Subaru Impreza Sedan Test Drive от 2012 г. Седан
Под горещото
Нашите хора не ходят в пекарна в такси! За да не се охлади хлябът по пътя от магазина до къщата, използвайте новата седан subaru-ereza, съветва Максим Сачков. Снимка: Джордж Садков. Винаги се третираха седаните като големи торбички на колела. Съзнанието се противопоставя на факта, че автомобилът с четири кутии може да има спортен характер. Ами ако променя мнението си? В крайна сметка, пред мен, както казаха в пекарната, все още гореща, свежа новост от Subaru Sedan Impreza с 2-литров двигател в спортната версия. Дори цените в момента на подготовката на материала са неизвестни (за насоките да дам цената на седана с 1,5 L двигател в основната конфигурация от 590 000 рубли).
Седанът на практика не се различава от хечбека (ZR, 2007, № 11). Отзад човек със среден добавка се чувства доста удобно както в краката, така и в главите на свободата е достатъчен. И допълнителни милиметра дължина добавиха полезен обем на багажника. Вижте, това е перфектно включено в седмична доставка на продукти, закупени в супермаркет и сортирани на малки пакети. Все още ще има място за друг багаж, уви, малък размер: товарното отделение е дълго, но ниско, а отворът е скромен. Освен това част от пространството изяжда вътрешните бримки за такъв дизайн рядко ще намерите в съвременните автомобили. Но под пода на багажника, пълноместно резервно колело.
В конфигурацията на спорта удобните предни седалки с интегрирани ограничения на главата и разработени странични опори. С такива столове се надявате да изберете кацане сама по себе си, ползата от обхвата на корекциите. Но не: Решете да повдигнете възглавницата по -високо и джантата на волана започва да блокира устройствата. Той ще бъде избран за повдигане на кормилната колона, но неговият ход, оказва се, вече е избран. Неволно седнал
разбира се, тя се настройва в съответния FRET в спорта, но виждате не повече от малко дете, подходящо за касата в магазина. Сега бързо доставете продуктите на масата, така че печката да не се охлади, а кнедлите не се размразяват. Моля, двигателят с два положи може лесно да се справи с тази задача. Само картечницата сдържа красивите си импулси, така че ако искате повече бързина от съвкупността, използвайте ръчния режим. В съответствие с двигателя работи окачването и управлението. Impreza променя ясно и ясно посоката, но без да напряга спортната острота и твърдостта. Понякога поведението й води, но трябва да се сдържате, всеки път си припомняте, че сте на обществен път.
Ако обаче в багажника нещо бие, като бутилки или пилешки яйца, вашият спокоен стил спокойно ще приеме колата. Под контрола на флегматичния двигателят изобщо не се държи агресивно, машината гладко се сортира през трансмисията и окачването не разклаща душата. Вярно е, че при малки нередности, малко треперене минава през салона, това е виното с нископрофилни колела с измерение 205/50r17, поставено в конфигурацията на спорта. Такова треперене е малко вероятно да кара масло от мляко, но доставя известен дискомфорт на водача и пътниците.
Докато шофирате вкъщи, хлябът все още се охлаждаше малко. Вероятно, по -мощна версия, като WRX, щеше да дойде по -добре за линейка. Но тук трябва да сте по -точни, за да не изгорите ...
Източник: Списанието "шофиране"
