Тест драйв Toyota Alpard От 2008 г. Minivan
Toyota Alpard Car Общ преглед
Цялостно впечатление Най-класните миниванове, произведени от Toyota - Granvia и Grand Hiace - преминаха цялостно подобрение, което съвпада с пускането на напълно актуализиран конкурент модел, а именно Nissan elgrand. Подобрената версия на машината се нарича Toyota Alphard. Освен това, ако elgrand е наистина актуализирана версия на стария модел, след това Alphard, която преди е била предназначена за Европа в товарната версия и затова имаше задвижване на задните колела, решително се счупи с миналото си и се превърна в предно колело -Пред миниван на напълно ново развитие.
Така че, сега е миниван с предно задвижване на колелото, оборудвано с 3-литров 6-цилиндров V-образен 2.4-литров 4-цилиндров ред. Както можете да познаете чрез историята на създаването на тази машина, и основните компоненти, и междуосието, всичко съвпада с такава кола като оценка. Сега за стила на Alphard. Представете си силуетата на Voxy или Noah, но само леко увеличен, добавете предната част на колата на Toyota Crown. Това ще бъде Toyota Alphard Car. От него обаче спалнята на крилата на един много успешен дизайн (всъщност те не са толкова напреднали, както изглежда на пръв поглед). Но той добавя появата на машината на стабилност и динамичност. Той плаща за някаква привлекателна сила, различна от тази, която носи дизайна на Nissan elgrand.
Външен и вътрешен дизайн - всичко в традиционния ключ на Toyota За разлика от новия модел на Nissan elgrand, където има очевидно желание да се овладеят модерното, преди това, не са известни форми, предният панел в Alphard Salon е по-нататък, бих казал, смилане на идеите, които вече са тествани от Toyota. Централното място отново заема монитора на навигационната система. Местоположението на вентилационните прозорци на климатика, редът за поставяне на управляващите дръжки, зигзаговия панел на дръжката за управление на предаването е всичко, включително таблото под дървото и завършва с цветови решения, се прави в един за модерни модели на Toyota. Такава последователност се характеризира с изключение на Mercedes моделите. За разлика от развитието на Nissan или BMW, тук няма нищо забележително. Но, попадащи в такъв салон, можете да пристъпите към използването на навигационното оборудване, инсталирано там без предварителна подготовка.
Седалките на втория и третия ред стоят на удължени направляващи релси, а третият ред в допълнение може също да бъде премахнат нагоре нагоре. Този дизайн на столовете кандидатства за първи път от Nissan в модела на Елгренд, за съвременните миниванове се превърна в норма. Седалките на втория ред могат да бъдат разположени на 180 градуса, а след това колата има 7 места, ако ги разгръщат обратно, броят на седалките ще се увеличи до 8. Добавя се друга опция - когато османтът е заместен във втората серия от седалки, също са монтирани на шейната. С тази опция се изключва възможността за завъртане на седалките на втория ред. Няма такива нови идеи, като например многофункционален среден стол, който е на разположение в салона Nissan Elgrand, но по отношение на обема и комфорта на председателя и Nissan и Toyota е еквивалентен. Но автоматично затварянето на задната врата е достъпна само в Alphard. Представете си как е удобно, например, за слаба жена с малък растеж. Считам, че има всички основания да се очаква въвеждането на тази новост в компаниите на конкурентите.
Елгдия High-Class езда, но лекота, разбира се, за Alphard В най-новите модели на Toyota много внимание се обръща на намаляването на теглото на автомобила. Например, ако вземете elgrand с задвижване на задните колела и 6-цилиндров V-двигател, тогава теглото му е приблизително 2 тона. И същия тип с него Alphard тежи само 1850 кг. Това означава, че Тойота е по-лесна от Nissan с 150 кг. Нека разгледаме характеристиките на двигателите на двете автомобили. Разбира се, моторът Nissan Elgrand има по-голяма работна площ на цилиндрите. Следователно, тя с капацитет (240 к.с.) и въртящият момент (36.0 kg / m) трябва да спечели от бурната (220 л. С и 31.0 kg / m) от броя и местоположението на цилиндрите (v6). Но ако приемате такива ситуации като максимално ускорение, ускорение при изпреварване, повдигане и т.н., тогава не се наблюдава осезаема разлика между две машини. С други думи, най-малко Alphard двигателят има работен обем от 2,4 литра, нейните характеристики на сцепление не предизвикват оплаквания. И ако вземете други партии, например, нивото на шума, тогава 6-цилиндър V-образен двигател с горния миниван на Toyota, изглежда за предпочитане за мен.
Напоследък управлението на високите автомобили Toyota причинява само положителни оценки. Така че въпросният модел сега не е изключение. При такава малка скорост на оборота около надлъжната ос (преобръщане) и скоростта на затихване на трептенията, с такава точна реакция на кормилното управление към кривината на бурния път запазва стабилността и осигурява приятно пътуване дори на стръмни завои. Височината на шофьора в колата е малко по-висока, отколкото в Елграфд. Но какво е странно: когато контролирате машината, изглежда, че напротив, кацане в Alphard по-долу. Това просто показва колко по-стабилна тази кола в движение. Що се отнася до нивата на шум при шофиране в диапазона с високи скорости и лекота на волана, в която машините за задвижване на задните колела естествено са спечелени, тогава тук е предимство на елграндната страна.
Така два нови елемента са на пазара на миниванс от най-високата категория, с които съм решил: ако някой иска да кара подвождащите пътища и да получи удоволствие от това, тогава трябва да спрете избора си на Toyota Alphard. И ако отидох до дългия път в магистралата на скоростта, тогава ще бъда по-спокоен на Nissan elgrand. И още едно интересно наблюдение: удоволствието от шофирането на тези две коли е почти подобно на това, което изпитвате, когато управлявате колите на CIMA или CIMA.
Източник: Carview.co.jp.