Тест драйв Tagaz Hyundai Santa Fe Classic От 2007 г. SUV
Очи на собственика. Hyundai Santa Fe Classic 2008
Така че през февруари бях закупен Hyundai Santa Fe Classic 2008 Tagazovskaya Manget в AT3 конфигурацията - дизел, автоматичен.Минуси:
1. При преминаване на (независимо) се изисква настройка на фаровете. Бъдещи купувачи - можете да вземете предвид това и търсене
проверките точно в автокъща - ще се освободят.
2. Приятна изненада ви очаква при четене на услуга, на която е написано най-известното място, което е написано, че гаранцията на автомобила е 3 години или 100 хиляди км. С по-нататъшното четене на този бестселър, откривате, че гаранцията ще бъде на отделни възли и механизми за 20 хиляди км или 1 година. След това списъкът на тези възли, като четете, бавно се разширява от изненада, и страницата и намирането на допълнително продължение на този списък, вече не сте изненадани, но просто усетете чувството за хумор Тагазайвв. Факт е, че списъкът описва цялата кола на части.
С изключение е, че Ashtsi, комбинация от устройства и няколко други елемента. Малко допълнение, че все още има елементи, за които гаранцията е само 6 месеца или 5 хиляди км, тя вече е просто забавна усмивка.
3. Потребление на дизелово гориво в Москва - 17л на 100 км, в московски режим уикенд 15 литра на 100 км. В същото време се преместих в най-щадящото време - едва иззем за Волга. Бъдещи купувачи Ако изберете дизел за икономически съображения - помислете за това. Цената на дизеловото гориво, например, върху местните напълнители на лукол, е равно на 92М бензин и има тенденция към по-нататъшен растеж. В същото време купуват дизел, получавате главоболие за работата си в замръзване, качеството на дизеловото гориво върху периферията и бързо изпреварване на пистата. Лично аз премахвах в бензина Дядо Коледа, стигна до заключението, че е по-добре да се увеличи с 7 хиляди рубли годишно цената на данъка и CTP, както и малко върху горивото, отколкото да се постигне описаните неудобства.
4. Лека кожа на кабината, тъй като тя не би била внимателно лекувана, незабавно придобива изтъркан вид. Това твърдение не е растение, разбира се, но може би си струва да се мисли за по-практичния тъмен цвят на кабината.
5. Някъде по средата на конзолата, в областта на дефлекторите, веднага започна крикет. Този дефект обаче може впоследствие да пречи на дръжките за плейлиста на алармените инсталатори. Torpida те стрелят.
6. И най-важното - точно при напускане на автокъща, почувствах, че колата води вдясно. С това нещастие, специалистите на автокъща и техническия център, в който успях да си купя кола, се бори за 8 дни. Победата в тази борба остана зад Дядо Коледа. Тя упорито продължаваше да отиде надясно. След осъзнаване на факта, че не мога да поправя колата или не искам, както и нежеланието да управлявам, постоянно взривяване, в нова и много скъпа кола и във връзка с влизането в сила на измененията в Закона за защита на правата на потребителите, които ми позволяват да прехвърля дефектните стоки на продавача в продължение на 15 дни от датата на продажбата, колата е изпратена обратно в автокъща. Разглобяване с салона и правни аспекти на връщането на автомобила - темата за отделна голяма статия.
Въпреки това, за професионалистите:
Въпреки такъв брой текст за лаптопите на колата, все още харесаха Дядо Коледа. Високо седят, далеч търси - добър преглед и, съответно, ясно възприемане на пътната ситуация. Контроли, комбинация от устройства - всичко е удобно, информативно, всички под ръка. На зимния път има постоянно задвижване с четири колела, дори на редовен изцяло сезонен каучук ви позволява уверено да контролирате колата.
Масата на полезни опции от отопление Всичко това може само преди ABS и климатичните контроли значително да опрости живота на водача и да прави пътувания до Санта Ница. Frosts са повече - 13 градуса по време на притежаването на Дядо Коледа не. При тази температура колата започна с половин завой. Салонът се затопли бързо, нагряваните седалки се затопляха още по-бързо. Темпераментът на двигателя е достатъчен за повечето пътни ситуации в града. Да се \u200b\u200bускори от светофара до 80 км / ч, колата може да бъде на най-много участници в движението.
Аз не съм състезател, не възнамерявам да участвам в решенията, не трябва да участвам. Машината работи добре. Може да се нуждае от Titonik, освен ако не е офроуд за принудителното включване на първото предаване и движение върху него. Някой вярва, че външният вид на Дядо Коледа е неутрален и по пътя той се възприема, докато го служим. Не съм съгласен с това. Моят опит показа следното: без най-малките намеци на агресивността на водача, Дядо Коледа се възприема като нещо голямо и солидно. По време на притежаването на тази кола бях многократно по-нисък от пътя, не сигнализирам, излизам от левия ред и не създадох намеса в ситуации, в които аз, казвам, на деветте, би трябвало да се възползвам.
Заключение: Ако дефектът не е описан по-горе, бих искал да отида на Дядо Коледа и да се радвам.
Искрено, Александър. 31 година. Шофирането е на 10 години.
Източник: Вестник "зад волана"