Тест драйв Toyota Hilux двойни кабини от 2008 г. пикап

TOYOTA HILUX SURF SSR-X Преглед на автомобила

Пикап - Дълго лято!
Всеки, който гледа на Toyota Hilux Surf, лесно ще определи, че неговата форма е по същество пикап с напредващ двигател и качулка. С други думи, най-малкото е сърф, но все пак hilux! Характерна черта на този модел е рамка на така нареченото стълбище (т.е. с няколко пресичания) и самите режими са толкова добре разпознаваеми, че могат да се разширят в този план с формите на такава кола като Морган, които , позволете си да напомни, се появи в далечната 1968 година.
Можете също така да кажете, че тази функция е станала нещо като визитка на серията Surf. В края на краищата, поради факта, че всеки може да излезе, удари пръст и да каже: в миналото сте били пикап!, Видът на тази кола не се възприема като нещо много незабележимо. Ще кажа повече: Лично аз вярвам, че сред всички съвременни модели, произведени от Toyota, такива автомобилни шедьоври, като сърф - веднъж или две, и го направих.
Според обстоятелства, чисто външни (казват те, ако е пикап, тогава всичко останало също е като пикап, т.е. колата е по същество нейната товар), не очаквайте ярки открития от шофиране на тази машина. И наистина намирате високо ниво на комфорт и послушен волан. А сега вече имате неочаквана радост и удоволствие и мислите: и колата излезе какво е необходимо!. И така, от това, което не е съвсем в модата? Но тази кола може да бъде символ на това, което животът на собственика му (не смятайте Ironia!) тя става по-добра и по-добра.
Въпреки това, ще се върна към темата на вашия доклад. Така че седя зад колелото на автомобила на Toyota Hilux с директна инжекция от 2000 права инжекция (в продажба на 31 юли) и направете тестово пътуване по него.
Машинен генерал
Генерирането на този модел вече е описано тук. Беше публиката през декември 1995 година. Шасито е направено по нов начин, а дизайнът на рамката продължава да остава същият. Моделът на двигателите е представен, първо, бензинов двигател от 3,4 литра с V-образно устройство от 6 цилиндъра, след това двигател с 4 вградени цилиндри, общ обем от 2,7 литра, и накрая, 4-цилиндров турбодизел обем на двигателя от 3 литра.
SSR-X модификацията е нещо средно между най-ниското оборудване G и по-удобен пакет V. Машината е инсталирана фронтални светлини за мъгла, заден спойлер, както и система, наречена reas, която ви позволява да регулирате свързаната работа на двете ( наляво и дясно) амортисьори.
Оценка от вътре в рамките на. \\ T
Интериорно оборудване и предния панел - 4 точки
Преден преглед от седалката на водача е красив и това се отнася и за лявата и дясната страна на пътя. Вече трябва да внушител в шофьора чувство за дълбоко удовлетворение и увеличаване на оценката на машината поне един резултат. Ако говорим по-конкретно, тогава цялата повърхност на качулката е видима добра, ръбът му се определя лесно и площта, заета от предния панел, не е толкова поразителна. В допълнение, предната дясна стойка на кабината е малко (но много, е необходимо да се каже, силно) представяне напред. Накратко, всичко е като пикап.
Ако се опитате да погледнете малки детайли, тогава, например, какво може да се каже за лоста за управление на предавките? Неговата съпротива е доста забележима и когато го преместите, веднага се чувствате, когато намира правилната позиция. В сравнение с него, дизайнът на лостовете за контрол на НПК на съвременните автомобили отиват на забавление на децата - те са толкова принудени да забравят какво да управляват колата наистина!
Предни седалки - 4 точки
Предните седалки само леко губят темите, които стоят в салона Chevrolet Blazer. Техната мекота може да бъде оценена на най-високо ниво. И ако вземете само японски автомобили за сравнение, те изобщо не съществуват.
Кацане на водача в скорост на I стол за добре. Може да се каже класическа поза. Преди това, между другото, в машините от този клас имаше един съществен минус на малко място за краката на водача. Защо, не е, че съществувам, - Уон, в салона на Nissan Terrano тя все още е така! Но, слава богу, в Hilux Surf, този проблем изглежда е изчезнал. Ние отиде по-далеч. Ширината на салона и височината му не позволява твърде голям. Въпреки това, в салона е с правоъгълна форма, така че една малка тясна, което някой може да се оплаче, не може да се сравнява по никакъв сравнение с това, което виждаме в лоши седани или микробуси. Това, изглежда, също е резултат от оформлението на товари.
Задни седалки - 3 точки
Той също така не може да се каже, че е много просторен. И в края на краищата, столовете в рамките позволяват на пътниците да се запази естествената кацането до известна степен (с прав гръб). Въпреки това, като цяло, не трябва да се гордее. И все пак е по-добре, отколкото в Picappe !. Както можете да видите, по отношение на задните кресла, позицията на Toyota страда от известна непоследователност, но това отново е разположена в относително за компанията.
Като цяло, колата произвежда много добро впечатление по отношение на комфорта. Вярно е, че никой не е направил специални надежди в тази посока, и поради това, че не е оценен от него не от надценени критерии.
Багажно отделение - 3 точки
Ако се разлага на задните кресла, а след това в резултат на багажното отделение можете лесно да се настанят, полагане на страната, разглобен мотоциклети в сглобен вид. За сравнение: малко комби, с равни други условия, могат да се настанят най-много два велосипеда в изправено положение.
Neverthentime трябва да се дължи на факта, че замъците на предпазни колани на задните столове не скачат сами по себе си, ако, например, се разлагат, а след това се връщат на задните кресла отново в първоначалното положение. Защити остават под седалката. Ако собственикът няма да знае за него, той веднага може да ги простра, и ако не е? По този начин, в колата все още има нещо, което да работи по.
Каква е колата в движение?
Двигател и скоростна кутия - 5 точки
Новоразработеният турбодизел се държи съвсем на ниво. Добри думи заслужава особено наситени и разтеглени в широк диапазон на оборотите на въртящия момент на двигателя. В допълнение, е необходимо да се оцени неговата ниска шум и понижено вибрации. Най-малкото, че няма конкретна причина да изразят всяко недоволство. Ако анализираме опита на управлението на новия автомобил в сравнителен план, трябва да кажем, че те са по-добре, отколкото, да речем, шофиране в Mercedes-Benz ML270CD. Знам много за водачите на превозни средства Мисля, разбират. Surf - скоростта на машината и с характер.
И ако двигателят има прилична мощност, както и автоматичната скоростна кутия, всъщност, не привлича много внимание в работата си. Често по време на шофиране напълно да забравите за неговото съществуване. Това означава, че то не дава основание да се мисли за себе си - така че тя работи добре.
Комфорт и волан - 3 точки
Comfort определя показатели за качество на пружините и гумите обем суспензия. С една дума, това е капитанът се страхува. И Toyota работи момче за всичко. Така че в кабината Surf чувстват напълно комфортно.
Машината е напълно шлем. За сравнение, вземете Nissan Terrano. На бетон, той се държи много капризно, представяйки пълен контраст с неговия роднина Nissan Primera. На Toyota Hilux Surf всичко е много по-различно.
Това означава, че на принципа на всички в един пикап продават тук само в положителна посока. Това ме радва. Тъй като машината е доста подходящ за дейности на открито. Може би дори по-активни, отколкото на Toyota MR-S!
Като цяло вкара 4 точки.
данни от изпитвания
Автор на доклада: Кейта Мори (Mori Кейта)
дата Тест: 9 и 10 септември 2000 година.
Преглед на изпитваното превозно средство: реклама проба.
Година на производство на изпитваното превозно средство: 2000
Общият пробег по време на теста: 1 267 км.
Гуми: предни и задни гуми с еднакъв размер - 265 / 70R16
Допълнително оборудване: с ограничено приплъзване на диференциала (30 хиляди йени, или около $ 285), люк на покрива с електрическо задвижване (106,000 йени, или около $), навигационна система (175 000 йени, или около $ 1000.) Комплект декоративни елементи (престилка на предната броня, резервна гума покритие на задните врати, задния спойлер, фарове за мъгла), на стойност 125 000 йени, или около $ 1200.
Целта на теста: получаване на представа за поведението на колата в движение
График: границите на града.
Технически характеристики на автомобили Toyota Hilux Surf ССР на - X
Размери на тялото (дължина / ширина / височина) 4840 mm / 1800 mm / 1770 mm
База за колела 2675 mm
Машинно тегло 1760 кг
Карам 4 wd.
Двигател 3-литров дизел с турбокомпресор и въздушен охладител, 4-цилиндър с вградени цилиндри, газоразпределителен механизъм две топкови валове с 16 клапана, развиваща се енергия - 170 к.с. С 3400 rpm, максималният въртящ момент е 35.9 kg / m в диапазона от 1800 до 3400 rpm.
Предаване 4-скоростна автоматична трансмисия
Основна цена на автомобила 2.997.000 йена (около $ 28.500)
Цена на колата, на която е извършено тестовото пътуване 3.434.000 йени (около $ 32.700)
Публикувано от: Mori Kate (Mori Keita)
Фото: Arakawa masao (Arakawa masao)
2000.
 

Източник: webcg.