Тест драйв SUBARU Stella от 2006 г. Хечбек

Всички снимки Subaru Stella от 2006 година

Test Drive A / M Subaru Stella Персонализирани RS

Sparu Stella Потребителски RS Спецификации:
Дължина 3395 mm x ширина 1475 mm x височина 1645 mm.
База за колела: 2360 мм.
Тегло на машината: 890 кг.
Задвижване: На предните колела
Двигател: работен обем 0.66 литра, 4-цилиндър с вертикално вградена позиция на цилиндри, два разпределителни ванта и 16-клапан газоразпределителен механизъм, принуден вход тип супер зарядно устройство с междинен въздушен охладител, разработена мощност 47 kW (64 к.с.) на 6000 rpm, най-големият въртящ момент 93 nm (9.5 kg / m) при 4000 rpm.
Предаване: безстепенна вариатор
Цена на новата кола: 1 милион 396.5 хиляди йени. (~ 13.000 $ САЩ)

Без високо тяло, микро-веригата вече е невъзможна.
Напоследък търсенето на автомобили за микро-кола, каквото и да се е случило там, продължава на много високо ниво. Освен това тя не предава годината, така че пазарът да не осветява нов лидер на продажбите. Знаете ли колко микролоски машини са продадени в Япония миналата година? 1 милион 950 хиляди единици! Каква е тайната на такъв постоянен интерес на гражданите на машини? Е, първо, този интерес има много сериозен икономически опит под формата на данъчни облекчения и най-благоприятните застрахователни условия. Но само това не е обяснено! Не по-малко важно, ми се струва, че микролерите са станали по-практични и, което също е важно, повече скорости. И сега, всяка компания, която произвежда такива автомобили, да не се стреми към универсалност, но напротив, до строгата специализация на техните автомобили. Правилото тук е доста просто: ако сте успели да направите добра машина за клас на кола, не го правите подходяща за всички поводи. Ще бъде по-добре, ако на една и съща платформа се появяват две специални версии. Нека купуват онова, което душата! Какво е интересно да се отбележи, че почти никой не решава да твърди, че микроладската машина трябва да бъде по-евтина, толкова по-добре. Просто погледнете: понякога е толкова, колкото и класа на автомобила по-горе (има клас на компактдиск и дори повече. И нищо - вземете, да, как!

Наскоро възникна нова мода на пазара на пазара на микрограма, всички се втурнаха да купуват автомобили, които имат висока универсална форма. Име само някои от тези модели: Suzuki Wagon R, Daihatsu Move и Daihatsu Tanto, Honda Life и Honda Stest. Това универсално хоби се опитваше да не вярва, че инженерите на SUBARU са освободени и рискът от добро, като цяло, автомобил Subaru R1, който има изразена индивидуалност. И какво? Приключи този провал, не искам да го приемате и това е! И какво е интересно: питам запознанията си на журналисти всички в един глас да кажат, че тази кола е просто клас, а масивният купувач, обаче, нулево внимание.
Въпреки това, купувачът винаги е прав. Междувременно Subaru проведе маркетингови изследвания, резултатът от който неопровержено потвърди, че за да може техният микролитричен чек да бъде търсено, той трябва драстично да подобри своите потребителски качества. Това е по-удобно и практично. И как това може да бъде постигнато от miclolers, с изключение на това как да се увеличи височината си, така че да е по-горе лопата на кабината? Така че на пазара се появи новият модел Subaru Stella, като растежът е до 1645 мм. Аз казах изцяло, защото с моя, например, през 170 см, все още не е толкова много. Въпреки това, всичко е известно в сравнение с конкурентите. И там, подравняването е такова: безусловния крал на мини класа е Suzuki Wagon R. Има същата височина и, да кажем, жар или ход, така че дори под 1630 мм. Както виждате, има всяка причина да се смята, че шансовете на автомобила SUBARU Stella имат добри.

Грейс Субару?
Как бихте накратко да предадете първото ми впечатление за проучване на новата семейна машина SUBARU? Може би това е: на фона на цялото нещо, което наскоро е било произведено под марката SUBARU, тази кола, разбира се, не изглежда, но по обичайните стандарти, проклетата кола Мила! Така че две ключови концепции са обичайни и сладки. И всъщност, поради диамантените предни фарове, които обикновено се сравняват с очите, видът на тази кола изглежда смутен надолу надолу. Колата на повишената категория обичай, освен това, има пред мъгла фенери, които са толкова наподобяващи ями по бузите. И има задни площи, които правят очи още по-изразителни. Не, наистина привлекателно лице!
Би било необходимо да се видим, че един ден, когато е назначено тестово пътуване, погрешно се появих на мястото преди време за около тридесет. И така, какво! Но аз, като съм единствено, успях да акузя колата на най-популярните, както ми се струва, конфигурация. Така че, аз стигам до най-горещата модификация на stells custom RS, аз седя вътре и, изумен за момент. Организацията на седалката на водача е била чиста за мъжете - веднага мисля. Наистина, предният панел е подобен на две въздухопровода, които са разведени от гладка дъга, тогава там, тогава има метални детайли на облицовката, точно пред водача на тахометъра, който е разделен на разделения до Обещаваща 7000 оборота в минута. И няма значение, че седалките на първия ред са подобни на дивана, най-важното е, че те силно държат торса в желаната позиция. Просто не кола, и някакъв вид самолет! Това е да, - неволно проблясваше в мен, - еко ги разглобени!

Добре, поемайте копчето за управление на трансмисията. Тя, между другото, е - ново развитие на безкрайно променлив вариатор тип I CVT, който според тях, има повишен KP. Пренареждам на дръжката на D позицията, - и на пътя, далеч от паркинга на автомобила пред хотел Odaiba Nikko. При доста висока скорост описвам кривата по юрикамоме. На този сайт можете да позволите на двигателя да се покаже във всяка власт. Този двигател има работен обем от 660 кубически метра. Виж, но въпреки такова малко дете може да се развие мощност до 64 к.с. и да даде въртящ момент от 9,4 кг / м. Така че входът на въздуха, видим там, е забележим там, сега знам със сигурност. Турбокомпресор тип Супер зарядно устройство - това е това! Shiokaze Koen Park лети два сметки, а след това на издигането. Двигателят доста весело добави газ и, сякаш дишаше чист въздух. Като набиране на пълната скорост идват в смелите одоонски. Опитвам се да се въртя възможно най-енергично, внимателно след поведението на колата. Чувствам, че хватката на колелата със скъпа на границата, но в същото време воланът едва ли контролира работата на предното суспензия. Ето защо, въпреки всички напрежения на ситуацията, да се каже, че в този момент бях неспокоен - това означава да лъжа. Разбира се, автомобилният автомобил има определени дизайнерски ограничения, които твърдят. Но дори тези ограничения не попречи на инженерите на SUBARU да направят доста достоен, може да се каже достоен автомобил. В противен случай това не би било Subaru!
Модел Stella LX е по-евтин.
Но друга кола, която стои в Subaru Stella модел на колата на Stella LX, която поради определени причини (т.е. ниска цена) обещава да стане най-масивна. На него също направих пробна черта. За тази цел бях снабден с кола, чието тяло е боядисано в бледа коралов цвят, а вътрешността на салона имаше непазарно бяло бежово оцветяване. Ако оцените колата накратко, тогава ми се струва твърде много, ако можете да го поставите, Szharya, макар и от друга страна, всички ние сме толкова повдигнати, че нашият навик е свързан с висока категория автомобили, точно в Нашият навик. Поради тази причина мисля, че колата ще бъде доста благоприятно и възрастни, опитни шофьори, които могат да усвоят тази захар. Вътре в кабината вниманието ми привлича предимно предния панел, който изобщо не изглежда в кабината. Факт е, че е направен от матова пластмаса, повърхността на която се обработва чрез релефен метод. Седалките и подлакътниците на вратата са декорирани с материал, внимателно подбран в цвят. Тя създава атрактивна атмосфера в своя салон. Всъщност не е смешно искане за един вид лукс, който в микро-шапката понякога води до резултат от произволен произход и високо внимание към използваните материали, които въпреки че самите те нямат голяма цена, но са внимателно подбрани, Те са впечатлени от достоен евтино.

В един момент пътят на пристигането на теста ме започне да се издига, което отива в моста на дъгата. На този лифт реших наистина да тествам двигателя, чийто сила, както е известно, не надвишава 54 к.с. В резултат на това установих, че тази сила в такива условия очевидно не е достатъчна. Разбира се, аз сравнявам, както потребителският автомобил RS се държеше преди това преди. Между другото, работата на спирачките в първия и във втората кола има и собствените си характеристики. По-специално, спирачката на РС се хваща веднага на колелата, докато в машината stella lx същата операция постъпва малко по-леко, поради което дори имах сърце.
Но, повтарям, всички тези впечатления са сравнителни, защото се оказа, че карах Стела LX веднага след като се направи състезание от RS автомобил, който е предназначен за по-активно каране, следователно е по-удобно в управлението. Аз вярвам, че за да се направи обективна оценка на новия автомобил, от известно време не е възможно да седнат зад волана на всички. И още повече, че, вие не трябва да скочи от една кола в друга! Бях нееднократно предупреди за този моите колеги, аз разбирам много добре,

Кой е последният, който и да спечели.
Ние отдавна са свикнали да, че ако един нов модел на цвета и SUBARU марка, това означава, че има технологични причини, така да се каже, технологично естество. Така че, - ние сме запознати с ние, - SUBARU инженери отново имат какво да кажат. И изведнъж, на SUBARU машината трябва да е лесно да се работи, трябва да бъде удобно и подобни приложения! Някак необичайно. Въпреки това, резултатите от маркетингови проучвания е инат, трябваше да ги вземе предвид. Така че, повтарям, нов модел Microlrease Subaru Stella се появи на пазара. Скоростта в него се прави същото за използване, което е, на потребителите, а не по технически качества. Искате ли доказателства? Моля, мога да посоча редица устройства и устройства, които са предвидени в новия Subaru машината, и които са за цел да направи колата по-удобно на практика. Така че, на задните седалки могат поотделно (отделно лява и дясна части) се движат по кабината на разстояние до 200 мм. В резултат на това на задната седалка може да бъде по-близо до предната толкова тясно, че да е на задната седалка, едно дете седи в детски стол, водачът (или по-скоро, на водача) може да го достигне с ръце. Освен това, в багажното отделение, благодарение на ниската долната част на тялото, можете лесно да поставят вертикално, на детската кола камера на възрастовата категория Б. Това, в частност, предполага, че багажното пространство на багажника Stella, просто се каже, значителна. Това е определен плюс, ако говорим за конкурентоспособността на новия автомобил. Но това плюс, той стана възможно, след задълбочено проучване на всички недостатъци, които правят конкурентите, отдаване под наем колите си на първо място.

Без съмнение, преди да отпуснете новия си автомобил, дизайнерите са работили сериозно и върху платформата, а от двигателя, който е известно, че са били взети назаем от гамата R1 / R2. Тази работа се свежда главно до поевтиняването на цената на това, в крайна сметка, да направи колата по-евтино, и следователно по-достъпни. изгодно на купувача е? Внимание! И резултатите, тя трябва да се каже, не закъсняват. Погледнете през първата седмица, изпълнението на нов модел автомобил, Стела, приети повече от 5000 молби за придобиване, а за целия месец банален броя на миниавтомобилите продадени, които се продават под марката Subaru, едва надхвърли 8000 единици. Впечатляващо, нали?
От гледна точка на технически подобрения, които, повтарям, е толкова богата на всеки нов модел на Subaru, колата може да изглежда доста де явление минимална. Но ако се вгледате внимателно, част от оборудването може да се намери тук. Например, човек трябва само да отвори вратата и й устна изведнъж се превръща белязана от синя светлина. Това число светодиоди, които излязоха за размерите на вратата на машината беше видими за водачите, движещи се в същата посока. Или да вземем новоразработена система трансмисия CVT аз. Тя осигурява компактен хидравлична помпа, която е монтирана на задвижващия вал и служи за оптимизиране на скоростта на въртене на своите завои. Поради това, хидравличен съединител затвор се случва на по-ранен етап, което означава, че колата използва по-малко гориво. С една дума, техническият потенциал на Subaru, макар и не в същата степен, но е свързана тук, той просто не е очевидно.