Toyota Sequoia тест драйв от 2007 г. насам SUV
По реда на растеж
Gigantania набира скорост: изглежда, добре, наистина малко Land Cruiser 200? Очевидно е, че малко след като на нейна база, създадена още по-впечатляващ секвоя. Между другото, една успешна име за такъв автомобил и не може да бъде обмислено. В продължение на много показатели (не само размери) е най-много от Toyota ванове. И в Русия, както знаете, обичам всички един и същ: джипове дават само най-доброто. Ето защо големите японски джипове са били включени в нашата страна. А когато японците комбинира най-характерни за техните продукти и добросъвестност с характеристика на американските автомобили, а след това нещо в съзнанието на нашите богати автомобилистите се е случило: такива кикот като Nissan Armada и Toyota Sequoia започват да използват огромна популярност. Последният, въпреки факта, че тя се разделя на платформата от Land Cruiser от ново поколение, в много отношения е напълно независим модел.
Нека започнем с факта, че в неговия външен вид има повече общо с малко известни Tundra пикап: във всеки случай, носа изглежда да бъде изготвен от Американския трактора. И страничните стени вече не напомняха за товарни автомобили. Изглежда нещо авиация: масивност и чистотата на изпълнението (декоративни корнизи и хитри postmarkets са незначителни) Sequoia в този ъгъл прилича на пътнически Boeing. Но зад всичко е твърде твърде проста: чувството, че те взеха кърмата на старата секвоя и поведе малко фенери. Що се отнася до интериора, че с изключение на няколко минути всичко добре (с други думи). Така разочарован довършителни материали, които са по-ниско качество, отколкото, да речем, на Nissan Pathfinder Armada, и това не е съвсем ясно защо такъв скъп корекция колело кола волан се прави на ръка, а не с помощта на бутоните. Въпреки това, ние се отбележи, за изпитване се дава копие от временното изпълнение Limited. В допълнение, високи хора не са много удобни за изкачване на задните седалки (въпреки че японците се опитват да направят живота си по-лесно), и как да се измъкнем и не разбират (очевидно, разработчиците са решили, че само децата трябва да носят обратно ).
И сега за приятен. Отделно бих искал да говоря за ергономичността. В Секвоа, ние се занимаваме с рядкото случай, когато дизайнът ефективно насърчава функционалността: Централният панел се разделя визуално в основната и вторичната част (или, ако желаете, на зони на водача и пътници). Когато пластмасовият сребърен цвят има ключове и бутони, които водачът използва предимно (например управлението на режимите на предаване). На тъмната страна на таблото, всичко се поставя в движение, за да манипулира, не си струва. 
Комуникацията с машината започва като Movieance. Вярно е, че никой не се опитва да предупреди за отговорността за незаконно копиране на лентата: при стартиране на двигателя на екрана, към който автомобилът се опитва да наклони драйвера, за да се наслаждава на снимката на екрана, вместо да изучава способността на дистанционното. Като цяло, приятно гледане! Но докато не започнахме да се движим, защо не се запознаем с наличните функции? На бордовия компютър по принцип е неусложнен: познае къде сте и това, което трябва да направите, не е, защото всички основни подменю са обозначени с различни пиктограми и бутоните за управление
навигационната система е разбираема. Между другото, нещо, което японците ясно заемат от най-добрите мобилни телефони: вземете, например, бутона за връщане, направен от извадка Sony Ericsson. Въпреки това, за известно време все още трябва да похарчите, за да разберат напълно тази всеобхватна система за контрол. Да кажем, че би било хубаво да се асимилира, че бордовият компютър е разделен на два логически сектора: един (този, който се намира в центъра), отговаря за музиката, навигацията, както и за други функции, например за други функции, Планиране на график за поддръжка. Вторият блок показва информация на малък екран под скоростомера и го контролира с помощта на бутоните, поставени вдясно от арматурното табло. Този малък компютър е в сервизните функции, в своята компетентност да информира шофьора за такива неща като незабавен разход на гориво или паднало налягане в една от колелата. 
Конфигурирам всичко, можете да се отпуснете и да се насладите на по-простите неща. Такива като огромни дръжки на вратите, огромен автоматичен селектор за предаване, тежки външни огледала, просторен сладкар, красиви уреди, удобни и просторни столове, богато оборудване Да, секвоя не е, а не кола, яхта! Разработчиците помислиха за дреболите: има сгъваемо панорамно огледало в конзолата на тавана, което дава възможност да се гарантира, че децата не са шали и ниши се намират в предните врати под бутоните на прозорците, които поставяме, Кажете, Сига, ние приемаме, че ще има мобилни телефони (в Америка, където Истиво се борят с тютюнопушенето, това би било така). 
Е, водачът вече е разбрал какво трябва да разбере. Щеше ли да отиде време? Да, бих искал най-накрая да разбера какво са способни 5,7 литра и 383 к.с. Но първо, по-добре е да разчитате на просторния път (фактът е, че водачът е доста слабо усещането на размерите, поне има помощни помощни и видеокамери). И тогава можете да кликнете върху газа и от душата да се забавлявате: двигателят с готовност ускорява тежката секвоя, авторите в битка, като истински воин да загуби. В същото време, някъде в дълбините на колата, машината тихо, спокойно и бързо превключва трансфера (и когато овърклок от мястото и в режима Kick-Down, кутията ще се присъедини към следващото предаване с минимален деоксид) . Междувременно, суспензията (напълно независима) причинява усещане за цялостност и сълза, с готовност поглъщането на големи нередности и минимизиране на допълнителните движения на тежък SUV. Съставът е завършен с мощни спирачки с четирипозиционни апарати. Те само те уверено се задържат на този труп, така че дори ясно и спори реагират на натискане на педала. 
Като цяло, по стандартите на големи джипове в Секвоя, перфектно балансираните качества (понякога дори изглежда, че тази махана е по-малка от действителност). Има, разбира се, такива неприятни неща като зрели, ролки, клипове, но всичко е в нормалната граница за голям SUV. Какво жертва отиде на строителство, за да се гарантира приемливо пътуване
имоти, започвате да разбирате, оставяйки по пътя с не-идеално гладко покритие. Факт е, че в малки нередности Голямата Toyota не се държи по най-добрия начин: започва да трепери, шокове се усещат и в допълнение към волана, се чувствате много добре, в това, което е най-магистралата, колко е спял с чакъл. Спортният модел е, може би, но ние говорим за солиден SUV, на когото не се изправя такъв фюзем. И така, какво се нуждае от такава кола? Първо, това е чудесна семейна кола, просторна и удобна. Второ, прекрасна представителна машина, работеща по образа на своя господар. Но много по-важно, че Sequoia е един от най-добрите джипове в своя клас: по-удобна, балансирана кола с по-компетентно шаси и приятен салон трябва да търсят. И цената, според нас, е доста приемлива: на цени от 2 милиона 660 хиляди рубли. Машината се намира между Land Cruiser 200 (2 милиона 200 хиляди рубли) и Lexus LX570 (3 милиона 450 хиляди рубли).
