Тест драйв Toyota Yaris 5 врати от 2011 г. хечбек

Първи Ярис в селото

Toyota Yaris стана кола на годината - решил е журито на европейските журналисти (SMS, 2000, No. 1). За да разберете как едно видно дете ще се почувства на нашите пътища, отидохме в малък пробег.

Имахме нужда от цел: да стигнем до там, да постигнем, да се върнем. Случаят е в новата година. И какво, ако ... разбира се! Отец Фрост! Нашите, реални! Не импортира Санта Клаус, наподобяващ гном-свръхраст, и нашият, сериозен, утаен дял с крайбрежна бяла брада, слама и торба с подаръци зад раменете. И така, Ярис ни отведе до Велики Устог, посетете самия Дядо Коледа.
Чудесно, Кострома!
Гладки, чисти, почти без автомобили и инспекции на пътна полиция, пътят през Иваново до Кострома и се измити до педала на газ. Но удоволствието беше жертвано на науката. Фактът, че Ярис е много икономичен, ние също знаехме преди, сега беше необходимо да се получи числа от пътя. Изследователният контрол отбеляза любопитно свидетелство. С равномерно движение на V предаване със скорост от 60 км / ч, Toyota прекарва само 3.9 л / 100 км. Въпреки това, придвижването в този режим е все още трудно. При средна скорост от 80 km / h, скоростта на потока достига 4.5 л / 100 км, и когато стрелката се преобръща над 100, числата стават почти обикновени: 5.6 л / 100 км. За такива изследвания сто километри летяха незабелязани.
Кострома беше приятно изненадана от чисти улици, прясно паднал сняг и изобилие от фотогенични пейзажи, в които северните мотиви вече ясно се усещат. Вдовицата в близост до манастира Ipatiev, преместен на север.
Къде се изважда кривата?
По един или друг начин, ние не сме избрали най-директен маршрут: Кострома - Буй - Галич - Дали - Мантрово. Асфалтът постепенно се променя на лед, контрасайците изчезнаха някъде (преминете през нея още по-рано), автобусни спирки, къщи и дори следи в снега. Честно казано, повече от веднъж съм станало съмнение: дали отиваме там? Но никой не искаше да пита. Малцина, отбелязани на картата на селото, се оказаха напълно изчезнали, и много у дома изглеждаха, сякаш хората отидоха преди няколко дни. Чукане на затворени завеси по прозорците, сушени цветя в саксии - и нито душа за следващите петдесет километра. Намаляването на слънцето рисува пейзажа кръвно-червени тонове и за да не заснема такъв драматичен залез, това беше невъзможно. Докато колегата създаде камерата, аз изключих двигателя за няколко минути ... и изведнъж осъзнах, че шумът на двигателя е единствената нишка, която ни свързва с цивилизацията.
За жител на голям град, едва ли можете да имате по-тревожно състояние от пълното мълчание ... в някои, по някаква причина, тя завършва: какво ще стане, ако двигателят не започне? След няколко минути преосмисляме километри в топлия салон на Ярис. Извън прозореца бързо. Умно с донякъде паднал на пътните дървета, пристигнахме в село Ней, където ... сме загубили. Двама пешеходци не можеха ясно да обяснят пътя, единственият шофьор, който спал в каютата на Газ-53 с работещ двигател, беше пиян и нямаше какво да говори за знаците - те не ходят тук. Те дадоха прилична кука, но все пак дойдоха в ценния път, където инспекторът на пътната полиция първо ни показа. От него беше, че е около 70 км, че има един щит с указател, според който можете да научите по-нататъшната посока на движение - реални пътища и разстояния, уви, не винаги отговаряйте на картата. По един или друг начин, но по начина, по който вече не бяхме съборили и скоро спряхме през нощта в Николск.
Здравейте Дедушка Морога!
Сутрин се срещна с 26 градуса замръзване и пълна тъмнина от седем часа. Трябваше обаче да бъдем в великия устог. Ярис започна на първия опит, но добрата половин час беше оставена за отопление: литровият двигател е трудно да се изпъкват на открит салон. Отнема време и че амортисьорите и летните гуми Bridgestone-B381 бяха преместени. Останалата част от пътя летеше бързо: изчистена до блестящ ледения път тук е огромна ширина и ви позволява да поддържате доста висока скорост. Въпреки това, след като си спомня, че спирачният път на летни гуми все още е безкрайност бъди внимателен. Местните beloses дърво понякога губят своите трупи, както и в най-неподходящите места. И трупите са такива с дебелина - моста лесно ще победи на мост, който ще бъде с лек автомобил, не искат да мислят.
С първите лъчи на Слънцето влезе в Голямата Ustyug. Пътят е бил помолен от полицейски пост, където охотно се съгласи да помогне. След получаване на подробни инструкции, ние бяхме вече говорим за строителите на лед град в близост до резиденцията на Дядо Коледа. Главният виновник за тържеството не направи себе си чакаме.
Дали той искал кола? удобно ли е? Като цяло, струва си да се чупене комедия? Какво, по дяволите, Дядо Коледа - всеки ученик знае, че това е прикрит актьор от местния театър! С една дума, коли под наем с него, нека да поговорим за живота - и в обратна посока! Въпреки това, когато дядото се обърна към нас и в Prostoki адресирано дебел бас: страхотно, момчета Ние сме напълно объркани и ... пое тази игра, говори с него, както с истински дядо!. Като цяло, сериозен човек се оказа, никога не призна, който е: Дядо Коледа е реален, и това е всичко!
В обратна посока
Начало преместен от друг скъп: пътят през Вологда, макар и малко по-дълго, но тя върви заедно по-оживени места - повече коли, повече крепежни елементи, повече места, където можете да отседнете и да има закуска. Приключение в плановете ни вече не е вписано, че е необходимо да се върне в Москва на следващата сутрин, че сме направили.
Да се \u200b\u200bвърнем към историята за това как се държи колата. Когато извън прозореца -30, а на скоростомера 120, това е един добър тест за нагревателя. Така че, по целия път направихме в ризи и връхни дрехи почиваше върху седалката в гърба. Очилата са останали чисти, а последният скоростта на вентилатора на нагревателя никога не е в търсенето. Приятно ми е с луксозни светлина (рядкост за японски автомобили). Изглежда, че модата на големите скатни фарове носи плодове. Възможностите на моторно литра се оказаха съвсем достатъчно, за да се поддържа 110-120 км / ч крейсерска, както и за изпреварване. Спирането може да не е твърде удобно по пътищата ни, но това не се е разпаднала през всяка яма. През лятото, в летните месеци водят до някои оплаквания, на хлъзгав път Toyota се показа безупречно, дори за обувки в летни гуми. Във всеки случай, неговите реакции винаги са били предвидими и навременни. Клиренс? Разбира се, възможно е и повече, но дали допълнително 20-30 мм ще спаси от ледената-горе или по изгубената горско стопанство (виж по-горе) трупи? Едва ли. Но от поведението на колата, тази добавка не може да се отрази най-добрия начин.
Като цяло, мнението е, че в специална адаптация към руските условия на машината не се нуждае. Бензин? Neutralizer? Но всички начини са достатъчно безоловен AI-95 или в крайни случаи, AI-92. Така че страховете са излишни. Една част от нашия път се проведе на места, където не се автомобил преминава през деня, и поради това е малко рисковано да отида там през зимата, без специална подготовка. Но ние вярвахме, че Yaris няма да ме разочарова - както във факта, че Дядо Коледа от великия Ustyug е истинско. И вие се съмнявате? Тогава там пътуват следващата зима и се уверете, ...
 
Анатолий Fomin
Снимка: Владимир Troustov
 

 

Източник: Вестник "зад волана"