Toyota Land Cruiser FJ80 1989 - 1997 SUV
$16500-46000
Година на освобождаване: 1997- Vesna 1998. Автомобил, за който 300 хиляди. KM не е на възраст - Toyota Land Cruiser 80. Този модел продължава през 1989 г. редица джипове на Toyota Jeep of Land Cruiser Station Wagon и веднага придобиха популярност както сред любителите на дивите пътища, служители на мисиите, пазачите на OON и сред не много активни, но амбициозни шофьори. Осемдесетият круиз заслужено се превърна в един от най -популярните. Причините за такава любов са отчасти голям брой набори, цени, както и издръжливост и надеждност. Последният също има свои разходи - силно се препоръчва да сервира автомобила само със специалисти и трябва да бъде навреме. При изпълнение на тези условия тя ще продължи повече от сто хиляди километра.
От работен кон до шик екипаж. Като начало ще се справим с версии и оборудване. Най -простата версия на Land Cruiser - STD - няма нищо излишно. Това е най -обикновеният работещ SUV - без комплект за тяло, лесно измиващ винил салон, без електроника, докато пълен набор от брави. STD може да се препоръча на тези, които ще използват машината в съответствие с неговото извънредно образувание. Компромисът между спартанизма и лукса е версията на GX. В тази конфигурация вече присъстват както корнизи, така и хром, а кабината има климатик, електрически пакет, седалки и килим на пода. Има корем и поне една възглавница, както и блокиране на централния диференциал. Двигателите на тази модификация са бензин или прост дизел. Контролната точка е механична.
Най -сложната версия на VX вече може да се похвали с цялото мляно месо, включително брави. Широка гума на кастински дискове, кожа или велурен салон, пълен електрически пакет, включително отопление на седалките. На автомобили след 1994 г. ABS и две въздушни възглавници непременно ще присъстват. Тези машини са оборудвани с най -мощните двигатели в гамата - инжектор на бензин и турбодизел. И двата двигателя могат да бъдат както ръчни, така и с автоматична кутия (има спортен и зимен режим). Вярно е, че е толкова трудно да се намери бензин с механика, колкото дизелов двигател с автоматично. Тялото на автомобилите, дори и в градските зими, е забележително противопоставено от корозия, а качеството на фабричната картина е отвъд похвала. Трябва обаче да се има предвид, че след подсилена работа на офроуд по крилата и праговете, се появяват чипове и ако не ги елиминират навреме, дори Toyota Metal започва да ръжда и гние.
Има и модели с индекса GX-R и VX-R. И двете опции са спецификация за Близкия изток. Те имат някои функции, които не са съвсем комбинирани с нашия климат. Първо, много детайли се различават от европейския сухоземен крайцер, например, главата на блока на двигателя, стартера, радиатора, електронното управление за управление на инжектиране. Собствениците на такива машини рискуват например в 20-градусова замръзване, просто не събуждат двигателя, обичащ топлината, а контролното устройство, конфигурирано за топлия климат, дори при успешна комбинация от обстоятелства, ще намали скоростта твърде рано при затопляне. Вторият проблем е със стартера. В източната версия силата му е 1,4 кВт вместо европейски две. Такъв стартер в нашите условия ще умре след около две години, а цената му е 450 долара. С една дума, азиатският сухопътен крайцер е по -добре да се избягва. 
Вечен двигател. Автомобилът е оборудван с четири вида двигатели: два бензин и два дизела. Основните предимства и на четирите са надеждността, мощността и издръжливостта. Минус един (съвсем обикновен за SUV)-високи разходи за гориво: 12--20 литра на 100 км. И двата бензинови двигателя са с 24 рапиращи се предавки с обем от 4,5 литра, само един е карбуратор, а вторият инжектор (197/205 конски сили). Карбураторът е непретенциозен и спокойно консумира 92 -и бензин, но трябва да платите за това: карбураторът е сложен в настройки и дизайн и почистване на всеки две години (200 долара). Инжекторният двигател работи само на AI-95, но системата за инжектиране служи отново 150--200 хиляди км.
Обслужването на бензиновия двигател до 200 хиляди км е минимално - замествайки свещи, филтри и масла. След като преодолеете линията от 200 хиляди км, е необходимо да се промени топлинният комплекс на вентилатора (510 долара) и водната помпа (330 долара). Това е почти всичко. С дизела всичко е малко по -сложно. Надеждността и рентабилността не са под съмнение. В обхвата - атмосферна и с турбокомпресор. И двете мощни единици се отличават със забележителна мощност - атмосферът има 136 конски сили, а турбодизелът има 167, които ускоряват Land Cruiser 80 до стотици за непълни 15 секунди. И двете модификации на дизелови двигатели са оборудвани със свещи преди пускане или нажежаема мрежа, така че не трябва да има проблеми с стартирането на двигателя в чистния гостоприемник през зимата. На всичко по -горе може да се добави, че дизелът на Land Cruiser не страда от недостатъците на класа в клас - шум и неприязън към нашето мръсно дизелово гориво.
Това са плюсове. Но, разбира се, има недостатъците. Всички дизелови двигатели са много почитани от поддръжката - можете безмилостно да задвижвате колата по криптите и восъците, тя ще я издържи, но също така я моли гърба. Това е като посещение на зъболекар веднъж годишно: нека ви липсва - ще загубите зъб. Сервизната услуга на турбодизел струва малко по -скъпо от бензина, турбината също изисква внимателно отношение - цената на нов - почти 2000 долара. В същото време разположението след това на корпоративната услуга се различава за равномерно и нечетен пробег с около 100 долара, а собственикът носи най -осезаемите разходи при подмяна на технологичните течности (с 60 хиляди км и 120 хиляди км - 400 долара). Операции като спринцовка на главините и смазването на карданите (около 150 долара) се препоръчват силно от специалисти, както и диагностицирането на двигателя и окачването. С годишен цикъл от 20-25 хиляди км, цената на тогавашните консумативи (масло, свещи и т.н.) на кръг е средно 250-350 долара.
Спичката на Land Cruiser 80 също е почти вечно. Единственото, от което се страхувате, са издуханите предни колела. Това е знак, че SUV е използван сто процента и е огънал гредата на моста. Ако колата е била третирана по човешки начин, тогава няма да има проблеми. Ще се изисква само да се заменят втулките на стабилизаторите (на всеки 30-40 хиляди км), амортисьорите (80-120 хиляди км) и безшумните блокове (200-250 хиляди км). Красотата е ужасна сила. Land Cruiser 80 може да има три различни трансмисии: Изключете всички задвижване на колелото (непълно работно време 4WD), постоянно задвижване на четири колела (4WD на пълен работен ден) и постоянно задвижване на пълен колел с предната и задната диференциална ключалка (също на пълен работен ден 4WD ). Само постоянните пълни задвижвания заслужават внимание, тъй като много тежка (почти два и половина тона) автомобил за задвижване на задния колел може да се покаже не от най -добрата страна през зимата. И ако постоянно се возите с
включен от колата с колата с 4WD на непълно работно време, експлоатационният живот на предаването ще бъде не повече от две години. В противен случай предаването е много надеждно и има само една неприятна функция - след 100 хиляди км в предното устройство, се появява характерен чук при докосване, особено това е забележимо, докосвате кода, след като се движите в обратна страна. Този удар предполага, че слотните съединения са се развили в предния мост, а ремонтът и преградата на Кардан и моста ще струват 2000 до 3600 долара. По принцип раздаването и бравите изискват много точна и квалифицирана циркулация. Според статистиката на Toyota Services всички проблеми на осемдесетте в тази област възникнаха именно поради нежеланието на собственика да чете внимателно ръководството и да се справи с поне такива елементарни препоръки, като например категорична забрана за включване на асфалт или употреба ги на скорост над 8 km/h/h.
Текст Яков Симонов, Снимка Алексей Илин
Land Cruiser 80 (1998 нататък) бензинов турбодизел
Работен обем (кубичен метър) 4477 4164
Мощност (L.S.) 215 167
Максимална скорост (km/h) 175 170
Ускорение до 100 km/h (сек.) 11.4 12.7
Разход на гориво на магистрала/град (L/100 km) 9.9/18.4 9.1/11
Цени за A/M Toyota Land Cruiser 80 (октомври 2001 г.)
Година на освобождаване* цена
1997 $ 17--36 хиляди.
1998 $ 28-46 хиляди.
*Любопитен факт: Пробегът на цената практически не засяга, държавата и оборудването са много по -важни.
Цени за оригинални резервни части и консумативи за официални дилъри в магазините и пазарите
Спирачни накладки, преди./Ass. $ 68/62 $ 50/49
Спирачен диск $ 170 $ 86
Hub Bear $ 50 $ 22
Земя -LEVER FRONT $ 300 $ 252
Bridge Carter $ 900 $ 1005
Филтър за гориво $ 27--43 $ 8
Маслен филтър $ 12 $ 6
Кръст $ 73 $ 32
Асамблея на Фарах $ 180-350 $ 122-160
Сглобяване на задна лампа $ 129 $ 85
Предно крило $ 500 $ 300
Предна броня $ 430 $ 182
Стъклен финланд/японски $ 210/600 $ 132/267
Аксесоари PR-in USA, Япония и Европа PR-in China и Arab Sate
Kangurin $ 600- $ 1300 $ 200- $ 400
FARA Допълнителни $ 100- $ 1200 (Xenon) $ 50- $ 100
Поставено устройство за устройство $ 200-$ 400 $ 100-250
Прагове, защита на задната броня $ 500 $ 300
Dischard за резервна гума 1000 долара
Пластмасов комплект за тяло за прозорци, качулка и 5 -та врата $ 300 $ 150
Всички са смъртни
Автомобили от периода на насилствено натрупване на капитал (1997-1998) и дори с този обем на двигателя, рядко някой, персонализиран в челото. Много важен момент при закупуване на Land Cruiser 80 - правилно изпълнени, чисти документи, включително номера на двигателя и VIN. Друг неприличен аспект: От няколко години SUV -тата Toyota водят в линии на криминални хитови паради по броя на кражбите. Така че, ако няма да седнете зад волана на пазач, който ще защити имота ви денонощно с пистолет, след това помислете за инсталиране на няколко (!) Системи за сигурност, закупуване на застраховка и отдаване под наем на надежден нощен паркинг. Между другото, за защитата. Не препоръчваме да вземете кола от ескорта - дори със сравнително малък бягане възлите и механизмите на автомобилите, които постоянно висяха на опашката в конвоя, са много износени.
Източник: "Автопилот"
