Test Drive Toyota RAV4 5 врати 2013 - NV SUV
Ще спестим ли от вратите?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33268.jpg)
Всичко започна с такива коли. Когато язвата не е измислена от паркет SUV, но имаше мека хермета Suzuki Vitara (известен още като Sidekick), невероятно приятна кола за най -активното забавление. Тогава Toyota, използвайки модела RAV4, доведе идеята до съвършенство, опростявайки предаването на задвижването на всички колела и подобряваше обработката, но веднага направи крачка назад, изоставяйки отвореното тяло.
Забавните и пакостни плажове породиха пет версии, по -скучни, но много по -практични. Толкова практичен, че много производители като Hyundai и техният Санта Фе дори не се занимаваха с къси автомобили, като по този начин забравиха за корените. Днес настойникът на традициите остава, може би, само тримайдният Land Rover Freelander с подвижния си пластмасов покрив.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33269.jpg)
Проблемите възникват на близък паркинг: не е лесно да седнете или да излезете от RAV4. И ако не сте спрели на мивката от дълго време, ще трябва да бъдете внимателно внимателни: рискът да се изцапате е много страхотен. В допълнение, вратите с забележими усилия са затворени. На дилърската станция ни казаха, че това копие най -вероятно изисква корекцията на бравите на вратите. Може би.
Но който и да е, че изобщо няма да завиждате, са задните пътници и куфари. Защото местата категорично липсват едно или друго. И ако куфарите все още могат да бъдат подпомогнати чрез сгъване на седалките на втория ред, тогава е нереалистично да се облекчи съдбата на пътниците. На кратки разстояния обаче е малко вероятно да се оплакват много от липсата на свобода.
Three -door RAV4 ще бъде обичан от жените за отлична видимост и разбираеми измерения. Но от прагматична гледна точка на мъжете, разликата от 2000 долара в сравнение с петте пъти не компенсира загубата на функционалност. Така че целият въпрос е кой ще остане за решаваща дума при покупка.
Автография
Toyota RAV4 3D
Предшественик
RAV4 (1994)
Премиера
март 2000 г.
Модернизация
есен 2003
Тяло
3- или комби от станция с 5 врати
Двигатели
1.8-2.0 L (116-150 к.с.)
Производство
Япония
Очаквана подмяна
2006
Колата беше осигурена от Аксел-Карка Пулково, официалния търговец на Toyota.
По време на теста колата е застрахована от Росно.
Текст: Леонид Клуеев
Снимка: Римски останин
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33270.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33271.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33272.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33273.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33274.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33275.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33276.jpg)
Източник: Списание на колелата [№ 86/2004]