,
влажност 55%, покритието - сух асфалт
IZH 2126-062 VAZ 21213
Weighted
спецификации
Собственото тегло, кг 1098 1195
Натоварване на ос, кг:
пред 636 698
задната 462497
динамичен
качество
(Частично натоварване -
2 гости. + 25 кг)
Ускорение, с:
0-40 км / ч 3.9 4.0
0-60 км / ч 7,1 7,1
0-80 км / ч 12,1 12,2
0-100 км / ч 19.0 19.8
0-120 км / ч 34.1 35.8
0-400 m 21.0 21.4
(Км / ч) (102,8) (102,0)
0-1000 m 39.6 40.4
(Км / ч) (122,0) (121,3)
максимален
скорост, km / h 136.5 132.9
грешка
скоростомер, 16.9% 0.6
Еластичност, с:
60-100 km / h (IV) 17,3 19,0
80-120 km / h (V) 31,5 -
Ник, m:
120-50 км / ч 920 780
50-0 km / h 432 372
Спирачни
100 km / h:
спиране на разстояние, т 60.1 61.0
намаляване на скоростта в m km / s2 6,4 6.31
с 80 km / h:
спиране разстояние, т 39.3 39.8
намаляване на скоростта в m km / s2 6,28 6,19
път
* Оформяне, mm:
зъбно колело
предна ос
(Подкадър) 190 255
зъбно колело
задна ос 160 235
резонатор 210320
под прага
предно / задно 330/345 340/370
под повдигателната
гнездо предно / задно 300/315 310/340
* За ограничаване Иж 2126-062 с гумите I-391 175 / 70R13 и ВАЗ 21213 с изолирани шини 5 6.95 / 16.

СПЕЦИФИКАЦИИ
(производители на данни)
Иж 2126- ВАЗ
062 21213
ОБЩО ИНФОРМАЦИЯ
Брой легла 5 4 (5)
Собственото тегло, кг 1080 1210
Общо тегло, кг 1480 1610
Размери в мм:
дължина 4068 3740
широчина 1660 1680
височина п. г. 1640
Base, мм 2470 2200
Проследете, mm:
предно / задно 1420/1420 1430/1400
Товар том, L 300/960 263/504
максимален
скорост, km / h 140 137
времето за ускорение
0-100 км / ч, 20 19
Гориво капацитет 45 L 42
AI-92 гориво AI-92
Двигател
ВАЗ 2106 ВАЗ 21213
Местоположение Front Overlit
Брой цилиндри 4 април
valve 8 август
Обем, SMZ 1569 1690
Мощност, кВт / к.с. 55/75 58/79
/ Об 5400 5200
Въртящ момент Nm 116 127
/ Об 3200 3200
ПРЕДАВАНЕ
Задвижване на всички колела
Предаване
петстепенна
Предавателни I-3,94; II-2,04; I-3,67; II-2,1;
III-1,46; IV-1; III-1,36; IV-1;
V-0,89; ZK-4,25 V-0,82; ZK-3.53
Основна част от трансферите 4.22 3.9
случай Трансфер:
Аз 2135 -
II 1,2 п. д.
Суспензия
Въведете независимо предно
макро-май
Pherson пролетта
Задна зависимо пружинно
Управление
зъбна рейка и пиньон червей
TORKEMOSE.
предна дискова
задния барабан
Размер на гумите
175 / 70R13 6,95 / 16
185 / 75R16

ТЕКСТ / ВАДИМ КУКИ
Photo / Джордж Sadkov
   
   
 

Източник: Вестник "зад волана"