Тестово устройство UAZ 469/3151 1973-2003 SUV

Набиране на брифинг

Не трябваше да отговарям на никакви въпроси по толкова много въпроси. Хората ни гледат с голям UAZ по улиците, отговарят на бензиностанциите, да не говорим за паркиране. Дори сега, от прозореца на редакционния офис, виждам: Чичо за възрастни се вкопчва, като мъж, до стъкло и се опитва да разгледа таблото за управление. И следователно първият материал за автомобила, който заводът от Уляновск прехвърли на тестовете на списанието, ще бъде посветен на отговорите на най -популярните въпроси.
Това ли е нов UAZ? - младежът сякаш се срещна с стар познат и с трудност го разпозна. - И така, как е? Пътувах и в армията в армията.
След козата, която сред съвременните машини изглежда като елемент на извънземно, новият UAZ просто зашеметява: впечатляващ вид, много приличен интериор, богато табло за управление, хидравлична обвивка, дискови спирачки ... люк в покрива! Централно заключване! Помогнете за регулиране на височина! Фаро чистач! Втората печка за задните пътници и всичко това е фабрично оборудване. Помнете прародителя на брезента, за да разберете моите възклицателни знаци.
В същото време той запазва вярност на марката: по дизайн, това е наследствен Уляновски Винами, облечен в необичайно моден костюм. Някаква руска версия на фермера в задния стълб, който се чувства в лекота не само в селското мълчание, но и откъсва въздуха по модерна натоварена магистрала и изтриване на страните по градския булевард.
 
Не правата не се интересуваха от инспектора на движението по движение, които ни спряха и UAZ на крайградската магистрала. Някакъв вид от вас са широки, нали?
Абсолютно: Нашият UAZ 31622 беше един от първите, които получиха широки мостове, стоящи на коловоз от 1600 mm, вместо предишните 1445. Това веднага се появи пропорционално, като едновременно яздеше приликата с Togliatti Dozen (корените им са наистина общи) . Стересните UAZ предизвикаха справедливи оплаквания - оттук и добре познатите рецепти за коригиране на външния вид (колела с по -малко полети, дистанционери), не винаги одобрени от растението. И накрая, от производителя се появи приемлива опция ... Досега тези мостове са дефицит на Bo-Olsh дори във фабриката, но с течение на времето (вероятно до края на годината), цялото семейство от 3160, 3162 ще Преведете 1600 mm, а по -късно, може би, може би, може би, може би, може би, може би, и останалите автомобили. Специалист в UAZ ще разкаже за дизайна на мостове в най -близкия брой на ZR.
Освен това получихме нов панел с инструменти. Неговите предимства са видими на снимката, а недостатъкът всъщност е едно: има много малко такива торпеда, така че е рано да се говори за цената. Надяваме се, че плановете на фабричните работници ще се сбъднат до края на годината в доста реални автомобили 200-500 с нов панел месечно. Между другото, новостта доведе до някои недостатъци за себе си: например, ние имаме запалка за цигари, но няма пепелник ... да, и тя се появи на мястото, няма да му позволи да отвори лоста на кутията. Но тогава има прототипи, които да се притесняват от недостатъците на поредицата.
 
Друга иновация, която не се занимава, крие предния капак на мотора ZMZ-409. Вместо пластмасов обтегач на обувките има дългоочаквана звезда! Кога ще стане масово? Още веднъж, от думите на региона на Волга повтаряме: скоро ...
 
В работилницата за гуми, в навечерието на първия тест, автотелигонът се опита да примами злите офроуд гуми на К-151. Аз съм ловец, - Учителят, мърморейки, повдигна тежкото колело на стойката. - Тази кола би била точно за мен. И така, една крива на гуми. Е, не по своята същност - не карате сто по -бързо?
Твоето не е вярно! Извън града считам скоростта от 100-110 км/ч. Разбира се, UAZ държи пътя по -зле от обикновения пътнически автомобил: зависими дългосрочни суспензии, висок център на тежестта, твърде лек волан, значително плаване ... но запазеният мотор провокира малко, за да сложи малко и Тогава сте убедени, че не е трудно да се парират измет на нередности, шумът не е особено досаден, доставката на сцепление за изпреварване все още е достатъчно ... вярно, не в петата екипировка: не е за маневриране, а еднообразно икономическо движение; В допълнение, четвъртият на 100 км/ч още по -тих.
Между другото: В фабричните инструкции е написано, че можете да се преместите по равен път от втората предавка. Не вярвайте, включете първия, за да не изгорите съединителя! Максималният от момента на двигателя ZMZ-409 е с висока скорост, не го натоварва твърде много по-долу.
 
Това е добре усещано, когато, след като сте били опънати с добро бягане по магистралата, вие пристигате на природата. Завиваме на лентата, включваме съединителите на главините на предните колела. Добре е, че избрахме зъбни гуми - колите също завършват колелата K -153, тихи на магистралата и ... почти не на земята. Сега лостовете на раздаването напред (включени на предната линия), надясно и отзад (спуснати). Освобождаваме съединителя и ... и къде е познат скокът на други алтернативни? Не чакайте увеличение с две време в момента на колелата: по -ниска предавка в раздаването - само 1.47.
За да може новият UAZ с двигателя ZMZ-409 уверено да върви по тежкия офроуд, без да скача коза и да не се задейства на всяка сериозна буга, дръзко щурмуваните продължителни издигания, той се нуждае от различна трансмисия в скоростната кутия. (Фабриката е известна за проблема. Основният вариант за бъдещето е раздробено разпределение с по -ниска предавка от 1,95. Но ние ще се върнем към проблемите на моторния трансмисия в следните материали.)
На рядка бензиностанция не чух следващия въпрос: колко яде?
 
Средно, 13,6 л/100 км (в същото време около 60 км са крайградски, останалите 40 км ще стигнат до спокойно движение в Москва). Резултатът е просто отличен! По време на тестовете на тренировъчната площадка, потреблението естествено се увеличава, но по -малко, отколкото очаквах: около 16 l/100 km.
На кръстовището отляво Чероки се пошегува и докато аз погледнах към покрива му, отдолу, от отворен прозорец, дойде: чуй, братко, колко струва?
Като начало, той няма да работи бързо за закупуване на UAZ 31622 в нашата конфигурация (с обозначение 500) - производството на нови компоненти е разположено по -бавно, отколкото бихме искали. Независимо от това, след като сте направили поръчка сега, след няколко месеца ще получите автомобил, чиято продажна цена ще бъде приблизително 9 хиляди долара. Между другото, тази година трябва да бъдат сглобени 10 хиляди UAZ 3160 автомобила и 3 хиляди UAZ 3162 - това е порядък повече, отколкото през 2001 г.
Що се отнася до днешната цена на дребно: В Уляновск видях в продажба UAZ 31622 на тесни мостове, с предишния панел с инструменти, но оборудван с аларма и други парчета, за 310 хиляди рубли. Единственият подобен на колата ни, но с покрив, повдигнат отзад, на вносни колела, с тонирани очила, електрически любител, модифициран интериор, музика, беше създаден за 400 хиляди рубли или 12,9 хиляди долара.
Внимателните читатели знаят за редакционните машини не по -малко от нашите. Бях хванат вечер на паркинга: а вие, заедно с Niva и Sportija, няма да ги изпитате?
 
Разбира се, че ще го направим! След първата среща на тренировъчната площадка на Дмитровски, сега трите -а -а -пътища формираха своя собствена клетка. Ще дойде време - нека поговорим подробно за капацитета, поддръжката и разходите, за надеждността, която няма много, ще се състезаваме със съученици.
Успях да проникна в Уаз с уважение; Така че резултатът му не е безразличен към мен. От друга страна, колата остави предшественика толкова много, че трябва да променим системата за оценка: имаме пълен продукт с пълноценни. UAZ не се нуждае от хендикап. Съдете ни ... строго!

Дузина лидери
Поглед от чужбина Нива и Киа: Какво изглежда UAZ на техния произход? На първо място, това е огромен автомобил, който не само може да отиде някъде, но и да носи много товари. Може би той не е толкова уверен на магистралата и изобщо не плюс в управлението. Но това не е ревностната коза, която весело скача на колективни фермерски полета в продължение на тридесет години.
За съжаление, удушавайки воина, растението го е прекалило на някои места: UAZ 31622 загуби субтилен поглед към конкурентите при възхода на депото. И Нива, и Sportij набираха скорост в края на 50 -процентовата планина, а алчният UAZ Aaz завърши с щам ... и ако заредихме колите до пълна маса?
Имат ли три общи автомобили много? Несъмнено. И ние не се отнасям само за задвижване на всички колела, производител на държава или малка циркулация. Автомобилите са разочаровани от конкретни проблеми. Sportij има силно шаси и сериозна трансмисия с разтоварени задни половин оси не се комбинира с ниско кацане и откровено пътни гуми. Движението на All -Wheel, с почти чуждия си външен вид, наследи много проблеми с предаването. Е, и uaz той страда от абсурден раздаване, освен това, единственият достъпен мотор има далечна характеристика от идеала. В резултат на това марката остава по -малко от способностите на семейството извън пътя, отколкото бихме искали. Вярно е, че и Нива, и UAZ все още повдигат ... Между другото друга често срещана черта.
Голям човек зад волана е претъпкан (снимка отляво). Със седалката размерът на възела на педала отзад е 1035 mm - около 100 mm по -малко, отколкото в съвременните внесени аналози. Това ще гарантира удобно кацане от тънък шофьор с висок не повече от 186 см. Модернизираните седалки ще коригират ситуацията: те отстраниха гърба на 25 мм. Но когато започнат да ги правят?
След като удължихме изпускателната тръба и я насочихме отстрани, почти се отървахме от миризмата на отработени газове в кабината. В стандартната версия салонът се превърна в убиец, струваше си да отвори прозорец или люк.
UAZ 31622
Общи данни: Брой места - 9; Оборудвана маса - 2040 кг; Пълна маса - 2840 кг; Максимална скорост - 150 км/ч; Разход на гориво при 90 и 120 км/ч - 10,4 и 14,5 L/100 км; Захранване с гориво - 80 литра; Бензин за гориво-AI-91-93. Размери, mm: дължина - 4630; ширина - 2060; височина - 1948; база - 2760; песен - 1600; Просвет на пътя -210. Двигател: ZMZ -409, линия, четири -цилиндър, с 4 клапана на цилиндър; Работен обем - 2.7L; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 95.5x94mm; степен на компресия - 9; Мощност - 98 kW/133 к.с. в 4400 об / мин; Максималният въртящ момент е 224 n.m при 4000 об / мин. Предаване: постоянно задвижване на задния колел, строго свързани предни колела; скоростна кутия - Механична пет -скорост; Транспортни номера: I - 3.78; II - 2.6; III - 1,55; IV - 1.0; V - 0.82; Z.KH. - 4,12; раздаване: i - 1.47; II - 1.0. Суспензия: зависим; отпред - на извори със стабилизатор на влечуги; Отзад - на полуелиптични извори. Спирачки: отпред - вентилиран диск, отзад - барабан. Кормилото: Механизмът на сектора на орех, обработен с винтове с хидравличен волан. Размер на гумата: 225R16.
Резултатите от измерванията зад волана
Метеорологични условия: Температура +20C, налягане 759 mm Hg. Изкуство.
влажност 60%, покритие - сух асфалтов бетон
Uaz-niva kia-
31622 VAZ 2123 Sportage
Динамичен
качества
(Частично натоварване -
2 души+25 кг)
Ускорение, c:
0-40 km/h 3.9 4.0 2.7
0-60 km/h 7.3 7.0 5.7
0-80 km/h 13.8 12.0 9.1
0-100 km/h 19.9 19.1 14.2
0-120 km/h 35.6 31.5 21.4
0-140 km/h 61.0 - 32.8
0-400 m 21.7 20.9 19.1
(km/h) (105.7) (103.5) (114.9)
0-1000 m 40.4 39.3 35.6
(km/h) (124.8) (127.3) (143.8)
Максимум
скорост, km/h 149.8 140.5 160.9
Грешка
скоростомер, % 1,7 4.7 3.6
Еластичност, c:
60-100 km/h (iv) 23.6 16.6 15.1
80-120 km/h (v) 31.1* 34.7 26.9
Изпълнете, M:
120-50 km/h 1128 1159 1218
50-0 km/h 534 595 600
Спиране
със 100 км/ч:
разстояние на спиране, M 51.7 49.0 43.1
забавете, M/S2 7.5 7.9 8.9
В програмата IV.
 
Текст / Антон Чуйкин
Снимка / Александър Полунин
 
 

Източник: Списанието "шофиране"