Тест драйв Subaru наследство универсално от 2009 година
SUBARU LEGACY WAGON Преглед на автомобила
Цялостно впечатление В вътрешния японски пазар, Legaru Legacy Wagon има предварително установена репутация като вагон за спортна станция. И сред тях безусловния лидер се счита за турбо модификация, двигателят, който развива мощността до 280 к.с. Но сега, в един ред, се оказа, че е допълнително освободен вагон, снабден с 6-цилиндров двигател с хоризонтално противоположно положение на цилиндрите.
Атрактивността на автомобила с турбо двигател, разбира се, е да бъде изключително мощен. За разлика от това, е необходим 6-цилиндров двигател, за който основното качество на самата езда. В края на краищата, просто, без да се увеличава двигателя, се отличава с моментна реакция на командата за ускорение. И ако този двигател има около 6 цилиндъра, които също са разположени хоризонтално, един срещу друг? В края на краищата, такива двигатели имат прекрасна балансирана ротация, може да се каже перфектна хармония. Поради това гладкостта на курса се добавя към пикапа, която е общо и дава това, което се нарича удоволствие от висококачественото пътуване. Важно е да се подчертае, че това не е за такъв комфорт или лукс, който е постоянен атрибут на всички висококачествени машини. Между другото, когато SUBARU, който не разполага в своя актив на моделите, считан за престижен, обяви създаването на 6-цилиндър противоположен двигател, под въпрос, без значение как тя не е вързала по пътя просто да подобри категорията на неговата кола. Но слава Бога, всичко се оказа, както трябва. Считам, че така е невъзможно да се демонстрира колко важна е основната идея за наследство за създателите на тази поредица от автомобили.
И отвън, и вътре в целта е едно увеличение на висококачествената оценка на машината
Основните промени във външния вид са задните комбинирани светлини и даване опушен цвят с декоративни детайли в задната тялото. Поради това, видът на автомобила става подчерта спокоен. В допълнение, има и в предната част на HID Близкия Лампи (освобождаване). Имаше нова декоративна решетка на специален радиатор производителност, алуминиеви джанти на колелата, и т.н. Вътре в кабината обръща внимание на тапицерията на столовете, направени от комбинаторно изработени от кожа и плат текстура. В допълнение, той помага за увеличаване на оценката на високо качество на дизайна на машината на арматурното табло, направен под елхата.
В течаща част, шасито е допълнително подобрена, че увеличава обработката на автомобила. В допълнение, се използват Bilstein амортисьори (в предно окачване - обърнат вид), което прави карането на кола по-надежден и лесен. Двигателят на 6-цилиндров развива силата на 220 к.с. А максималният въртящ момент е 29,5 кг / м. Като цяло, това е същото като на модела на Legacy Ланкастър. Вярно е, че малко по-променен на профила на разпределителния вал, разпределителен вал за регулиране на въртящия момент. Приспособяване е проектирана по такъв начин, че тя се превръща въртящия момент по-силен при по-ниски обороти.
Кой се нуждае от остри усещания - моля, турбо! От 4 до 6 цилиндъра цилиндри. Теглото на двигателя, както е посочено, остава същият и цилиндрите опит. Изглежда просто невероятно, нали? Бях толкова точно всичко под съмнение. Но веднага след като колата се опита от място, се оказа, че наистина, предната част е много лек. Що се отнася до следващата лента, аз рязко зави волана, а отпред е изненадващо лесно реагира на командата.
Суспензията също изглежда някаква лека, но въпреки това язди се, се оказа удобна. На входа на търна се опитах да увелича скоростта, но равновесните нарушения, които биха могли да се очакват поради увеличаване на натоварването на предната ос, не се чувстваха. Колата изглежда е пред тях и в тази позиция е влязла в завоя. Въртящ момент, ако го сравните с 2.5-литров двигател, по-мощен. Но, тъй като дроселите се случва много гладко, аз не почувствах забележим тласък. Сякаш бяха предадени на нещо - това е моето чувство в този момент. Но тези, които се нуждаят от такъв вълнуващ идиот, те могат да седят на турбо кола. Но тези, които са свикнали да се радват на размера на двигателя, които оценяват възрастта на прост атмосферен двигател, вероятно трябва да дават предпочитание на модификацията на GT30. Ако смятаме, че настъпият туристически вагон по такъв начин, тя ще стане напълно ясна коя категория автомобили се появи друг лидер.
Източник: Carview.co.jp.
