Тест драйв subaru wrx sti sedan от 2010 г. седан

Преглед на първата страна на дългоочакваната Subaru Impreza wrx sti

Стандартните столове също са добри

Феновете на Subaru Impreza може да се отнасят до: Най-накрая, след 5 месеца и половина след пълното обновяване на моделната гама на Impreza, нова и така дългоочакваният модел Subaru Impreza WRX STI се появи в продажба. Интересното е, че поради каква причина за такова отлагане е било позволено, е възможно единствено поради желанието да се заинтригува купувачите ?, аз мислех, движейки се по посока на планината Фуджи, където, подобно на други представители на пресата, трябва да се запознаят с новите количка по-близо.

Естествено, първото нещо, което трябва да се ангажира и да покани на представянето беше само на въпроса за този 5-месечно закъснение. И се оказа, че е малко вероятно да се нарече забавяне, тъй като тя е била първоначално планирано да започне работа на WRX STI на новото поколение едва след откриването на базовия модел Impreza. И, всъщност, какво е това? Запитан представител на компанията. В крайна сметка, от самото начало е бил официално обяви, че освобождаването на модела на Subaru Impreza WRX STI ще започне около шест месеца след базата. Така че, ако някой побърза да придобие модел S-GT, а сега тя се опитва да смени отговорност за неговото прибързано избор на дилърската мрежа, несправедливо идва.

Необходимо е незабавно да уведомява, че новата кола е трябвало да бъде, на теория, имат една и съща дължина и ширина като базовия модел. Така че това е така, но в същото време, дизайнерите отчитат, че за да се получи една кола с повече облекчение, че е необходимо да се направи крилата на мехури. Ето защо ширината на машината е 55 mm повече и е в размер на 1 795 мм. Други отличителни характеристики включват масивна горния спойлер на покрива и монтирани в огледалото на вратата на задната гледане на светодиодите на стоп-сигнал. Повтарям: Всичко това допълнително оборудване се приготвя специално за серията Subaru Impreza WRX от поредицата STI.

Машината е оборудвана с 2-литров 4-цилиндров турбо двигател с хоризонтално противоположно положение на цилиндри и механизъм за разпределение на газ DOHC. Все още се смяташе, че двигателят на такава кубатура, за да развие капацитета на повече от 300 к.с., но, както виждаме, тази линия най-накрая се оказа преодоляване, тъй като номиналната сила на SUBARU Impreza wrx sti двигател на новото Генерирането е 308 коне, а най-големият въртящ момент е като цяло 43.0 кг-m. В същото време инженерът, който представляваше колата, говори, че няма специални настройки да преодолеят 300-те силни граница, никой да не се дава на никого, така че се оказа, което се нарича, в работно състояние.

Според него основната задача при работа по двигателя е да елиминира липсата на WRX STI на бившето поколение. Знаеш, че е забелязал, че поради факта, че характеристиката на скоростта (кривата и въртящия момент на мощността) се поема твърде хладно, когато се движи в нормален режим, такава машина не се контролира изцяло. Решихме тази задача, но в същото време трябваше да стана малко по-силно, това е цялата истина. Да, звучи някак проза, дори може да се каже мирно. И беше напълно възможно да се вярва, ако не е било за едно нещо: след всички предприети мерки, най-близкият състезател Mitsubishi Lancer Evolution X със своя 280-силен двигател е в ролята на улов!

Е, добре, аз бързам към колата си, отвори вратата на кабината и изведнъж виждам опцията предно кресло от компанията Recaro. Оказа се, че седи с такива твърди ръбове, че докато ще имате време да подхранвате. Е, с драйвера е ясно! Но предният пътник за него за това, което е място?! И ако едно момиче или жена седи наблизо? Това, което тя в този случай ще помисли за колата и в същото време за водача си?! Накратко, крайният съвет на мъжете, особено онези, които са развълнувани съпруги: не експериментират, по-добре вземете салона със стандартни места, ще бъдат по-спокойни!

Sport Sharp Mode: неограничено ускорение

Щракнете върху педала на съединителя, след което е натиснат бутонът "Старт" (както в Toyota Cars, само един към един) и двигателят започва. Флуоресцентните устройства се появяват и в същото време с това, всички стрелки на инструмента, налични на панела, са отклонени, докато не остане надясно, след това се върна на мястото. Трябва да кажа, че в този момент очите ми избягали, така че не можех да разгледам внимателно какво. Няма какво да се прави: трябваше да се присъединя към двигателя, за да повторя цялата процедура от самото начало.

Между другото, педалът на съединителя ми се струваше твърде милиция. Не че за нейното пресоване не изисква много усилия, това само по себе си не предизвиква оплаквания. Важно е обаче да се отбележи: като правило всички съвременни автомобили с механично предаване са направени по такъв начин, че си струва само да седнете зад волана и да опитате лостовете и педалите, и веднага станете ясно какво има тази кола И за това, което всъщност е предназначено. Например, седнете зад волана, натиснете педала на съединителя и тя е доста активно съпротива и просто не искате да стиснете. Веднага разбирате: колата със спортния характер, добре и след това започвате да оценявате как да се държите с него и като цяло, дали е подходящ за вас, или не. В този автомобил педалът на съединителя беше, ако можеш да го сложиш, безразличен: след sti, аз се движех зад волана на модела 15s с ръчна кутия. И знаете ли, не почувствах никаква специална разлика в работата на педала на съединителя, въпреки че на теория трябваше.

Първоначално отидох за известно време при ниска скорост и в смисъл изненадан колко се чувствах удобно по едно и също време. Например, ако седях на волана на Honda Civic Type R, вероятно ще изглежда да бъда защитен. И тук не е нищо подобно. Но вие се грижите: Под мен имаше стол от рекаро, така че тялото ми беше практически лишено от свободата на избор: разклащане на тялото, това означава, че ме разклащам. В този случай движението при ниска скорост премина толкова гладко, сякаш седях на обичайната седалка в обикновена машина тип тип за дом за семейство.

Двигателят на двигателя демонстрира завидна гладкост и ако някой дойде на главата, за да използва кола за ежедневни пътувания, колата ще може да се държи и спокойно и измерена. Вярно е, при ниска скорост, двигателят понякога няма достатъчно въртящ момент, така че в градската сустсерон ще трябва да работи доста активно за работа на педала на газ. И тук шофьорът може да забележи това, което се нарича изненада: само заслужава да се определи двигателят твърде висок инерция, газовата турбина незабавно се активира и нямате време да стигнете до моите сетива, тъй като ще бързаме в неоправданата скорост . В това отношение искам да предупредя всички онези, които са свикнали да управляват sti от предишното поколение: новата кола получава скорост много по-интензивно, така че е неактивен с ускорителя!

Собствениците на бившето поколение sti, както знам, са свикнали, че колите им са така, че да се случи, да се държат твърде спокойно. Освен това, сред шофьорите има мнение, че те казват, германските автомобили са да, трябва да бъдете изключително внимателни с тях, и всичко останало е, казват така семена! Е, така че вярвам, че такива небрежни разходки ще трябва да променят начина си на мисли. И иначе неприятности!

Аз се разсеях и всъщност само исках да кажа това, обръщайки се към новото поколение, не трябва да съм съблазнен, тъй като всичките ми любящи коте по всяко време са готови да покажат вашите нокти по всяко време. Особено ако сте доволни от каквато и да е причина да превключите системата Si-Drive в спорта Sharp Mode. След това погледнете и в двете, в противен случай може да се случи, че вие \u200b\u200bи нямате време да натискате ускорителя и колата вече е разкъсана и колко луд ще страда от каква скорост.

Подходящ е и за ролята на домашна машина за семейство

Ако през цялото време се вози в спорта остър режим, чувството за скорост е притъпкано във времето. Знаейки това, реших да го наложа, време е да се опитвам нещо друго, ползата, която системата Si-Drive осигурява такава възможност. Добре, тук, например, режим на спорт: скоростта и в този случай се превръща в зашеметяващо темпо, така че дори си мислех, че превключването не се е състояло, и системата все още е конфигурирана до режима на спорта. Въпреки че, да бъда честен, аз съм за червения смисъл. Всъщност, разликата е очевидна: ако шофирате в режим, просто спортът, тогава смятате, че всичко е под вашия контрол, но ако това е начин на спорт остър, тогава, уви, той не се фокусира там, а на скорост в чистата му форма. Ако го сравните с кон с кон, в първия случай колата продължава да се подчинява на чудото и в случая, когато спортът Sharp е валиден, той вече ги е погребал.

Но всичко това от света на спорта и ако искате почивка, тогава трябва да експериментирате, но просто превключете в режим на интелигентен режим. В този режим растежът на революциите на двигателя не води до интензивна енергийна емисия, поне водачът чувства пряка връзка между начина, по който се удря с газ и как колата се държи. Между другото, има специален индикатор за предаване на таблото, който работи само в режим на интелигентен режим. Въпреки това е толкова малък, че на фона на други показатели, които, между другото, имат същото оцветяване, виж, че той показва там, не толкова просто. Така че би било абсолютно излишно да се правят числови четенията точно толкова забележими като номерата на тахометъра с характерната им трептене.

Не мога да се озоя на партито и изглежда, че е удобна иновация, като система за гладкото начало на движението. Изглежда добре, когато докосвате слайда, знаейки точно, че имате резерв от време, за да оставите педала на спирачката и да намерите педала на газта, и да изберете правилния газ. Въпреки това, доколкото този електронен асистент е подходящ в STIS салона, това е въпросът. Ако, разбира се, шофьорът седи зад волана, за който ръчно поле е нещо напълно необичайно и дори плашещо, за него 3-секундно закъснение, по време на което колата не е точно навита назад, дори и с притиснат съединител, тогава друг разговор. Но в този случай, ние говорим за оборудването не е просто машина, но модел WRX STI. Е, защо ми кажи за милост, такава помощ на шофьора, който умишлено е избрал такъв, ще кажа конкретна кола?! Наистина ли не може да се докосва, без да има помощ? Защо такова повишено настойничество просто не разбирам!

Инженерът, който представлява компанията, обясни всичко, което те казват, в противен случай съпругът й ще бъде трудно да убеди съпругата си да придобие такава кола като кола за дома за семейство. Е, добре, има някаква причина в това, въпреки че ако е откровено, колата не е оборудвана, но ако жената вижда педала на съединителя в салона, тя по-скоро ще каже, че не по-дълго, отколкото да.

Мисля, че всъщност новата SUBARU Impreza WRX STI може да кандидатства за ролята на семейна кола само в такива семейства, където съпругата вече има своя собствена кола, или където жената изобщо няма гласове. Що се отнася до мен, аз съм готов да се установя с всеки човек, който може да убеди съпруга си, че най-добрата версия на семейната кола, отколкото Subaru Impreza wrx sti не е намерена. Всъщност колко можете да поставите с такава позиция, те казват, ако имате нужда от семейна кола, тогава това трябва да е миниван?!

Стойността на SUBARU IMPREZA WRX STI с 18-инчови пластински дискове е 3,654,000 йени ($ 34,63), с 17-инчов 3,444 000 йени ($ 31 257).
 
Автор: INOMATA GORO
Снимка: Потвърди SIRO
 






 

Източник: AGN.