Test Drive ВАЗ 21099 1990 - 2004 Sedan

Лидерът на червенокожите

ВАЗ-21099 - Tomahawk за Пътни войни
 
Купих тази деветдесет и девета през 1996 г. изцяло нов. През 2001 г. една кола наследство от близки роднини, претърпени в пълната собственост на сегашния собственик. Колата успя да посетят няколко аварии и изглеждаше доста очукана. След като получи ключовете за колата, новият собственик първото проведено преразглеждане на мача ...
 
След като разкри първата засада в долната част на колата (желязото ръждясва за през дупки), Артьом паралелно с демонтажа на кабината и заварени работа демонтирани мотора и го подаде в ръцете на специалисти в тунинг вътрешни енергийни блокове. Идеята е да се превърне карбуратор двигател с работен обем от 1600 см3 до инжекцията. В резултат, двигателят има нова глава с удължени канали и с осем клапана на увеличен диаметър: изпускателни - 39 mm, прием - 34 mm. За подобряване на характеристиките на превозното средство на автомобила при високи обороти, разпределителния вал се въвежда в двигателя с повдигане на всмукателен клапан от 12.1 mm. Входът стоеше Американската нулево съпротивление филтъра Живи. Пътят на завършване, монтиран на тръби с диаметър 51 mm започва с колектор (в spathers на паяк), в които тръбите са разклонени по схемата 4-2-1.
 
Резонатор FEROZ, неръждаема стомана Tuninger шумозаглушител с мощност цилиндър с диаметър 105 mm. Банката-скачач дава една наистина зъб-винарския звук на прогнозни точка. И той може да delade слуха за всеки запален stritraiser.
 
В същото време, промените са засегнати не само звуковите характеристики на колата. С електронни мозъци от Bosch, напълно разчита на изключителната компютърна програма, с обновен двигател произвежда по-планина от 125 коня на седем хиляди оборота. Такава сериозна оферта за победа предварително определено производство на не по-малко сериозни подобрения на други компоненти на деветдесет и девета.
 
Задните редовни спирачни барабани бяха безкомпромисно отписани в скрапа и вместо това имаше дискова спирачна система. Във всичките четири колела се застанаха вентилирани спирачни дискове и локас подложки. С окачването VAZ-21099, също работи: пред коните спортни амортисьори с трипозиционна корекция, на кърмата на площадския спорт. Всички четири извора от Cluson със супер спортно етикетиране с повишена твърдост. Но това изглеждаше малко, затова от всяка пружина беше нарязана на един обрат. Благодарение на какво, според техническия си индикатор, суспензията на деветдесет и деветия зряла за характеристиките на супер суспензията на настоящата рали кола.
 
Колела са ковани, боядисани с бял емайл Slikk. На предния двойка - гуми Fulda, на задните колела на гумата за автоматично габарит. Размер един: 195/50 R15. В резултат на това пътното разстояние във VAZ-21099 с 165 mm намалява почти до опаковка цигари. Колата се намира много на завои, но тук за комфортно пътуване, Артем трябваше да забрави. Следват следната модерна скоростна кутия в програмата на усъвършенстване. Без приловителния хитър в CP променя главния двойка, като му дава стойност 4.3. С такъв CP, колата се превърна в истински крал на светофар и собственикът на автомобила с лястовица се превърна в четвърт миля. Цялостната общност на нощните състезания, свързана с ARTEM, за да работи върху вътрешната и външната настройка.
 
Гърба от космоса
 
Пластмасовият комплект за тяло, инсталиран на VAZ-21099, има звучно име - Cosmos (независимо дали е неизвестен автор на Aeroet, който иска да намек в сходството на задната част на бронята със ъгъла на междузвездния космически кораб, или синкав нюанс на огромна мъгла В предната броня позволява на дизайнера да извърши тънка асоциативна връзка между тривиалната пластмаса и безкрайното пространство).
Каквото и да е било, но в нарязано тяло, деветдесет и девети пластмасови аерозит се вписва добре и дори хармонично. В екстериора, разбира се, се възприема пълното отсъствие на дръжките и ларвите на ключалките. Когато кликнете върху ключодържателя, самите врати са отворени, подскачащи на 2-5 cm. Ефективно, по дяволите, и просто трябва да се справят с централната електрическа ключалка, заточете редовните вдлъбнатини под ръкохватката и се изкачете по живопис. В този случай тялото излива боята до пет цвята. Индийската бойна оцветяване определено е добавена оригиналност чрез подчертаване на автомобила от тънък редици машини с подобно Aero.
 
Да, дори обръщайте внимание на разширените колесни арки не са пластмасови облицовки. Собственикът лично - с помощта на чук и чук за метал Richtovka - променя конфигурацията на ръбовете на стрелеца над колелата, като ги увеличава с 2 cm. Оказа се много достойна. Противоречивия детайл в екстериора - всмукателния въздух на капака на ла подпару. Стъпкът от фибростъкло е израснал с желязото без пукнатини и пропуски. Въпреки това стилистичната гърба на капака е очевидно прекомерен елемент. Въпреки това, ARTEM твърди, че помпосният въздушен прием е направен за чисто технически причини, за да се организира подобрено охлаждане.
 
Блясък секс
 
Интериорът е проектиран в сиво-синя цветова схема. Торпедо и таван са покрити с аскетичен сив килим. По отношение на своята текстура, материалът прилича на монета на войник. Кормилно колело - от MOMO, KNOB KP - от AUDI TT. Столът Up само за водача, всички останали пътници седят на редовните места. Допълнителни устройства бяха застанали на торпедо: тахометър със светлинна индикатора и волтметър. Доста стилно изглежда върху фаровете и общите светлини. Две неонови лампи са фиксирани в централната част на тавана. С синкавата си светлина, прочетете вестника, разбира се, това е невъзможно, но те създават интимна атмосфера за всичките сто.
 
И музиката тук е инсталирана не срамна. В две предни врати на специално построени подиуми, средночестотната динамика на мистерията се чука, високочестотните семери се имплантират в предните стелажи. Отзад звуковите помпи през корпуса на субуфера MB. Заглавката JVC работи в чифт с 5-канален усилвател на каллери.
 
И за кратко време деветдесет деветата чака инсталацията на система за азотна Заки, контролният панел на тези лудо оборудване вече е налице. Но това ще бъде съвсем различна история ...
 
Павел Оланин
 

Източник: Mkmobile magazine [13.12.2004]