Subaru Outback Test Drive 2003 - 2006 Вагон на станцията

Subaru Outback: Vyno -District

Идеята за многофункционален и удобен пътнически автомобил с повишена кръстосана способност не даде почивка на много инженери и дизайнери. Но той е напълно въплътен само в Subaru Outback.
 
Петима например каруца на станцията, постоянно задвижване на всички колела с Wiskofta, блокирайки централен диференциал, увеличен път на пътя -кой ще обърне езика, за да нарече Subaru Outback нефункционален? Добавете мощни брони, висулки с броня, както и наличието на ниска трансмисия на версии с механична контролна точка и ще получите портрет на перфектния автомобил за нашите трудни пътни условия.
 
Генеалогично дърво
 
Експертите на автомобилите могат да се съмняват: Аз също постигам - всички задвижване на колела, увеличен път на пътя. Да, има такова чудо на всеки SUV. И те ще бъдат прави: Всъщност цялото шофиране на колела вече е на много автомобили с напълно различни класове, а също така има и достатъчно модели с голям просвет. Но сравняването на Subaru Outback с Parquet SUVs е неправилно, защото това са напълно различни автомобили. Като начало, Outback е кола, само с увеличен просвет на пътя. И SUV, каквото и да може да се каже, не са изтеглени на заглавието на кола. Те имат напълно различна архитектура, по -вертикално кацане, центърът на тежестта е разположен отгоре и т.н. В резултат на това се оказва, че при движението на Outback значително се различава от всички автомобили, принадлежащи към класа на псевдо -съпротива.
 
Благодарение на разширения пътник, колата лесно преодолява най -счупените участъци на пътя, но няма повече ролки от тази на обикновена кола. Колата не пада отстрани в ъглите и не се люлее със скорост. So -Called Outback пренарежданията се държат без опасни наклонности и отделяне от асфалта на вътрешното задно колело на завоя.
 
SUV, като автомобил, много по -висок, винаги и все още има проблеми със стабилността. Без значение как марковите пътища се хвалят от тяхната феноменална контролируемост и увереност зад волана.
 
Добри традиции
 
Subaru без всички задвижване на колела е, извинете, а не subaru. Мисля, че всеки, който поне веднъж пътува по автомобили на тази марка, ще се съгласят с това изявление. В продължение на десетилетия компанията донесе идеята за постоянно шофиране на всички колела до абсолютно съвършенство, след като постави Световното първенство по рали. Но Outback не е луд, в добрия смисъл на думата, Impreza WRX STI. Идеята й за пълен задвижване на колелото е малко по -различна във факта, че във версиите с механична скоростна кутия има стъпка на понижаване със съотношение на предавката 1,45, както в професионалните SUV. Само това обстоятелство се превръща в реален измамник. Нито разклатените пясъци, нито снежните полета са ужасни за такава кола.
 
И също така, за версия 3.0 на Outback е предложена електронна система за анти -Wings, която ви позволява да се чувствате по -уверено на хлъзгави покрития. Подобно на останалите модели на Subaru, опозиционен мотор е инсталиран на Outback. В нашия случай се оказа 2,5-литров четирицилиндров двигател с капацитет 156 к.с., комбиниран с четиристепенна автоматика. Поръчката предлага и още по-мощна версия с 6-цилиндрова опозиция с 209 конски сили.
 
Мнозина го наричат \u200b\u200bпървия в света на противоположен шест -цилиндров двигател, но това не е така, 6 -цилиндров двигател с такава конфигурация вече е произведен по -рано, а самият subaru -той е инсталиран на футуристичното отделение на SVX .
 
Овалност на движението
 
При движението на Subaru Outback, той наистина не изглежда като някой от SUVs или дори Forester, който преди това сме тествали.
 
Първо, тя е много по -мека: удобни окачвания старателно и внимателно изработват всички нередности на пътя.
 
Поради впечатляващите си размери, включително значително стърчащи надвеси, колата се движи по -гладко, удобно, някъде дори обемващо. Абсолютно не се почувства за малки и средни нередности, само големи дупки са в състояние да я направят стрес. На магистралата Outback изглежда като американец: той плава над пътя, като напълно игнорира всичките му нередности. И колкото по -висока е скоростта, толкова по -ярка е този ефект. С скорост 140 км/ч можете да летите цялата ни страна в транзит и в същото време никога не губите скорост поради пътните условия. Но ако колата е много добра в едно нещо, тя почти сигурно губи останалото. Subaru Outback не загуби, той просто не придоби. Например не съм придобил имотите, присъщи на лесовъдството: доспехи, по -добре. Колата е удобна на магистралата, просто великолепна в града, но на счупени почви с него трябва да бъде по -внимателно. И всичко по същата причина: гъвкавата суспензия. Ако вървите както обикновено, в това няма нищо престъпно: просто добра удобна машина. Но ако в Outback се втурват, докато се втурват в други Subaru, проблемите бързо ще ви намерят. Колата има много големи надвеси - както отпред, така и отзад. И прочистикът на пътя, каквото и да може да се каже, все още е просто разширен, но със сигурност не е напълно устойчив на фирма. Ето защо, в комбинация с горните меки висулки, просто не искам да пътувам извън -път по Outback. Има малко удоволствие от подобна атракция: натискате газта и изглеждате, за да не закачите някои силно стърчащи удари с броня. Презастраховане, разбира се, но все пак ...
 
Опозиционното настроение в необичайна кола е необичайно. Outback, като представител на изключително цветно семейство, има много необичайни чипове. Например, стъклото на вратите без рамки е интересно и стилно нещо. Изглежда, че изглежда не е поразително, но когато отворите вратата, в началото изглежда, че нещо липсва. И Subaru също има интересен звук на мотора: опозицията, както винаги, се откроява много. Звукът му е много различен от звука на работата на вградените четири или V-образни осем. Звукът е необичаен, дълбок и бучещ, малко напомнящ на Harley-Davidson или ... Zaporozhets. Само всичко това, разбира се, е в различна, по -приятна и скъпа тоналност.
 
Моторът се дърпа просто перфектно, въпреки факта, че пикът на въртящия му момент пада със сравнително големи революции - 3600 об / мин. Моментът, между другото, е доста приличен - 223 nm, така че колата ще бъде здрава. Дори с картечница. Въпреки факта, че има само четири стъпки, че по настоящите стандарти не е достатъчен, машината няма да ограничи темперамента на двигателя. Динамиката на урагана, както в иммреза, разбира се, че не работи, но като цяло всичко е много добро. Превключването е почти невидимо, дори и в Kik Downs, ускорението не става продължително, а що се отнася до удобството на контрола, тогава машината вече е извън конкуренцията за дълго време. В същото време цифрите на ускорението са повече от приемливи: 10,6 секунди от място до стотици! Вярно е, че нямаше желание да се провери истинността на тези данни: Удобният Subaru Outback има бърз, но неспостален начин на шофиране, без ниски стартове и други шеги.
 
За какво?
 
Защо и кой се нуждае от Subaru Outback - опитах се да отговоря на този въпрос по време на теста. Отговорът дойде в края на теста на колата. Само както би трябвало, след като се прибрах да отстъпи, разбрах: всеки има нужда от такава машина. Бизнесмени, летни жители, туристи, ловци, само семейни хора. Подобна машина не привлича прекомерно внимание като същия SUV, въпреки че е много трудно да не забележите Outback при оцветяване с два тона.
 
Тя не изисква допълнителни разходи за съдържание, тъй като в дизайна му няма много неща, които не са необходими за ежедневната работа. И накрая, това не изисква пристрастяване към себе си: това е просто добра кола за задвижване на всички колела, а не тромав и бавен джип. Така че отговорът подсказва: всеки има нужда от добра кола.
 
Помощ AG:
 
Subaru Outback като разработването на идеята за вагон на пътническата станция All -Wheel Drive се появи през 1997 г. Първоначално на негово име имаше дори наследствен префикс в чест на модела, въз основа на който беше създаден Outback. Модификацията на Outback се отличава предимно предимно от агресивен комплект за тяло извън пътя и увеличен просвет на пътя, както и леко променен дизайн. Първо беше пуснат вагон на станцията, а след това на следващото поколение седанът Outback също влезе в производство. Но напредъкът на модела не свърши дотук. Дълго време Subaru караше екзотичен пикап с четворка Baja, създаден също на базата на дългата легазирана легазия. Очаква се, че скоро този екзотичен модел също ще влезе в производство: Subaru не се използва за залагане на необичайни и оригинални модели.
 
Мнение AG:
 
Subaru Outback е невероятна кола. Пълен задвижване на колела, увеличен просвет, просторен интериор: наистина универсална машина. Тя все още щеше да е малко по -ниска.
 
+ Добра контролируемост
 
+ Просторен салон и багажник
 
+ Отлична стабилност
 
- големи надвеси, които намаляват проходимостта.
 

Източник: AutoGazet / N 12 (404) от 02.04.03