Suzuki Swift Test Drive от 2010 г. Хечбек

Express Test Drive Suzuki Swift: Vlase за 60 секунди!

Порталът Kolesa.Ru прекара съботна слънчева сутрин на фестивал, организиран в чест на новото поколение Suzuki Swift Club, но юрка и добре оборудвани нов продукт на руския автомобилен пазар.

Какво можете да разберете за колата за 60 секунди? Точно така, практически нищо. А след 120 секунди? Като цяло също. Но ние ще опитаме. Всъщност, за обществено запознаване с новия Suzuki Swift, представители на японската марка не дадоха повече време, организирайки събитието за камшик за 60 секунди!.

Като цяло ние не сме обидени, тъй като новият Swift вече беше на нашия тест в края на юни. Друго нещо е интересно. Може ли ново поколение компактни наистина да се придържа към потенциални купувачи за толкова кратко време и ако да, какво?

До SKK в Санкт Петербург, всеки минувач с шофьорска книжка може да задвижва два кръга по изкуствена магистрала, имитираща различни пътни ситуации. В очакване на своя ред, гостите могат да опитат леки закуски под сенници на палатката, да се запознаят с други модели на марката Suzuki или да се уловят на карикатура.

Няколко герои за тесто стои непосредствено срещу развлекателния парк. Единият от тях е синьото в бойното оцветяване с два допълнителни фара на бронята и наистина се помни. Дори дава безплатно въображение на въображението, прехвърляйки се с вас на рали маршрут във фантазии. Но той не участва в теста. И слава Богу! В крайна сметка спортната му среда не съответства на 1,2-литровия (макар и 94 силен) мотор, скрит под капака. Между другото, единственият в гамата.

Всичко заедно
След като приеме процедурата за запис и получихме гривна с номер на автомобил, отиваме на състезателната писта. Ние сме първите, които взеха Swift с механика и вървим заедно с инструктора за отоплителен кръг, след кратък брифинг. Имитация на нередности, фисеален серпентин, овърклок в пода, има и спиране, а финалната змия, пътеката е завършена.

Вторият кръг, той е последният, преминава по -внимателно, оценявайки колата и моите чувства, на всеки сегмент от маршрута. За нередностите на Swift, който според представители на Suzuki, честно разчистване на пътя от 140 mm, се вкопчва в структурните микрополести. На серпентин, бързо усукан в различни посоки, воланът обърка усилвателя на волана в разпределението на товарите.

Воланът, след това рязко се празен, след това незабавно изля тежест в най -неподходящия момент. Не е лошо за 1,2 -литрово ускорение на двигателя и отлично спиране, той завърши 120 секунди познат, след като уверено премина змия.

Опитахме и версията с картечница. По принцип в навиците на шейната, Swift без съединител не се различава. Освен ако за пореден път забелязвам, че при нископланирани автомобилни носители с картечница, чувствителността на педала на газ е по -висока, отколкото при автомобили с механична трансмисия.

Любов или любов?
Разбира се, имахме хендикап: посещавайки подобни събития повече от веднъж, знаем предварително какво да обърнем внимание с толкова кратко познаване с колата. Мирянинът, особено женската, от която имаше много на теста, не е лесно да се разбере какъв вид звяр е този нов Сузуки. Мнозина отбелязаха приятно и удобно, оставяйки тестовите коли.

Съгласен съм с първия. Особено при оцветяването на митинга, Suzukov Compact наистина привлича вниманието. Но има и комплект за спортно тяло с пълно време, който превръща Swift в градска шапка. Просто не казвайте на никого какъв двигател е под качулката ви!

Въпреки че мотоциклите на Suzuki определено могат да ви стиснат ръката: Вземете 94 конски сили от 1,2-литров захранващ модул, без никакви компресори и турбокомпресори там, това струва усилия. В крайна сметка за градските нужди стадото е напълно достатъчно дори с автоматична машина и икономиката на двигателя изобщо ще се зарадва.

Удобството в колата е относително. Както бе отбелязано по -рано, Суифт не се радва много на високите гости. Удобно е да се уредите, за да получите постоянна настройка на волана, което е двойно странно за автомобил с най -богата основна конфигурация. Е, ако трябва да транспортирате нещо повече от няколко пакета от супермаркет, собственикът чака пълно разочарование. Багажникът на Суифт е много малък.

Ако Суифт все още потъна в сърцето, не бъдете твърде мързеливи, за да го карате отново и за предпочитане по -дълго, като вземете колата от най -близкия дилър. Може би съчувствието ще бъде само светкавица на нарастващите чувства и, може би, ще стане любов към живота.

Още веднъж относно цените
Изборът на малко сърце -айър се предлага с един единствен атмосферен двигател 1.2, с капацитет 94 литра. Основният GL пакет може да бъде избран с 5-стъпка механика или четирилентова автоматика. Първата опция струва 559 000 рубли, вторият 599 000 рубли. GLX оборудването е изключително две популярно и се предлага за 639 000 рубли.

Дори след като избра най -простата версия, купувачът ще бъде доволен от оборудването: ABS, ESP, Seven (!) Възглавници за безопасност, климатизация, радио и отопление на предните седалки са далеч от пълен списък на оборудването на GL. Веднага е ясно, че Сузуки Суифт реши да се открои от тълпа от съученици.


Автор: Илия Огородинков
Снимка: Иля Огородинков


 

Източник: Списание на колелата [август 2011]