Тест драйв SUZUKI SWIFT От 2010 г. Хечбек

Деца

В юлското издание читателите на списанието вече са се срещали постепенно да печелят все по-голяма популярност на евтини компактни превозни средства. Спомнете си, че речта след това отиде за Nissan Micra, Fiat Punto и Peugeot 106. Днес продължаваме започнал разговора за представители на населението на града ... този път Сузуки Суифт и Форд Ка бяха в нашата гледна точка. И въпреки че и двете машини имат скромни размери и са оборудвани с двигателя със същия обем от 1,3 литра и тяхната сходство завършва и започват най-важните разлики.
Сузуки Суифт.
Естетика
Наистина не искам да се обръщам към затворени печати като азиатски дизайн и т.н., особено след като знаем много интересни автомобили, създадени от азиатските стилисти ... за съжаление, Suzuki Swift не се прилага за техния брой. Въпреки това, за да се изисква изключителен вид от евтин прост автомобил не е изцяло логичен. И е невъзможно да се каже, че Сузуки Суифт не е дошъл лицето ... не. Всичко е много точно и съвсем модерно. Само малко скучно. 6 точки.
Обща оценка на строителството
Напълно обикновен, лишен от всякакъв екстравагантност, хетчбек с пет врати има еднакво традиционно оформление на задвижването на предните колела, напречно разположен четирицилиндров осем камерен двигател, ръчна петстествена кутия, пред дисковите спирачки, зад барабан ... с една дума, без технически удоволствия за вас. Освен ако предните спирачни дискове не се вентилират, но това е трудно да се обмисли изхвърлянето на усещания. Всички използвани дизайнерски решения са прости, отдавна са изработени и тествани по време, което на теория трябва да гарантира висока надеждност и оперативна непретенциозна на автомобила. Благодарение на инжектирането на гориво (между другото, също така просто една точка) от 1.3 литра работен обем се отстранява доста приемлива сила: 68 к.с. За машината с дължина от 3,75 m и нейното собствено тегло по-малко от 800 кг е достатъчно за очите. Вярно е, че зареждането на Мальявка представлява 95-ия бензин.
Като цяло, това е доста модерен дизайн, не можете да го наречете особено прогресивно, но не изостава от него. Твърди 7 точки.
Пригодност за руските условия
Болезнено търси и добавя подходящи маратонки към колесните ниши. Тя няма да трябва да има стандартно оборудване. Тя им осигурява инсталирането на предните колела за защита на капака на части от тялото от тези, които летят от водещите колела и пясък. Също така, собственикът на Сузуки няма да има глава и безопасността на бензина в резервоара, тъй като газовият резервоар е заключен. И същият ключ, към който се изключват вратите и включването на запалването на объркването. Резервното колело се закриваше под пода в багажника, че с известната чистота на местните улици и пътища, вероятно най-практичното място за нея. Е, като се вземат предвид техническото въоръжение на вътрешните автомобили, е невъзможно да не се оценява закрепването на предните крила с винтове.
Оценка напред, отбелязваме и добрата енергийна интензивност на суспензията. Но повече за това е малко по-ниска, стига да заявят, че Сузуки Суифт има добър депозит, за да успее успешно в нашите условия. Така че колата 9 точки заслужава да бъде честен.
Комфорт в салона
С външна скромност и достатъчно умерена цена от $ 12750 Suzuki Swift има доста впечатляващ набор от оборудване, предназначени да улеснят пътя на пътя и, ако е възможно, да направят пътуване по-приятно. Разбира се, дървените луксозни леймозини на Swiftu е безкрайно далеч, но колата се отличава с много чисти пластмасови части на интериора и доста уютна тапицерия. В горещ ден грижата за пътниците ще поеме климатик. Между другото, циркулацията на въздуха може да бъде затворена в кабината, бягаща от задушени изпускания в някакъв корк ... и въпреки че няма такъв пластмасов щепсел на мястото, не е толкова трудно да се инсталира музиката и аудио подготовката .
В допълнение, SWIFT се гордее с електрическото задвижване на огледалата, електрическите прозорци в предните врати, централната ключалка и дори вградения имобилайзер (!), Разбира се, навсякъде в предните врати, гърбовете на седалките и Дори и на торпедото (точно над жабката), много джобове за малки неща. Ако някой всичко това няма да бъде достатъчно за щастие, си струва да се търси по-скъпо. За $ 14 хиляди освен всичко по-горе, ще получите и автоматична кутия и кормилно управление.
Предвид класа и разходите, комфортът в Сузуки бърза безусловно привлича 8 точки.
Ергономия. Кацане
Разбира се, климатиците и други неща са хубави, но най-важното в колата е все още успокояващо пътуване. И тук, без значение колко хладно, всичко започва с лекотата на кацане и управление и между другото, използването на тези рафтове също.
Така че, седнал зад волана. Няколко традиционни механични корекции имат двойка традиционни механични корекции, а надлъжният е просто гигантски диапазон. Задната позиция се регулира поетапно. И въпреки че стъпките могат да бъдат по-малки, удобната позиция се избира доста бързо. Щитът на инструмента е прост и информативен пред водача цялата необходима информация. Хубаво е, че производителят не е спасил тахометъра, тъй като често се случва на малки автомобили. Местоположението на контролите и седалката на водача като цяло не предизвиква оплаквания.
Схемата за контрол на климата носи наследствените азиатски функции всички режими, вариращи от разпределението на потоците и завършването на скоростта на вентилатора, се избират с помощта на лост. Въпреки това, много от тях са познати на много вътрешни автомобили. Възникнаха проблеми, достатъчно странно, когато се опитвате да отворите прозорците за дълго време, не исках да разберете ключовете на Windows, които са били открити след известно време ... на облицовка на централния тунел, малко зад предните седалки !? Ние не намерихме логика в това остроумен разтвор, защото се оказа по-удобно да се използват предните асансьори. Това обаче е единственото голямо усилване. Е, освен че корекцията на външните огледала все още е далеч и течките кристални часовници на часовниците по някаква причина се оказаха на дъното на брадата. Но това са странности, но видимостта от седалката на водача, подредена без резерви.
Малките размери на автомобила не са твърде отразени в пространството за задните пътници, които потвърждават малък експеримент. Като се разхожда на мястото на шофьора под него, един от нас (височина за 180 г.) се премести на мястото, разположено зад тях. Традиционните неудобства с колене, които избягаха в задната част на стола, не разбраха. Има достатъчно места над главата ви, но тук, за да седне зад тройка, са малко затворени.
Багажникът, както се очакваше, стана жертва, така да се каже, озеленят на задните пътници, за да му се обади голям език, няма да се обърне. И все пак това зареждане там съдържанието на няколко колички от супермаркета няма да бъде трудно. Е, ако трябва да транспортирате стойности, задната част на задната седалка се сгъва в части, освобождавайки мястото за избор. Люк от багажното отделение, между другото, може да бъде отключено от лост, разположен близо до шофьорската седалка.
Като цяло всичко се оказа на доброто средно ниво от 7 точки.
Безопасност
Нищо свръхестествено в плана за защита на Сузуки Суифт не предлага своите седи. Случае се да остане само на предпазните колани, които отпред, между другото, са регулируеми по височина. Може би, ако желаете, всеки от трите възможни пътници отзад.
Това обаче се отнася до тестовата версия на машината, има и две въздушни възглавници в списъка на същите опции, както и пакета ABS с тях. В резултат на това потенциалът за безопасност не е лош, но това оборудване дърпа само 6 точки.
Динамика и икономичност
Двигателят на Сузуки се оказа, че е доста размазан тахометър, започва на шест и половина хиляди революции и максималната мощност се развива точно на 6000 оборота в минута. В същото време двигателят е достатъчно увреждащ, което не е изненадващо с двуплавната схема и голям напредък на буталото. Така че, дори въпреки прилично опъната скоростната кутия, двигателят е много уверен и без неуспехите с хиляди революции. Връхът на момента идва около три и половина хиляди революции, а някъде по едно и също време (ако се движите спокойно и измерено) желанието за превключване на предаването. С такъв начин Suzuki Swift Ride без много напрежение се вписва в градския поток.
Е, за да отидете бързо, е необходимо само да се завъртите двигателя, като се превключвате към повишени предавания по-късно. Можете, разбира се, развийте двигателя, докато спре, но удоволствието и смисълът в това е малко, защото след 4.5-5 хиляди оборота в минута, летливият двигател започва да действа силно върху нервите. Да, и темпът на набор от революции не е същото ...
Накратко, LED SUZUKI SWIFT по спортен начин твърде уморителен. Все пак, елементът на тази машина е спокоен момент на езда, който наистина доставя удоволствие на малък японците.
Допълнителен аргумент в полза на подобна оценка на природата на спирачките, която, честно казано, не харесваше. Натискането на педала причинява белия дроб, сякаш не желае бавно движение и само в самия край на спирачния удар като събуждане и осезаемо грабване. В същото време нараства усилията на педалите. Ето защо, за да свикнеш с това и безспорно освобождаване на забавяне, отнема време.
Но номерата на разхода на гориво, декларирани от фирмата и изглежда, че съответната реалност изглежда, напротив, е доста привлекателна.
Като се има предвид, че SWIFT все още не е спортна кола, но повече от достатъчно възможности за града на тази кола, показват правителството 7 точки.
Предизвикателства
Трудно е да се каже дали източноевропейският произход е изиграл ролята си (Suzuki Swift се освобождава в завода в Унгария) или нещо друго, но характерът на доста трудно и енергоемко окачване, което никога не е давало застой и не е дало Работа по разбивка, защото нашите пътища е близо до идеал. И в същото време суспензията няма да се разклаща или неудобно. Очевидно това е същата златна среда.
Изглежда и удобен, умерено остър, с добро обратно управление, което дава точно чувство за кола. Недвусмислени и добре прогнозни реакции на машината към кормилното управление, придаване на доверието на водача, съчетано с работата на окачването, ви позволява да награждате Suzuki Swift 8 точки.
Резюме
Каква картина се изпарява с нас в края на краищата? Малък, но доста просторен автомобил, прост в дизайн и в същото време добре оборудван, адаптиран към местни условия, със спокоен уверен характер и атрактивна цена. Това е като цяло и има портрет на семейна кола за средната класа, адак на работнорьор. Какво не е опция за тези, които ще се прехвърлят от домашната кола на нещо друго?
SUZUKI SWIFT 1.3 GLS
Брой места и врати 5/5
Работен обем на двигателя, CM3 1298
Сила, hp. 68.
на rpm 6000.
Въртящ момент, nm 99
в rpm 3500.
Степен на компресия и октанов брой бензин 9.5 / 95
Брой предавка 5.
Размер на гумата 155 / 70R13
База за колела, мм 2265
Изплакнете колелото, мм:
отпред 1365.
заден 1340.
Дължина, мм 3745
Ширина, mm 1590
Височина, мм 1350
Обем на резервоара за гориво, L 40
Корково тегло, kg 780
Максимална скорост, km / h 165
Времето за овърклок до 100 км / ч, от 13.0
Разход на гориво, L / 100 km 4.7-6.5
Цена на дребно, $ 12750
 
Ford ka.
Естетика
Изглежда, че всякакви думи на ненужни пред нас са малък шедьовър. В допълнение, колата се превръща в двоен приоритет на новия стил на новия Adge, който сега се практикува от дизайнерите на Ford. Добавете нищо повече. 10 точки!
Обща оценка на строителството
Изненадващо, но абсолютно малък (само 3,6 метра), колата с трисейстово тяло тежи без малък 900 кг. Не толкова малко в текущи времена, особено за доста свежи развития. Може би родословието засяга, защото платформата за FORD KA взе Феста от друга Форда. Съответно, Ford KA има задвижване на предните колела, независимо предно окачване MacPherson с напречен стабилност и задно полузависими от надлъжни лостове. Диск на предните спирачки, барабани назад. Единицата е четирицилиндров двигател и петстепенна ръчна кутия, инсталирана напречно. Всичко е изключително просто и просто.
Но самият двигател е странна смес от съвременни технологии и очевиден анахронизъм. Как, например, комбинирайте задвижването на клапана и инжекцията с многоточка? Най-вероятно, на стария, дългогодишен двигател просто коригира съвременната енергийна система, за да гарантира спазването на настоящите екологични изисквания. Е, диаграмата с два клапана на цилиндър дори има своите предимства, особено забележими върху двигатели с малки кубитури, толкова по-лесни за постигане на висок въртящ момент на ниски обороти. Превъзходно потвърждение на двигателя FORD KA. С умерена мощност в 60 к.с. Максималният момент е 105 nm вече се развива на две и половина хиляди революции.
Техническото ниво заслужава оценява 6 точки.
Пригодност за руските условия
Колкото по-малка е колата, толкова по-лошо е адаптирана към нашите специфики. С тази аксиома нищо не може да се направи само в същия случай, когато размерът има значение. Така че купувачите децата съзнателно отиват на компромиси. Но те могат да помогнат и чисто конструктивни мерки. За FORD KA, например, вече инсталирани пел в арките на предните колела. Резервът обаче виси отзад под дъното и отново рисува картината на неговата замяна. Какво друго? Заключващ корк на врата на резервоара за газ? Не е зле, разбира се, но в сумата има 6 точки.
Комфорт в салона
Колата, която ни падна, беше от гаража на местното представителство на Форд. Естествено, услугата е оборудвана далеч от пълната програма. Но почти всички инсталирани оборудване се характеризират с индивидуалност. Един часовник часовник ... просто шедьовър на дизайнерското изкуство! Радиопелеторекордер, макар и най-прости от три възможни, но въпреки това викат за своята уникалност, защото, подобно на другите, е проектирана специално за Ford Ka. И съвсем определено никой друг няма такава забавна ръкавица. Малка кутия с сложна форма с два клона е напълно свободна от ложата си на торпедо. Работата на задните странични прозорци, разбира се, не може да претендира за такова изключение, но допълнителната възможност за вентилация е все още приятна. Тъй като обаче оцветените очила.
Не е твърде богат набор от стандартно оборудване, което е лесно допълнение, ползата от списъка на опциите е доста обширна. Ние споменаваме само климатик, CD чейнджър (поставен в багажника), допълнително регулиране на седалката на водача, централно заключване, имобилайзер, прозорци ...
Тъй като стандартната версия на стандартната версия е много скромна, въпреки че се различава оригиналността, оценката само на 7 точки.
Ергономия. Кацане
Дизайнерът Frills са намалили информацията за инструмента до безкрайно ниска стойност на щита, остават само скоростомер и показалец на нивото на горивото. Вярно е, че самата щит се оказа надеждно защитена от акцентите на развит визьор. До още по-големи създатели на Ford Ka бяха празнувани с контролния панел на радиото, макар и за удобството да се размишлява, обаче, обаче не засяга. Благодаря на Бога, че търсенето на стилисти не докосваше отоплителните и вентилационните системи, защото досега три традиционни въртящи се дръжки остават без конкуренция. Но четирите кръгли, въртящи се във всички посоки на дефлектора, те не можеха да бъдат също така.
Чифт предни корекции на флофчета осигурява удобно прилягане. Бих искал само че надлъжният ще бъде малко повече със сигурност, че нарастващите шофьори ще имат проблеми. В противен случай е трудно да се намери вина за удобството и местоположението на контролите. Наистина ми хареса малка колела от два говореца и удобна лост за смяна на дръжката. Това, което е пострадало (отново от ръцете на дизайнерите) е тази видимост. Задната дясна част на тялото припокрива панаирания сектор и когато маневри в потока от автомобили трябва да бъдат резервирани.
И как седеш зад себе си? Годни просто не са твърде сладки. От една страна, изглежда, че е поставен там, а от друга страна се пръска от двете страни на задната част на фотьолата. Така че няма да си тръгнете. Въпреки това, Ford KA не е предназначен за това. И голяма кола двойно. Вярно е, че децата са малко вероятно да се оплакват от неудобството отзад. Да, и е смешно да се изисква нещо повече от такива трохи.
Размерът на багажника е чисто символичен и за да се носят куфарите, ще трябва да отстраните задната част на задната седалка (тя се състои в части в съотношение 50:50).
В резултат на това очевидните пропуски в ергономиката не намерихме и поставихме 7 точки.
Безопасност
Ford KA в стандартното оборудване и няма достатъчно звезди от небето. Активната и пасивната безопасност се осигурява само от предпазни колани и защитни лъчи във вратата. Следващото ниво на конфигурация вече осигурява въздушна възглавница на водача и регулират височината на предните колани. Е, въздушната възглавница на пътниците, облегалките на задните седалки и ABS са изброени в списъка на допълнителното оборудване. Така че по този въпрос, уви, само 6 точки.
Динамика
Арогантен ред скоростни кутии и проследяващ двигател кара бизнеса им ускорява FORD KA доста весел. А на волана веднага се чувствате уверени, сякаш увита в тази букачка, няма хиляда километра. Много удобни и очаквани реакции на автомобила на действията на водача правят езда спокойствие и приятно. Желаният момент на превключване на предавката е интуитивен и желание да погледнете липсващия тахометър, така че никога не се е случвало. Хареса ми яснотата, с която се изпълнява механизмът за превключване на кутията, кратки движения на лоста, незначителни усилия и отлична информативност.
Снимките на дъгата развалят спирачките. По-точно, задвижването им, защото самите те са много добри, колата се издига с залог. Проблемът е, че такива спирки ще се появят много по-често, отколкото искате: твърде светлият педал напълно лишава драйвера за обратна връзка. Освен това усилията на спирачния гей са почти непроменени по цялата дължина на хода. Но това е единственото нещо, което ще изисква пристрастяване.
Надеждното поведение на колата е доста достоен за оценка на 8 точки.
Предизвикателства
Работата на суспензията е малко озадачена. Не че тя не го харесваше, просто Ford KA се оказа мека, която не е съвсем традиционна за малка европейска пишеща машина. Въпреки това, той имаше положителен ефект върху комфорта и на върба колата е надеждно държана срещу прекомерни ролки с мощен напречен стабилност на стабилността. Така че няма причини за приемането като цяло, необичайно и това е всичко.
Коня на тази фарсна контрола. Благодарение на остър волан с удобни реакции, колата ще се подчинява на всяко желание за водача и ще се държи перфектно във всяка ситуация. И в градския поток се чувства като риба във вода. Това е особено забележимо в щипка за задръствания, където Ford KA е уверено притиснато във всяка формирана пропаст. Тук той не намира конкуренти. Така че 9 точки са доста почитани.
Резюме
Разбира се, Ford Ka е безумно далеч от полезната програма и следователно да го оцени само от практическа гледна точка би било грешка. В края на краищата, тази кола е проектирана не толкова, за да премести собственика си от точка А да точка Б, колко да подчертаят своята индивидуалност и стил. И с тази задача, колата се справя перфектно. В това бяхме убедени по време на теста за липса на внимание в вниманието на другите. Вероятно трябва да има кола за жените. Или за млади хора? ..
Ford ka.
Брой места и врати 4/2
Работен обем на двигателя, CM3 1299
Сила, hp. 60.
на rpm 5000.
Въртящ момент, nm 105
в rpm 2500.
Степен на компресия и октанов брой бензин 9.5 / 95
Брой предавка 5.
Размер на гумата 155 / 70R13
База за колела, mm 2448
Изплакнете колелото, мм:
отпред 1395.
заден 1411.
Дължина, мм 3620
Ширина, mm 1631
Височина, мм 1368
Радиус на обръщане, m 4,93
Обем на багажника, l 205
Обем на резервоара за гориво, L 42
Корково тегло, kg 871
Максимална скорост, km / h 155
Време за овърклок до 100 км / ч, от 15.4
Разход на гориво, L / 100 км 6.7
Цена на дребно, $ 11500
 
Чрез размера на потребителските качества и двата автомобила отбелязаха почти еднакъв брой точки: Сузуки Суифт 58 и Ford KA 59. И двете, според нас са доста силни, че те поискат, и определено ще намерят купувачи в техните пазарни сектори.
 
Александър Столяров
Снимка от Алексей Скировва
 

Източник: Коли