Toyota Matrix тест драйв от 2009 г. хечбек

Червена "обвивка"

Toyota MR2 може да спори с Ferrari
 
Отдавна е, че сериозната настройка е много чуждестранни компании. Повечето от техните домашни колеги са по-склонни да участват в най-малка повърхност - монтаж на нулеви филтри за съпротивление, подмяна на стелажи и чуждестранни скоростни кутии. За да преработим наистина колата, хакнете с светите си светии - моторни единици. И те го правят, трябва да кажа на много високо професионално ниво. Да бъдеш на Toyota Mr2 в Санкт Петербургски пътища, аз бях хубав да осъзная, че тя е превърната в снаряд в Русия.
 
Мечти мечтае
 
Собственикът на Скарлет Toyota г-н Цял съзнателен живот сънува за Ферари. Особено в душата си трябваше да текароса. Мечта кола, която ще даде на Бог веднъж ще бъде. Докато е морално и финансово подготовка за предстоящата покупка, не забравя да тренира, който е свикнал към света на скоростите, в който всички обикновени, дори най-мощните автомобили изглеждат чудовищно бавно. Затова мястото в гаража взе японското купе.
 
Всъщност, колата, която виждате на снимката, преди няколко месеца изглеждаха напълно безпомощни и противоположни. Напълно натрошен салон е лишен от очила и тялото е наплел с вдлъбнатини, драскотини и боя чипове. Но се оказа как в старата песен: заслепен от това, което беше. Какво се случи доста малко и най-важното, в техническия план беше съвсем нормално. Настоящият собственик на г-н2 намери колата в Москва. След няколко дни по-късно моделът промени регистрацията, преместена в Петербург и след известно време, прясно оцветено купе с нов ход и аеродинамичен комплект вече беше блокиран по пътищата на града.
 
Вярно е, че не казвам това особено бързо. Най-малкото, направете квантов скок, преминавайки през друго временно измерване, където точката на Ферари и други подобни, не им позволиха. Ето защо, собственикът реши да не бъде глобен и да начислява максимално устройството си. Имаше абсолютно запознат със собственика на малко тунинг студио - опитен майстор с професионално инженерно образование. Точно по онова време специалистът беше уморен да прави всичко, което беше казано в поставяне на материала: да донесе местни автомобили и използва чуждестранни автомобили по метода на най-малко резистентност, замяна на въздушни филтри и предавки в скоростните кутии. Предложението за запомняне за годините, извършени в стените на Техническия университет, беше способността да се инсталира на MR2 двигателя на механичното вещество. Доста рядко днес в Русия начин да увеличат властта. Предимството на това устройство преди обикновената турбина е, че е лишено от ефект на турбо-яма, когато когато двигателят се промотира до 2000-3000 rpm, се усеща забележима липса на въртящ момент, а след това колата внезапно се вписва напред. Не е най-удобният алгоритъм за контрол, трябва да кажа. Супермаркерът добавя мощност от най-ниския революции. Това означава сериозно увеличение на въртящия момент - важен показател по време на ускорение. Като цяло, собственикът на Toyota не мисли дълго време и дал вдигането на процеса на настройка, който е издърпал почти година.
 
Плюсове на механиката
 
Двигателят на механичния двигател на компресор на изтъкнатите американски произволни корени изисква отстраняване на горния капак на двигателното отделение. (За тези, които не са фанатично страстни за автомобили, ще кажа, че Toyota MR2 е централно моторно отделение, двигателят, в който се намира зад предните столове, и вътре в междуосие). Компресорът се задвижва от колан от коляновия вал и създава постоянно налягане от 1.4 атмосфера (за сравнение: обикновената турбина създава налягане средно два пъти по-малък).
Повишената мощност винаги означава повишен разход на гориво. За да е в цилиндрите, е достатъчно, захранващата система е снабдена с допълнителна помпа, регулатор и манометър. Интеркулер или междинно охлаждане на горния въздух, направено напълно оригинално, умно в всмукателния колектор отделен радиатор със собствена високопроизводителна електрическа помпа. И тогава магьосниците са срещнали още един проблем - новите елементи не искат да поставят вътре в двигателното отделение, дори лишени от капака. Доходността е установена доста оригинална, но в същото време и много трудно от техническа гледна точка - беше решено да се модифицира десният страничен член, като същевременно запазва своята твърдост и надеждност.
 
Системата за инжектиране остава стандартно - подходящата горивна смес се избира с по-продуктивни дюзи и регулиране на налягането. В резултат на всички промени двигателят започна да развива 280 к.с. Вместо стандартно 156 и максималният въртящ момент се увеличава с 60%. Естествено, заслугите принадлежи не само на супермарча, но и лек маховик, подсилени свързващи пръчки, ковани бутала и пръти, които също бяха монтирани на двигателя като например стандартно добавяне, без което не е западно ателие. Само в случай, блокът на блока е подсилен със специални болтове, а двигателят е засилен от дъното: Бог да забрани да се срине, когато е приет, - шегите на собственика.
 
След окончателното сглобяване двигателят се провежда в специална пейка, която позволява да се елиминират малки грешки в електронните настройки на мозъка и състава на сместа.
 
Следващият етап е усъвършенстването на суспензията. Изглеждаше по-твърди и износоустойчиви полиуретанови тихи блокове, немски амортисьори на билщайн, работници в двойка с Eibaxh Springs. И накрая, донесе спирачната система. Увеличените дискове и нови челюсти станаха необходимия студен душ на топлината на колата.
 
Това е историята на Toyota MR2. Какво ще кажете за тази практика? - ти питаш. О, това е добре! В смисъл, че тя е не по-малко интересно. Като цяло, средноразположен двигател колата е с много оригинален характер. Или включете го изисква изключително внимателно боравене с волана и педала на газта, в противен случай много лесно да започне да пързалка. По такъв начин, че са склонни да се върти около центъра на тежестта, който е в средата на основата на машината. Някак си изглежда като нормална карта, но това е на последствията от грешките могат да бъдат далеч по-неприятни и тежки. Новото окачване MR2 модел е направен още по-остър по отношение на усещането на водача. Да, шейкове, да, доста, но в този случай, най-малкото има гаранция, че водачът се чувства купе на всяка част от тялото и може да се каже точно това, което се случва в момента с колела, двигател, трансмисия. Що се отнася до ъглите, а след това там е въпрос на практика и навици да управляват този конкретен Toyota.
 
Въпреки това, никой не обещах, че ще бъде лесно. В края на краищата, това е истински спортен автомобил, който след тунинг навици, придобити суперавтомобил. Сред тях са доста здраво педала на съединителя, и керамични дискове на части вътре подсилена коша и волан, че е просто невъзможно да се сдобият с една ръка, само две.
 
Забравих да кажа, че доста изопачен и интериор. Сега той прибра пурпурно кожата на панелите се боядисани в цвета на купето, са удобни състезателни кофи, волан, педали и скоростна кутия лост Момо. Това е така, защото на нещата наистина полезни и функционални. Плюс множество MR2 не можах да се отрече от удоволствието да се сложи на предния панел са няколко допълнителни аналогови устройства. Някои от тях дори постави върху предната част на скарата. За мен, в името на патос и пленителен очарователни пътниците, но водачът на претенциите на Тойота, че всички те наистина се ползват. Въпреки това, не е ясно - когато, заради темперамента на автомобила е станал много завидна. Ускорението до 100 км / ч отнема само 5.5 секунди, което се случва на разстояние по-малко от 550 м. Когато в такива моменти да се вземат показания по скалата, за мен, той е останал загадка.
 
здравословен апетит
 
Знаете ли кой понякога ми напомня за тунинг любовници? Маниаци, честно. Но не да обиждате, нека ги наричаме просто обсебени хора. Както знаете, границите на съвършенството не се случват. По-точно, в съвременния свят те се крият изключително във финансовите възможности. Като цяло, се оказа, че настоящата версия на Toyota MR2 все още е далеч от финала. Влакове с кола в продължение на няколко месеца собственикът осъзна, че иска и най-важното - може да си позволи повече. Това е правилно, апетитът идва по време на хранене. Плановете изглеждаха по-нататъшно ангажираност на двигателя, така че на изхода той разработи 500 к.с. Плюс това, задайте инжекционната инжекционна система Zaki, увеличавайки накратко връщането на двигателя два пъти. Като цяло, скоро японският купе е малко вероятно да даде Ferrari за динамични характеристики. Но какво да кажем за мечтата на детството? Просто вдигнете бара още по-висок, сънувайки сега за модела F1 ...
 
Павел Троскв
 
Кратки спецификации TOYOTA MR2
Обем на двигателя, куб. Виж: 1794.
Брой клапани на цилиндъра: 4
Сила, l. с. За rpm: 280
Макс. Въртящ момент, nm / as около. Мин.: 273.
Ускорение до 100 км / ч, стр.: 5.5
Максимална скорост, km / h: няма данни
Разход на средно гориво L. / 100 km.: Няма данни
Обем на резервоара за гориво, l.: 48
Размери, мм.: 3885 x 1695 x 1225
 

Източник: Вестник "Кола Известия" [№8 (54), 2004]