Тест драйв UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Високо свободно освобождаване

Военните знаят много неща, които цивилните дори не мислят. Например, какво трябва да лежи в нощното шкафче с войник, какъв е размерът на пристанищата и, разбира се, как трябва да бъде подредена коментарната кола. За тях ние сме собственост на факта, че UAZ 469 получиха доста рядко решение в своя клас - мостове с редуктори на колелата.
Днес уз с редуктор или, както често казват, военните мостове са на разположение на всички. Струва си това удоволствие средно 5 хиляди рубли. Теоретично, всички основни за и против вече бяха изложени в списанието (SM, 1999, No. 10), но решихме да повярваме в теорията на нашия собствен опит, въоръжени с измервателни инструменти и кабели за теглене.
Седем пъти умират, веднъж вярват
Преди нас двойка е доста спокойна, ако съдите цвета на боята бяла нощ, UAZ продукти 31514-012 и UAZ 31514-032. Последният, който с редуктори, по-горе е 55 mm. Валутни машини в най-простата конфигурация: Няма външен тест, без управление, нови двигатели и синхронизатори на първите и вторите предавки. Всички удобства са метален покрив и подобрени места. Въпреки това, ние не говорим за днес. За да започнете, заредете колата в съответствие с инструкциите, проверете налягането на гумите и измервайте наземния клирънс. В справедливостта отбелязваме, че разликата в автомобилите с колективни ферма и военни мостове е малко по-малка, отколкото в документацията. Въпреки това, мостовите мостове трябва да бъдат включени в гумите за зъби на WEA-192 и ние не сме толкова зли I-245-1 на двете машини, които са 14 мм на външния диаметър. Оказва се, от 80 mm от претендираното предимство на зъбни мостове, 65-70 mm остават. Малко повече мачове! Изглежда, заради това, което градината е да изгори? Но ние няма да бързаме.
По пътя разочарование
Субективни впечатления са, накратко така: УАЗ с военни мостове е по-забавно, но той продължава пътя по-лошо и се забавя. Устройствата са потвърдили, че тя отново е доволен: най-малко Досега не са метафизика. Фактът, че машината с зъбни мостове силно се обяснява с повишен коефициент на предавката (5,38 срещу 4,63). И затова, не много силен, но прякото мотора ви позволява да отидете на директно предаване вече от 30 km / h, а УАЗ се дърпа с конвенционалните мостове само с 40. Максималната скорост на автомобила, странно, почти същото - малко на 100 км / ч. Средна работа също е напълно разбираемо: с колела скоростни кутии положителен рамо изминало повече. Това също води до тенденция да се копае в спирачните системи - волана трябва да се държат здраво.
Когато пехотата няма да мине
На добър път, УАЗ причинява малки положителни емоции, обаче, по-лошо покритие, толкова по спазването на този автомобил. Когато дълбоки коловози са издадени напред, че е време да се затопли главините. Първият етап не разкри изрично лидер. И двете коли лесно преодоляха парцел в състояние да предизвикат истински ужас на собствениците на леки автомобили, както и замразени пред огромна локва. За да се надясно или наляво, не се срине, кръгли гората. Дълбок? Да, където от коляното, и където и ... по-дълбоко. Там, в мътна вода - един коловоз и впечатляващ гребен, оставена от трактора. Но това препятствие беше на зъбите на двете УАЗ. Това да не е военен gearly разнесъл по-често, а footnight почти не спа. След това отидох други приключения: пясъчен и глина rhesis, асансьори, канавка, но и умението и опита на шофьорите играе много по-голяма роля, отколкото разликите в автомобила.
Но тогава имаше цветя. В низината, на ръба на областта, ние най-накрая открих, че те търсят черен път обособени трактори. Въпреки това, дори и тук, ревящ мотора и отчаяно се върти колелата, колективната фермера се изкачи на твърдо място. Военни при това препятствие реагира и напълно спокойно: караше почти без подхлъзване. Ето ви разликата в кибритени кутии! И все пак, най-накрая да се определи кой е Ху, трябва да бъдат засадени автомобили. Къде да садя? Разбира се, в тази област. За щастие, не е далеч. Но първо ние преценяваме дали препятствието е достоен.
От двете пешеходни скаути, едно, което е по-лесно. Вторият, bootier, калта заловен и да спаси обувките си останалата част е трябвало да работи с лопата. Дискусията се разгоря: ако ние поставяме, какво ще плъзнете? За щастие, МТЗ трактора с дълъг кабел се появи.
Можете да започнете. Залозите се приемат! За повече 20 метра никой няма да си тръгне ... Така че, колективният фермер и военните - кой е кой? Първият отиде! Това е времето! Вече лежа на корема и все още пълзи! Върви обратно, отново пълзи ... наистина ...? Не! Всички плават. Е, дори вратите могат да бъдат отворени. Кой има днес в спасителите? Излезте, за да прилепите кабела, погледнете втория!
Докато тракторът издърпва засета под номер 1 на твърда почва, измерва резултата: 61 метра премина. Резултатът е по-оптимистични прогнози.
Сега военната опашка: десет метра, двадесет, шестдесет, осемдесет ... всичко? Не, все още пълзи. Изглежда, че изригва - все още петдесет метра и там вече е по-лесно ... Феновете се радват: участникът под разходите номер 2 без помощта на трактора. Убедителна победа на редуктори!
Когато нещата отиват на планината ...
...това е добре. Ако, разбира се, не става въпрос за предпочитанията. Нашите военни и колективни фермери не отиват на планината - отиват. За начало - вдигане на 10%, четвърто предавка, 80 km / h скорост на входа. Колективният фермер едва се качи, военните само до 65 км / ч. Същото със скорост от 70 км / ч. Тук в УАЗ с обикновени мостове шансовете само на третата.
И накрая, военните изпълниха почти цирков трик: елементарният се повиши с 50% без ускорение и без включване на намалено предаване! Колективният фермер е по-добре дори да се опитва да: се плъзга от средата на склона 50% рискова - на мокрите бетонови гуми едва задържат. Тук всичко е просто - намалете намаленото и напред.
Къде е бензинът?
Това се случва, че чрез силно увит изтичащ щепсел директно към земята. Но обикновено все още в карбуратора. Как сме с разходи? Ние знаем какво е добро и по-точно?
Къса двойка на зъбни колела плюс допълнителни предавки и лагери - на магистралата ще трябва да хвърлят средно половината и половината, въпреки че например при 60 км / ч почти няма разлика и на 40 инча Директно предаване Машината с военни мостове е още по-икономична.
Морално удовлетворение
Защо да купя уз? Със сигурност да не се търкаля през столиците. Всички предимства на тези машини се проявяват, когато пътищата завършват. Тук дори минималното предимство в прохода може да бъде решаващо. Шофиране или обвиване на жак и лопата - изборът тук е очевиден. Най-важното предимство на автомобила със зъбни мостове е способността да се движат уверено с коловоза, поставен от тежък камиони: увеличен клирънс на пътя позволява.
Рядко, който в допълнение към лудите джипове, ще бъде ангажиран със сериозна промяна на УАЗ в името на все по-голяма способност, въпреки че простотата на дизайна ви позволява да правите с нея. Ако говорим за работата на Оплодрата машина, дизайнът на мостовите мостове изисква повече внимание (което си струва да се провери нивото на маслото в шест манивела вместо две), но с дължимата грижа и липсата на фабричен брак няма да живеят по-малко или дори по-прости. Почти невъзможно е да се търкалят в военните мостове почти невъзможни във военните мостове, но ако това се случи, ще бъде по-трудно да го поправите.
Като се има предвид спецификата на работата на УАЗ, мостовете с редуктори на колелата ще бъдат ценни не само за военните.

Анатолий Фомин, Анатолий Карпенков
Снимка от Владимир Князев
 
 

Източник: Вестник "зад волана"