Suzuki Swift Test Drive от 2010 г. Хечбек

Сузуки Суифт. Без спирачки

Suzuki Swift Цена: От 599 000 r. В продажба: март 2011 г.

Той е много подобен на предишния модел, но това не е рестайлинг. Колкото и да е странно, моделната година Suzuki Swift 2011 е напълно нова кола в старото тяло

Да, незабавно да разпознаем новостта в него. Той е много подобен на този Suzuki Swift, който от началото на производството през 2004 г. до 63 пъти се превръща в автомобил на годината. В 19 държави той събра много почетни титли и награди. И дори стана победител в международния младежки рали FIA. Тогава защо да измислите велосипед? Не е ли по -лесно да се направи същото, но с по -изключителни характеристики? Ето как те мислеха за Сузуки и започнаха да работят по нов модел. И така, че работата беше по -ползотворна, те излязоха с мотото: по -бързо. Именно за това ще се опитаме да се хванем, за да разберем дали новата кола е станала наистина повече и колко е по -добра?

Да започнем, разбира се, с размери. Уау, 15,5 см добавиха нова Swift с дължина, но не можете да кажете веднага. Както преди, колата изглежда по -ширина, отколкото по дължина, което по едно време предизвика японски дизайнери специална гордост. Междувременно ширината на колата остана почти същата. И тези 5 mm, които бяха добавени към предишните 1690, за да се почувстват визуално или физически почти невъзможни. Колко леко впечатляващо е допълнителният сантиметър над главата. Но фактът, че в името на стабилността на пътя и в името на комфорта на пътниците, новият Swift, добавен в междуосие, е много добър. И благодарение на този много 40 мм да седиш отзад стана малко по -удобен. Във всеки случай, заедно в задния ред, със средния шофьор и предния пътник, седенето е доста удобно. Освен ако подлакътникът не е достатъчен, но дори не е в максималната конфигурация.

Не успяхме да оценим багажника. Както преди, размерът му не е ентусиазиран, но ако не купувате продукти за един месец, обемът е достатъчен, за да захрани средното семейство за една седмица. Ако желаете, след като е пожертвал целия пътник или целия заден ред (вторият сгъване на гърба поотделно, можете да опитате да транспортирате в автомобил и големи неща с големи размери. Само се надявам, че пода на багажника и сгънатите гърбове на задния ред седалки образуват равна повърхност, не си заслужава. Не си струва да се предположи, че в сравнение със стария модел багажникът е станал по -голям за новия. Напротив, той е още по -малко. Не много, но все пак по -малко.

Но защо, с изключение на растежа на размерите, новият Swift има повече?

Ако се замислите, тогава всъщност нищо. Не, разбира се, можете да преминете през броя на притежателите на чаши на глава от населението или да се провеждате като иновация за първи път на този модел джоб в задната част на предната пътническа седалка. Но не че, както ни се струва, чака потенциален купувач от новия модел. Той чака повече шофиране. И тук по -малкият става голям. На първо място, говорим за тялото на колата. След като стана по -лесно, той все пак стана по -строг, което влияе положително на контролируемостта на всеки автомобил. Продължавай. За да намалят ролките в ъглите, инженерите нарочно увеличиха твърдостта на окачването. За да се повиши ефективността на спирачката, дебелината на спирачните дискове се увеличава. За да подобри контролируемостта и намаляването на обектива, автомобилът беше оборудван с нов механизъм за управление с променливо съотношение на предавката. И дори гумите на новия модел, за да подобрят обработката, имат по -малък профил.

Е, сега най -важното нещо. Новият двигател стана по -слаб от стария. Разочарован? Ние също. Преди това автомобилът беше доставен на нашия пазар с 1,5 -литров 105 -конски мощност. Сега, под качулката на новия Swift, има захранваща мощност от 1,2 -Fraud 94 -Horsepeper. И колкото и да е технологично и високоефективно, съдейки по съотношението на обема и мощността, очевидно не е достатъчно, за да почувствате целия чар на това, което колата е толкова сериозно откупена. Дори и с механична скоростна кутия, динамиката оставя много да се желае. На наше разположение имаше автомобил в максималната конфигурация, с 4 -скоростния автоматик. And this is 13.5 seconds to hundreds and a car whose exterior is impregnated with dynamics, and the interior unequivocally hints at some kind of sports, is forced to divide the laurels of victories in traffic lights with priors and viburnum, however, you need to pay TRIBUTE, колата ще се насочи много добре. Той практикува нередности и добре окачване. Въпреки че няколко пъти преди разпадането той все пак стигна до случая.
Освен това, колкото и да е странно, не беше на откровени дупки, а при доста нежни неравности и дупки. Но тя не е динамика. Колата просто шофира и това е всичко. Нито шофирате, нито за смелостта си. И въпросът неволно възниква: Кой сега ще стане основният купувач на този автомобил? Suzuki твърди, че това ще бъде широка целева аудитория, хора на възраст от 25 до 45 години, които обичат активен начин на живот и проповядват агресивно и високоскоростно шофиране, е доста вероятно, но не и с тази кутия, а не с този двигател. Ако обаче се ускорите, наистина наистина ще трябва да се забавите в завоите на тази кола. Колата се държи на пътя е просто страхотна.

Малко история
Първият Swift в състава на Suzuki се появи сега през далечната 1983 г. Автомобилът беше толкова успешен, че първото поколение се произвеждаше около шест години. Вдъхновен от успеха, през 1995 г. японците създават събранието на колата в Унгария. Имаше заредена версия на този автомобил. Спортните префикси означаваха двигател с 125 конски сили, който работи сдвоено с ръчна кутия. Shustrika обсади по -мощни спирачки. В допълнение, суспензията е значително модифицирана.

Тестов пилот
Олег Калашин
Възраст: 41 години
Работа: Автомобилен журналист
Шофьорски опит: 22 години
Лична кола: Renault Logan

- Въпреки факта, че колата е имала успех в ширината, все още няма какво да се прави в задния ред.
- Автоматичната кутия няма ръчно превключване.
- Багажникът е малък, но ще се спусне в града.

Шофиране
Високо ниво на контролируемост. Спирачките са доста адекватни, но динамиката оставя много да се желае.

Салон
Той е доста просторен, като се имат предвид малките външни размери на машината.

Комфорт
Изолацията на шума очевидно е недостатъчна. Иначе всичко е доста прилично.

СИГУРНОСТ
7 въздушни възглавници, ESP в основната конфигурация.

ЦЕНА
Очевидно надценява, като се има предвид конфигурацията.


ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
+ Запомнящ се външен вид. Качество на изграждане, материали за декорация на салона. Замислеността на интериора. Прилично оборудване.
- Недостатъчна мощност на двигателя. посредствена динамика.

СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 3850x1695x1510 mm
Бензинов двигател, 1242 cm3,
94 L.C./6000 min-1,
118 nm/4800 min-1
Предаването е автоматично., 4 -t.
Динамика 160 km/h, 13,5 s до 100 km/h
Разходът на гориво е 5,6 l/100 km в сместа. цикъл
Състезатели Citroone C3, Mazda 2, Skoda Fabia

Нашето мнение
Новият Suzuki Swift има всичко. И запомнящ се вид и висококачествен интериор и доста просторен, предвид размерите, салона. Машината не е лишена от гледна точка на контролируемост. Основното обаче е, че няма изход, е естеството на часовника. Мощността на двигателя не се вписва с външния вид на машината и това трябва да е подготвено.


Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов

 

Източник: Списание 5 колело [юли 2011]