Тест драйв Toyota stopa (previa) От 2007 г. на миниван

"Toyota-previe"

Модел / Toyota-preview
Производител / TOYOTA двигател
Година на освобождаване / 1993
В експлоатация / от октомври 2001 година
Пробег по време на доклада / 115 хиляди Км
Предишни публикации / SE, 2002, No. 1

Сегашната зима показа: при избора на домакините за руски метеорологични условия и счупени пътища, ние не бяхме погрешни. Хубаво е да се вози всеки ден, без да мислите за стартиране в студове, лопата при снеговалеж и да се борите с колата в лед. Дори и с тракт за ядене не е страшно. Не е толкова терен превозно средство, разбира се, но не много счупен нос Аспи.

Нашият преглед трябва да бъде автобус, а след това камион, теглещ треньор. С тези отговорности, колата се справя перфектно. Седем души в нея са доста удобни. И ако е необходимо, да кажем, да носим два комплекта колела с размер 14-15 инча, те лесно ще се вписват в багажника за трети наблизо седалки, без да гледат пътници. Когато товарът е голям, задният ред може да бъде повдигнат в страничните стени на тялото или чрез разкриване само на четири болта, като цяло да се отървете от него. Най-малкото, стандартното бюро за писане се поставя в кабината със сгънати задните столове и седалките, разположени срещу инсулт.

Домакинът е преследван и теглещ редакционни машини за значителни разстояния: сравнително светлина VAZ 2112 и тежки Kia-Sports. Изглежда, че визуализацията е принудена да изпълнява непоносимата работа. Но атлетът издърпа почти петдесет мили!
Но не всичко е толкова розово. При тежки студове двигателят е бил топло да замръзне в задръствания и когато се движи при високи скорости - температурната стрелка се плъзга няколко милиметра надолу. Възможно е да се преодолее недостатъка, затваряне на радиатора с картон. Друга характеристика характер на много шестнадесетични уреди в замръзване - след студен старт, двигателят достига работната температура само в движение. И макар и малко топъл въздух от дефлекторите след пет минути след завъртане на ключа за запалване започва да покрива леда върху очилата, кабината се затопля само с движение. И доста бързо и равномерно. При същите метеорологични условия, пътническото отделение на вземането на проби не се отдаде. И пътниците на втория ред, дори и с допълнителна печка, леко завиждаха на заседанието до водача.
В размразяването, доволен от надеждността на електрическото оборудване. Запалването на бобината и високоволтовите проводници са под пода и са на разположение за пръски от пътя. Но нямаше неуспехи поради повишена влажност или инжектиране на вода.

Сега за разходите. В последния доклад посочихме - закупената машина беше дадена в добро състояние. Не докосваше само умиращия климатик. През отчетния период и се върна в живота. Това струва това, но изобщо не евтино: двадесет и осем хиляди рубли! Времето и две солени зими не пощадиха кондензатор и тръбопроводи - те трябваше да бъдат заменени. Компресорът е оцелял, както изпарителите (климатичната система на визуализацията две kinning) и системата за управление. Не сме ли разточителни? Оказва се не. Ако климатикът отказал на колата ви през зимата, не се затягайте с ремонта си до лятото. Ако не възстановите стегнатостта на системата във времето, след няколко месеца може да има компресор, а след това ремонтът ще бъде прекомерно пътища за собственика на възрастна кола.

Когато работите 112 000 км на таблото, смяна на петрола е хванат огън (променете петрола) - напомняне за забравите собственика. Инспекцията в редакционния технически център показа, че в допълнение към планираната подмяна на маслото и филтъра в двигателя е време да се зададат нови предни подложки. Други произведения не изискват инструкциите на инструкцията или състоянието на автомобила. Токсичността на отработените газове се връща към нормални, топка опора, волана, панти от равни ъглови скорости, карданови панти, амортисьори, електрическо оборудване - в задоволително състояние. Безпокойството предизвика само системата за освобождаване. Въпреки че тя все още е задължителна, силфон, без която не го прави, вероятно няма японска кола, вече загуби защитна мрежа. Недалеч от ъгъла на неговия заместител, но до следващия, със сигурност ще се върне.

Външният вид на визуализациите в редакционната служба и дори като домакин, причинява противоречиви преценки за осъществимостта на нейното придобиване. Много се съмняваха, че това е екстравагантен външен вид, плюшено вътре в чудотвор, закупено от ръце за $ 8,000, подходящи за превоз на стоки и може да се вози, без да се изисква постоянен скъпи ремонти. И заминаването на автомобила зимата без никакви технически проблеми, освен това, приятно изненадан от удобството, лекота на контрол и качество на движение. Един, за съжаление, несъмнено е: такава кола изисква значителни финансови инвестиции. Първоначално производителите се обръщаха към нея далеч от бедни хора. За три или четири хиляди рубли, това отнема всеки месец само на бензин. Да, добавете консумативи за всички тук тук ... и ако сте платени? Така че е възможно да се стигне от преяждането, ако печелите ... малко по-средно руски.
По пътя можете да общувате, да гледате в очите на събеседника - седалките на втория ред се разгръщат.
 
Текст / Андрей Кочетов
Снимка / Александър Polunin
 

 

Източник: Вестник "зад волана"