Тест драйв Suzuki Splash от 2010 г. Хечбек

Тест драйв SUZUKI SPLASH: Основното е породата!

Кой се нуждае от градска кола в Русия? Този въпрос е лесен за намиране на отговор. Главният купувач на автомобил A-клас е млади представители на офис планктон и търговски студенти, както и млади майки, чиито съпрузи могат да си позволят съдържанието на повече от една кола в семейството.

Кой се нуждае от градска кола? За европейците този въпрос не е от значение, защото градът е необходим във всяко семейство. Независимо от климата, стандарта на живот, пътното натоварване и националния темперамент, финландците и италианците, жителите на британските острови и Алпите, които шофират на малки автомобили, защото в шлицето на европейските градове и с голямо гориво е абсолютно оправдано . И дори защото населението, което живее на запад от бъгове, след безсмъртния Ostap Ibrahimovich, отдавна осъзна, че колата не е лукс, а средство за движение.

Кой се нуждае от градска кола в Русия? Този въпрос е лесен за намиране на отговор. Главният купувач на автомобил A-клас е млади представители на офис планктон и търговски студенти, както и млади майки, чиито съпрузи могат да си позволят съдържанието на повече от една кола в семейството. Факт е, че за разлика от момчетата, които предпочитат първите си бонуси и предпочитат пари на втора ръка количка, момичетата искат да осакатят само нови автомобили, които се вписват в относително скромните си бюджети. Ето защо, те купуват градски машини и, като правило, в минимална конфигурация.

В продължение на много години на водача, многократно съм успял да седя зад волана на малка кола и, честно казано, никога не съм изпитвал радост от тази професия. Ето защо, изкачване на сиво-зелен Suzuki Splash салон, аз бях готов за обичайния асортимент от удоволствия, които доставят на нашите собственици на автомобили от клас: дистрофични високоговорители, разклащане на суспензията, не-комунално управление, лоши интериорни и срамежливи опити да се придържат към асфалт на стръмен ход. Представете си какво е било моето учудване, когато разбрах, че тази японска градска кола не е в състояние да предложи един елемент от това меню, което виждате, много странно!

Всъщност, какво може да се очаква от 1,2-литров двигател, който работи в двойка, не с ръчна кутия или робот, а дори и с вариант, но с четирибанден хидраванрансформатор? Такава симбиоза не трябва да върви по дефиниция, но това отива, и дори как! Усещането е, че под капака струва най-малко 1600-кубична атмосферна, или не е без компресор. Но всичко е в ред и да започнем, както винаги, от салона.

Splash в топ пакета предлага чист интериор, твърд, но подреден, приятен на допир, а не дрънкалки, климатик, електрически прозорци пред и прилично звукова стерео система с контрол върху волана. Седалките на първия ред не са много меки, но не дъб, с добра странична подкрепа, зад дивана, който, разбира се, може да бъде разграден така, че да се получи обемното отделение за багаж. Когато задната част на дивана е вертикално, името остава само името в действителност и на теория и в утеха на собственика на 178 литра. Поради факта, че Splash с 5 врати е много кратко, само 3,7 метра, неговият салон също не се отличава с пространство, така че пътниците са над средния растеж, които седят на задната седалка, трябва да почиват в гърба на предните седалки.

Но колко пространства над главата ви! Можете да седнете така в шапката, но дори и в цилиндъра, въпреки че аз лично не съм опитвал. Както казах, изпръскайте в опция с 94-силен двигател и автоматична кутия е невероятно динамична, а способността му е особено усещаща в диапазона от 0 до 80 км / ч, т.е. при скорости, характерни за движението в града . По-близо до сто, той става по-тих, въпреки че също реагира тук на най-малките манипулации с педала на газта. Това е остър, информативен волан и отлично балансирано окачване с гумена верига придават на водача усещане за свобода и сигурност във всички пътни ситуации. Не знам какъв алгоритъм и на какъв суперкомпютър, японските конструктори преброяват суспензия, но тя работи изобщо като повечето от мнозинството автомобили на A-класа. Въпреки относително кратката база и височината на тялото, изпръскването не е коза върху нередности и дупки и не пада от страната настрана с високоскоростни маневри. Той седи плътно по пътя, по пътя, преглъщайки нередности върху асфалт. С една дума, той се държи неочаквано, добре, добре, както беше, ще бъде по-точно да го опише, че в близкото тяло на типичката на града, характерът и темперамента на сериозен тиха кола за голф клас. Трудно е да си представим, но динамиката, управляемостта и комфортът на Suzuki Splash на няколко класове са по-високи от предполагаемата кола, както казват, в ранг. И в същото време той е поразително малко. Първоначално дори си мислех, че колата е неправилно управлявана индекс на нивото на течнокристално гориво: вие гледате десет километра след друга и не е от мястото! Не съм повярвал конкретно, но изглежда, че японците нямат лопата, заявявайки, че Splash консумира 7 литра на сто, когато се движи из града.

И накрая, няколко думи за ценовата политика на производителя. В района на автомобилните журналисти, той отдавна циркулира мнението, че Suzuki стане цените на техните продукти, които казват, за парите, които искат за пръскане, можете да си купите автомобил приличен клас по-горе или два пъти (!) Подкрепа на вътрешния производител. Тези аргументи дават социален реализъм, според каноните, на които авторът трябваше да каже истината, но не всички.

Резюме
На руския пазар в сегмента на A-класни автомобили, Suzuki Splash има няколко конкуренти, както европейското, така и азиатското (не японско) производство, и всички те са много по-евтини, а разликата може да варира от 60 до 200 (!) Хиляди рубли. Но какъв е потребителят получава за тези пари? Слабият литър двигател и механична кутия, да не говорим за твърда суспензия и непреднамерена контрола. Модификации с 1.2-литров двигател и роботизирана кутия, в която недостатъците са много повече от предимствата, според цената почти близо до изпръскване. Ако говорим за автомобили клас по-горе, тогава за същите пари можете наистина да се люлеете на приличен модел на добра марка. Но това ще бъде комбинация от нискоматериен двигател, ръчна кутия и климатик (в най-добрия случай) с пълното отсъствие на екстри, които са присъщи на великолепната (няма да се страхувам от тази дума) Suzuki кола, че е динамиката, ефективността, ергономиката и ненадминатото японско качество. Недвусмислена препоръка за придобиване.

Пример за ценовия тест: от 535 55 рубли.


 

Източник: Бизнес автоклаб