Тест драйв SUZUKI X90 1996 - 1997 SUV

Преместване, RAV4.

Сега Bnews спряха да бъдат чисто утилитарни машини. Най-динамично развиващите се подкласове в този клас могат да бъдат наречени скъпи джипове и плажни автомобили. И ако първият е подходящ както за града, така и за офроуд, тогава вторият е загубил много офроуд качества и извън асфалт, с изключение на плажовете, няма да тренирате. Въпреки че първите такива автомобили бяха направени въз основа на доста сериозни джипове. Можете например да запомните отворените версии на Jeep Wrangler или Opel Frontera Sport.

 

Toyota RAV4 стана първата глътка на плажа автомобил. Гледайки тази кола, никой не можеше да го представи на офроуд. Но за града той се приближи перфектно благодарение на малкия размер. И по-нататък.

 

Желаещи да подчертаят недилостта на автомобила, дизайнерите го наградиха с такъв оригинален вид, че е невъзможно да се погледне Рав4 без усмивка. Между другото, второто име на тази кола е забавно крайцер.

 

Suzuki X90 не е по-малко смешно. Тялото му е слабо класифицирано. Той е три обвързаност, че джипа (с изключение на пикапите за задвижване на всички колела) са практически не са намерени.

 

Салон - двойно купе-targa.

 

X90, може би дори можете да се наричате офроуд роудстър. Въпреки това, споровете за класификацията X90 могат да се държат за много дълго време, нека се подобряваме за пълно работно време с тази машина.

 

Както казахме, X90 изглежда напълно несериозно. Но големи арки на колелата, къси шейни, надпис 4x4 намек: въпреки че се обаждам на плажа, но готов за други офроуд тестове. Е, докато вярваме.

 

Но веднага може да се каже, че предният спойлер ще живее само преди първия такъв тест.

 

Широки врати откриват удобен достъп до салона. Вярно е, както в случая с всички други SUV, високи прагове, най-вероятно, няма да се моля на жените в тесни мини поли.

 

Струваше ми се, че такава пишеща машина трябва да бъде малка. Но шофьорът и пътникът ще бъде удобно, дори ако техният растеж е два метра. Освен това, има достатъчно място и по дължина и височина, а на ширина. Той е много доволен. Но няма абсолютно никакъв ъгъл, дори и за малките неща в кабината. Има само малка кутия ръкавица където чифт пакет цигари и запалка може да се побере. Какво да се прави, неговите размери, продиктувани от върха на въздушната възглавница. Зад седалките на място за неща, които не са открити, и за да се приложи една малка раница и якето, аз трябваше да се измъкне от колата и ги сложи в багажника. Ситуацията е същата, както в BMW Z1.

 

Между другото, в багажника на X90 се оказа съвсем прилични размери. Вярно е, че някаква част от него яде резерв в пълен размер. В допълнение към нея, има доста да се побере на необходимия брой неща за пътуване заедно.

 

Таблото изглежда удобно и неудобно по едно и също време. Не се претоварени с информация -conded скоростомер с голям диаметър и тахометъра и малък за ниво на горивото указатели и налягането на маслото. показанията на скоростомера са перфектно чете, това е само в цифров вид в мили, и наличните рискове за километър са малки, което на практика не се чете.

 

Воланът и превключватели на волана вече са ни познати. Те се премества в х90 с Витара. От сред допълнителните удобства, ние отбелязваме климатик, радио магнетофон и круиз контрол. И от съществуването на последния, научихме доста случайно. Бутоните за управление се намират в дясно под таблото, в непосредствена близост до коляното на водача, и това на практика не се вижда.

 

Салон и седалка, покрита с полусинтетично плат, което е много практично за този вид машини. Можете спокойно да флопа в мокрите плувки на тези места.

 

Сега, като за технология. X90 Създаден на базата на Vitara, оборудван с двигател с обем 1.6 литра и може да има механична или автоматична трансмисия. Имахме и втори вариант на теста. До лост кутия е лост, контролиране на мостове и Делители. Тъй като ние все още сме в града, ще се постави в режим на 2n и си отиват.

 

Да, честно, от 96-мощност на двигателя чакахме повече. Прието говорител е много бавен. Тук, разбира се, това е отчасти виновен автоматична кутия - смяна на своя е ясно забави. Прегледайте напред и в страната не предизвиква оплаквания, но обратно, уви, много да се желае листа. Масивните задни стойки са виновни. Контролите са добри, а спирачките са просто страхотни. ABS е стандартен пакет.

 

Действията с ръководството X90 реагират достатъчно рязко и без да се уморяват поради добър усилвател. Хареса ми работата на мека суспензия: лесно поглъща много нередности, това е само по време на преминаването на нежни вълни, колата леко скали.

 

Спрете и опитайте да премахнете покрива. По-точно, две от половината й, тъй като за целите на сигурността не се отстранява изцяло - надлъжният елемент, свързващ рамката на предните и задните очила, се намира в средата на покрива. Процесът отнема няколко секунди. Достатъчно е да натиснете ключалката, обърнете специален лост и дръпнете половината от себе си. Това е всичко. Остава само да го сложи в багажника. Обратният процес също е бърз.

 

Полвите на покрива са направени от дебели и гледат много трайно стъкло. За тези, които не харесват прозрачни покриви, има завеси, които са закрепени на половинките и почти напълно покриват лекия достъп до салона отгоре.

 

Никой покрив не се движи на X90, той стана много по-забавно.

 

Нека да опитаме колата на офроуд. Дълго и неуспешно се опитайте да включите предния ос. Лостът, отговорен за качеството на автомобила, отказва да се движи. Оказа се, че можете да свържете предния мост само в неутралното положение на лоста за автоматично предаване. Е, неутрално, след това включете позицията 4N - и напред.

 

За да започнем, решихме да отидем на тези места, за които X90 и е предназначен. Не беше лесно да се намери плажа: в града почти всички от тях са затворени, за да влязат в автомобили. Трябваше да скоча и да разговарям за доста прилични битки. И все пак намерихме резервоар с пясъчния бряг. В пясъка X90 е напълно уверено и хълмовете с побоите преодоляват без проблеми.

 

Така че това не е било напразно към категорията на ванове. Що се отнася до по-тежък офроуд, решихме да не отидем там: колата е била съжаление.

 

Почти най-важното качество X90 е привлекателен външния си вид. Тези възгледи на обществото в нашата памет не се предадоха всяка друга кола. И спирките, които трябваше да се направи, неизбежно завършиха на интервюто - хората излязоха и започнаха въпроси.

 

Така че, любовници се открояват, побързайте! X90 - колата си.

 

Дмитрий Сосков
 
 

 

Източник: списание Motor [№6 / 1996]