Toyota 4Runner 2003 Test Drive - 2009 SUV

Лесно ли е да бъда честен

Ако сте забравили за съществуването на кола като Toyota 4Runner, можете да ви бъде простено. Оставайки в сянката на по -големия си брат Toyota Land Cruiser, той честно изпълни задълженията на универсален SUV за него за всички случаи, без да се откроява едновременно
 
Доскоро изглеждаше, че самата Toyota е забравила за първото си родено от класа на SUV. В далечната 1984 г., поставяйки пластмасов покрив на пикапа и премахване на задната стена на кабината, японците известно време решиха, че мисията да въведе евтин универсален SUV и успокоява. Малката рестайлинг и модернизация по -големи продължиха както обикновено. Първо, през 1986-1987 г. се появи независимо торсионно окачване. Скоро мястото на три -надворното тяло е заето от All -Metal Five -door, след което постепенно се добавяха всякакви малки неща. Понякога, мисля, че дори самите създатели няма да разберат къде е третото поколение и къде е второто ... и собствениците се зарадваха. По принцип те не се проклеха за идеите на разработчиците, добре, че може би не броят спусната стъкло на петата врата. Сравнително простият, издръжлив и надежден 4Runner беше от малък интерес както за похитителите, така и за работниците от услуги. Тъй като третото поколение 4Runner не беше доставено в Европа, автомобилите от първия и втория епизод основно дойдоха при нас. Тоест, с справедлив пробег и подреден износен. Настъпи на интерес на интерес, когато SUV започнаха да се вземат активно от Америка и Канада. Тъй като 4Runner там винаги са били популярни, те са пълни с тях на вторичния северноамерикански пазар.
 
По -голямата част от 4Runner се доставя именно за океана и се търкаля първите ръце, разминаващи се по света. Така новото, четвърто поколение Toyota 4Runner е предназначен за продажба изключително в Америка. Този модел направи своя дебют през 2003 г., а в настоящия лек рестайлинг претърпя. Въпреки това, версия на Prerestyling дойде на нашето тестово устройство, не по -малко интересна от това.
 
Открояват се като всички останали
 
Когато карахме Toyota 4Runner на асансьора, открихме сходството на елементите на шасито, платформата и предаването с тези, които са на предишното поколение на SUV, и в същото време с тези, използвани на Prado, както и с Тези, които могат да бъдат намерени в Land Cruiser. Шасито и конфигурацията на окачването са почти напълно взети от предишното поколение. Раздаването прилича на Prado J9, а двигателят и скоростната кутия са точно като TLC или Sequoia. Заслужава да се отбележи, че получихме кола с 4,7-литров V8 двигател, добре познат от други модели Toyota. Като цяло 4Runner запази всички характеристики на своите предшественици: рамката като поддържащ елемент, предното независимо окачване на торсиона, пружината, зависима, раздаване на две сцени, пет -коварно тяло. Освен ако в раменете новият 4Runner не е пораснал. Той почти достига до стотиците измерения и вече е трудно да се каже, че в таблиците за редиците е между RAV4 и Prado, по -скоро, наравно с последното. Въпреки това, Toyota има собствен SUV във всеки сегмент и в средния SUV сектор, дори два. Интригата е също, че нашият герой и Прадо започнаха почти едновременно. Само единият се появи в Париж с намек за разпространение в Стария свят, а другият в Америка, за който той беше предназначен.
 
Появата на 4Runner е близо до всички наведнъж. Той е неуловимо подобен на Toyota RAV4 от предишното поколение и Highlander и дори на Sequoia. Те рисуваха този стил в калифорнийското студио за дизайн на Кали, разчитайки на вкусовете на американците от средната класа. Това е, за да бъде всичко и в същото време да се откроява, се различават по детайли, някои функции, елементи на декора, но не и стилът като цяло. Така че 4Runner излезе - скромен, но не скучен. Гладките линии и меките преходи дават гъвкав характер, остър наклон на задния багажник и изпъкнали арки с колела подчертават някои спортове, а разкъсан гръб и масивна предна броня показват, че имаме кола, която не се страхува от извън -път.
 
Валиден е вреден
 
Потенциалът на Toyota 4Runner Off -Road ви позволява да мислите, че този автомобил може да се справи не само с лошо време и лош път, но и с много истински офроуд. Разбира се, нямаме предвид злато и горски коловози ... Въпреки това, по всяко време 4Runner служи като желаната основа за изграждане на бойни превозни средства на любителите на офроуд на всички страни по света. Не знам дали настоящото поколение на SUV чака същата съдба, но той определено има потенциал. За разлика от предишните модели, новото 4Runner Drive е постоянно пълен. Асиметричната планетарна диференциал на системата Torsen разпределя тягата в съотношението 40:60 с акцент върху задния мост. Използвайки анти -фума системата, въртящият момент може да бъде пренасочен в зависимост от натоварването в съотношение 29:71 и 53:47 между предните и задните колела, съответно. Във версията с двигателя V8 4.7, диференциалът, в допълнение, може да бъде насилствено заключен, разпръсквайки равномерно сцеплението. Въпреки това, няма нужда да се прави това. Благодарение на разликата на засиленото триене и системата за анти -wings, нашият 4Runner и така шеговито се изправя с доста сложен релеф и упорито пълзи по много дълбок глина. За щастие, просветът на пътя позволява - 231 мм, доста добър. Задният неразумен мост, наред с други неща, е прилична артикулация, която донякъде е ограничена от стабилизатора на стабилността на влечугите и собствената система за поддържане на нивото и твърдостта на окачването на рентгеновите RAS. Механизмът на окачването работи като комуникация на съдове, подравнявайки позицията на колелата и прави амортисьорите по -твърди или меки в зависимост от състоянието на пътя. На груб терен системата не се намесва, въпреки че е невъзможно да я изключите. Опцията включва задно окачване с възможност за поддържане на необходимото ниво на тялото, но на колата ни окачването беше стандартно.
 
4Runner има нови разработки на Toyota, които помагат на водача да се справи със стръмни спускания и асансьори. Това е DAC - за спускане и HAC - да се задържат. Вече сме запознати с тях от Прадо, така че няма да се спираме на технологиите и алгоритъма, особено след като не бяхме на нашето копие. С спускането от хълма всичко е много просто - не се колебайте, не пипайте педалите и не забравяйте за волана. Всичко, което е необходимо, ще направи за вас. Като цяло, когато управлявате 4Runner на Off -Road, трябва леко да го стимулирате. Теоретично големият и обременен V8 двигател може спокойно да избута всеки кръстосан терен при празен ход, но на практика тази способност не се стига до нищо от него. В допълнение, за да могат анти -бумните системи да работят нормално, е изключително нежелателно да се губи ход, особено при фрактурите на облекчението. Понякога обаче това трябва да се направи, тъй като голяма междуосие не позволява управлението на Toyota на неясно. Ако предните и задните надвеси не ме притесняват, тогава беше възможно да се хване няколко пъти. Когато стане ясно, че докосването не може да бъде избегнато, е по -добре да не се забавяте до спирането, а да опитате, като натиснете газта и на спирачката в същото време, за да ограничите колата, без да губите тягата.
 
Градска джунгла
 
На големи автомобили в града все още е неудобно, дори и да са толкова бързи, колкото 4Runner. Въпреки че не е толкова голям. В допълнение, прегледът е отличен. Радиусът на завоя е доста малък - в началото изглежда, че трябва да е като метър повече. И така на двата пътя 4Runner се обръща с една среща. Не можете да го наречете твърде восък. Въпреки че, ако рентгеновата система се опита на завоите и се опита с всички сили, задържайки тялото на колата в изправено положение, тогава по неравен път тя не винаги се справя с задълженията. На напречните вълни това изобщо не се усеща, но преминаването на коловозите, сервирани в асфалта под лек ъгъл, може да причини колебания в тялото. И ако пътят е просто неравен, тогава натрупването може да стане вече забележимо. Въпреки това, много зависи от темпото, правилото е повече от скоростта - по -малко от ямите в този случай са доста приложими. Освен това, дори при счупен грунд, 4Runner е добре контролиран. И най -важното е, че той се държи много предвидимо в критични ситуации. В този SUV е невъзможно да се отбележат изключителни недостатъци на контролируемостта и стабилността на курса. Слуховното управление доста рязко се увеличава с увеличаване на ъгъла на въртене чрез реактивни усилия. Воланът е празен при нула, което не пречи на точно маневрата. Чувствителността също може да се нарече приемлива. Като цяло телата за управление на Toyota са наред. Адекватен еластичен педал на газ, отзивчив педал на спирачката. Воланът е малък и не е твърде тънък. В съвкупност всичко се раздава с ефективността на изпълнението и настройките, макар и без излишна благодат и скъпоценност на реакциите. В определен смисъл това дори не е лошо, не провокира и не подвежда, обещавайки невъзможно. И така всичко е ясно: На стръмен завой воланът спря да усуква ръцете си, което означава, че той издухва предните колела. Необходимо е да се ускорите рязко - моля, натиснете педала от сърцето. За да спирате рязко - в добива на педала на спирачката към пода. Няма значение, че спирачната помощ, притискането на педала, ще работи, ABS също не спи. Подобна кола за мен не е измет, кокетция, но и без грубост. Всичко е много честно и ясно!
 
Гранит и касета
 
Салонът Toyota 4Runner беше добре завършен. Освен това, ако все още можете да спорите за вкусовете и предпочитанията в стила, тогава качеството на материалите и задълбочеността на приспособяването на детайлите на споровете не причиняват. Да, аз също не харесвам вложките под гранит, вдъхновяващи мрачни асоциации, но те изобщо не изглеждат евтина пластмасова фалшива от брега на Жълтата река. Тези каменни плочи на вратата обаче са единственото нещо, което ми отрязва окото. Останалата част от интериора на 4Runner е много добра. Не много, за щастие, футуристични, доста практични, но свежи и обстоятелства, освен това, не са без определена благодат. Панелът с инструменти тук обаче е най -простият и не моден оптитрон, който пламва със светлини на брат на Прадо. Има навигатор - жалко е, че той ще трябва да бъде променен, за да се адаптира към руските реалности. Но огромният екран на компютъра на on -board е добър. Той променя ъгъла на наклон за по -добър преглед и се навежда навсякъде, отваряйки достъп до приемника и касетите на дисковете. Да, точно касетата! Не вярвах на очите ми, че колата, пусната в Япония през 2003 г., може да бъде оборудвана с касетно радио ... обаче, като си спомня, че тази кола е била изненадана за Америка. Там е толкова прието. Bose, Infinity, Boston Acoustic и добри стари касети. И между другото, те все още звучат много добре!
 
Нашият Toyota 4Runner е петсейен SUV. Нещо повече, петима възрастни в него са наистина, без неудобство. Ще кажа повече и багажника по същото време о, о! Това съм аз към факта, че състезанието от последните години зад седем -седарски салони ми причинява леко дразнене. Ако ще купим SUV и дори голям и ще продължим на екскурзия по него, в природата, в крайна сметка, на пикник, къде ще отида да отида на палатката си, спалния чувал, килим и любим стол? В багажника? Но няма него, има места! Хвърлете всичко на покрива, превръщайки колата в вид близо до вратовръзката на дискотеката на Кемеловски? Да, едно зареждане и разтоварване ще отнеме половин ден ... Искате ли седемместен салон? Потърсете крайградски или микробус, същият делика или хляб като нас. С една дума, много седалки са добри, а багажникът е по -добър. Или греша?
 
Старият 4Runner имаше собствена функция - изпускащо задно стъкло. Нашите. Говори се, че през лудите деветдесет години 4Runner е особено оценен за тази характеристика в криминални кръгове. Твърди се, че стрелбата в движение е удобна ... всъщност тази опция е замислена за изтегляне на пакети от супермаркет. Дори по пътя към колата отваряте стъклото от стандарта на стандартната аларма - и отидете. Удобно. Жалко е, че вратата сега не се отваря, образувайки удобна маса, а нагоре. В багажника намерихме друг интересен вариант - фалшив под. Това е сгъваем рафт за леки неща. Издърпайки за него, можете да поставите втория етаж на пода, натискайки - за да направите товарното отделение двойно -bob. Вярно, все още не съм измислил за какво е това. Вероятно е просто удобно ...
 
Честни заключения
 
Toyota 4runner Откровено ми хареса. Дори сега няма да изброя неговите конкуренти, няма нужда. Предимствата му са очевидни, но недостатъците не са стърчащи. Какво мога да кажа, почти няма недостатъци от тях! В допълнение, може би един е най -неприятно: 4Runner не е доставен на Русия. Можете да закупите този честен и коригиран SUV само в неофициални дилъри и само тригодишен. Ако обаче си поставите целта ...
 
Текст: Игор Губар
 

Източник: Списание 4x4 [август/2006]