Тест драйв Subaru Impreza Sedan от 2012 г. седан

SUBARU IMPREZA WRX - студено оръжие

SUBARU (JAP.) PLEIADES. Разпръснати звезден клъстер в съзвездието на Телец. Най-ярката звезда на алтсъната, магнитудата на третата звезда. В древната гръцка митология на Плеядите, седем дъщери на Атланта, които Зевс се превърна в звездите, за да се предпазят от присъствието от лукавия оригинал.
Усилията на рали екипа на Subaru Prodrive WRT и многобройни журналисти, спряли в пътя Субару Имеза ГТ, се превърнаха в ценната мечта за всеки автомобил, независимо от възрастта, расата, семейната позиция и религията. Направени в образа и подобието на сестра си-рачно, доскоро, по принцип той не е много по-различен от настоящия боен автомобил от групата N. от 1994 г., кованията, в които граждански букети острие с гордост GT / WRX на метала са навикнал рало канал, Австралия и Нова Зеландия. Колин Мака, Карлос Селс, Кенет Ерксон, Юха Канюнеен, Ричард Барнс ... Имената на майсторите, които донесоха това студено оръжие за съвършенство, все още звучи за експерти по автомобили, като Страдивари и Гудуари за музиканти на Милано Операта ...
В близкото минало, аз бях щастлив да държи шест ярки и фантастични месеца наситени за волана на Impreza GT. За правата на човека, които са живели с тази кола, 15000 съвместни км, си позволил да не се съглася с по-голямата част от употреба отзиви за него, така че често се появява в нашата преса. Характерът на това, че (уви, предишната един) красотата наистина е огън! Просто не е кола, а черната перла на Наоми Кембъл, който слезе с обикновен смъртен, който рискува да се да си представя да Флавио Briator. Красива, но своенравни. Бързо, но пагубен. Спорт, но толкова много е лукс, а средство за придвижване, че от време на време спря да напусне у дома ключове и ходи на работа пеша, без излишно разклащане и неизбежно от нейна страна на динамичните провокации. Позволете ми да ми простиш на sacnesses и Hangi, но с Impreza GT само мимолетно интимност е възможно и само луд може да мечтая за семеен живот с такава дама. Или неизлечима романтично. Уви, бракове на луд и романтици с фатални жени рядко донесе семейно щастие ...
Оттогава две напълно различни хора живеят в моя физиологичен черупка. Типичен случай на раздвоение на личността, причинена от контакт с представителя на неземна цивилизация. Първият, родом от дясното полукълбо е типичен начин, бездушен лекар, цинично пече само за материалното благополучие за и своя собствена изгода. На второ място, наляво скитник от DDT текстове. Леко от клинична гледна точка, романтичен, живеещи в чувствата, а не причина, обречени на пълен недоразумение от неговия вечно право и разумно Visavi и най-много съмишленици. Тук е мнение за старата Subaru Impreza GT на всеки от тях.
Право: Impreza GT? Това е евтин азиатски калай, който е бил блокиран от перфектен техник, боядисан красиво и сложи на големи колела, бомбардирани за непрактично и безполезно задвижване на всички колела турбо-запалка цена, сравнима с цената на добра и правилна европейска кола! Какво е усещането за суперчувствен двигател и великолепен от гледна точка на мотоциклетни графики на контролируемостта, ако трябва да се кача тихо всеки Божия ден, да получа неотложен хляб и да се появяват с приятели към природата на един и един половин десетилетия годишно? За ергономията на салона за нормален човек тук, вероятно си мислел в края на тримесечието: Къде е прилично депозирано пари и комфорт? Какви материали се използват в интериорния дизайн? Защо пластмасовите панели са толкова оплаквания? Защо не заснет ръкавици? Чия чия благодат, аз всеки път, когато докосвате педала на газ, трябва да слушам струйната свирка на турбината и да издържам трудната настройка на окачването, сякаш храната не е градска улица, а на специалист по ралито? И задните пътници на този предполагаем седан нямат никакви удобства, с изключение на предпазните колани. Дори пепелникът не беше прикрепен към тях! Не, понякога бързо се вози, разбира се, хубаво. Но няма да облизвам шест секунди до стотици всеки път, докоснато от мястото. Или носят нашите пътища със скорост 200 km / h. И като цяло, този свръхзвуков задвижване на всички колела ракета не може да бъде джоб: потребление от 13 до 18 литра на 100 км пробег, което трябва да се даде хиляда долара за комплект гуми, продавачите на раирани пръчки ще бъдат скрити в два часа и ще бъдат изпратени на връзката през целия живот от пътник на маршрут обществени галерите на. Ако вземете нещо атомен, а след това три литра трета bimer шедьовър дизайн! И тази ситуация в такъв темперамент не е морално право на скалата не излезе!
Наляво: Говорейки. Право. Защото като вас, Impreza е по-лошо от чумата, защото не се прави според вашите правила. И не за вас ... моторът й е конфигуриран, тъй като църковният орган слуша и признава! И ако сте в състояние да различите между други звуци, когато се чува музика от шест хиляди революции, оставете тази кола и излезте. Не го опаковайте. Не обиждайте присъствието си! Когато го управлявате, трептене на всяка секунда от петдесет метра, в кофата река трябва да има само физическа обвивка, която изпълнява съзнанието, която летя далеч пред машината и да изпращат мозъчната информация за състоянието на пистата и възможното поведение на всеки точка на разстоянието. Ако по това време можете да бъдете разсеяни от пластмасови шумолене, първият завой ще стане последния за вас. Комфорт в Subaru, както в каубойско седло. Ако сте родени да яздите друг подарък, не се нуждаете! За задни пътници в двора. Малко вероятно е те да имат нужда от пепелник, хигиенни пакети. Що се отнася до потреблението, Porsche и Ferrari са още по-високи и разликата в динамиката е малко! Плюс това, с техните суспензии по нашите пътища, няма какво да правим нищо, но за извличане на рали Impreza GT лъжичка на Земята в сравнение със световното рали шампионат на убиеца FIA. Клирънсът е само по-малко сантиметър от Газ-24. Шаси вечен. И гумата върху нея живее по-дълго, отколкото на мономар. Въпреки факта, че можете да се качите малко по-бързо и по-безопасно, ако Бог е наложил способността да учи и анализира грешки ... инспекторът на полицията в движението не е лоша за това, което те се изпълняват, само ако Impreza не се движи в паралелни правила за движение, но перпендикулярно.
И каква е породата, тогава погледнете в очите на всеки, който е живял с тази капризна дама поне няколко хиляди съвместни километра. Тя е за нашия шофьор, като свещен връх Фуада за японски катерачи. Ще има и други върхове в живота, но това никога не е ...
... мина време. Време е да се вземе в светлината на SUBARU IMPREZA не е просто нова моделна година, но не, не малко, нов модел Millennium! Промяната на епохите, хората и техните зависимости промени. Малко вероятно е днес, че можем да разчитаме на факта, че има достатъчно специфични потребители, които са готови за шинтов дискомфорт от малко разчленени рали чудовища сериозно вилици за закупуване на примитивна Lancia delta Integrale, Metro 6R4, Ford Escort Cosworth, Toyota Celica GT-4 или SUBARU Impreza WRX GT. Сега истинските динозаври на юрския парк с успех се заменят успешно от безвредни и безопасни виртуални копия, при вида на които дори малките деца не плачат. Животът и законите на търговията се поставят на местата си. Като новата SUBARU Impreza WRX.
Не очаквайте от мен да оценя новото мнението на лицето на човек, искрено влюбен в своя предшественик, винаги ще бъде категоричен и субективен. Ще кажа само, че новият купувач ще намери колата доста привлекателна и отличителна. И за тези, които имат свещени за девствената Имуза и Макреа в продължение на много години, не трябва да сте разстроени, или вече сте направили своя избор и сте станали негов собственик или никога не сте решили да купите тази кола. Така че за вас с появата на нов модел на модела, абсолютно нищо не се е променило, ако се възхищавате на галането си и изчакайте пристигането на Caliostro ...
От гледна точка на технологията, с изключение на незначително увеличение на размерите и клирънса, всичко остана неподвижно. Subaru Impreza WRX все още е оборудван с надлъжно разположен 218-силен осцилиращ двигател с високо задвижвано турбокомпресор (0.9-1.2 бара) и всички предавания за задвижване на колела с междуосен диференциал на високо триене, оборудвано с Ussociate. Задните междуколесни диференциали също са блокирани с помощта на вискрифта, предната е свободна, която е лишена от заключване. В стандартните режими между осите са разпределени 292 nm въртящ момент между осите в съотношението 50/50. За да контролирате машината в този случай, достатъчно умения за задвижване на предните колела. В случай на подхлъзване на колелата на предния мост, моментът се преразпределя гладко чрез централния диференциал отзад, променяйки съотношението в тяхна полза и взискателна от водача по-класически шофьорски техники, толкова повече Нютон на метъра се върна .
Благодарение на традиционно избраното оформление, инженерите на тежки индустрии на Fuji отново се оказаха много успешни и светли от гледна точка на техниката на автомобила с оптимално претегляне по осите, нисък център на тежестта и добре балансирано предаване . В допълнение, надлъжното използване на компактна противоположна, което е възможно да се използват дълги симетрични полу-оси на предното задвижване, което от своя страна направи възможно увеличаване на движението на предното суспензия. Малките размери на двигателя причиняват малък фронт на SVE, който положително засяга геометричната пропускливост. Изключителните характеристики на двигателя осигуряват висока специфична мощност (109 к.с. на литър работен обем) и зависен енергиен транспорт (6.4 кг тегло на автомобила на 1 к.с.).
В сравнение с предшественика (и такова сравнение няма да може да избегне всеки, който ще се опита да оцени наистина новия Impreza), тази кола е станала удобна, приятелска и по-ясна на обикновен шофьор без специално състезателно образование. Упражнението перфектно се тревожи за пътното окачване. Сега, когато шофирате по градските улици, не е необходимо да се притеснявате за факта, че веднъж месечно възстановяване на печатите, попадащи върху дъската, или да напуснат паркинга с капачка на тръби в зъбите, за да се избегне посещение в планиране За зъболекаря, комфортът стана адекватно в колата със значителни пари. И това е въпреки факта, че сега wrx е оборудван със спортни обувки измерение 215/45 R17 срещу 205/50 R16 от старша сестра! В кабината става много по-тихо (ако досадният шум не спира, опитайте се да засадите пътника най-вероятно, източникът на бръмча го прикрепи към пътническата седалка). Интериорният дизайн е направен от материали, които не причиняват други емоции, с изключение на дори положителни. И фактът, че салонът е загубил фантастично удобен спортни пейки рекаро, отново потвърждава предполагаемия, че японците са се опитали да спасят нов потребител от всякакъв вид провокиращи елементи в дизайна сега и състезателните столове и устройства за бял набиране, и дори примитивните Самият Spirit Impleza остава в миналото хилядолетие.
В същото време, развитието на нов софтуер за контрол на новата машина и инсталиране на междинна камера на входа, което позволява геометрията входящия тракт, японците запазва неизпълнените динамичните характеристики на машината. Усеща се, ускорение 0-100 км / ч вече е заета от малко повече от миналогодишните 6.4 секунди. Но спря nervating с бясна turbophusht с измерена градско каране, което по-рано на всички предавки, след 2900 оборота в минута, веднага заби оборотомер стрелката в червената зона, и сърцето на КАТ инспектори в най-силната тахикардия зона.
Като цяло, изглежда, Impreza сега е предназначена за съвсем различен, нов купувач. Интереси на спорта, но само като зрител, а не като потенциален участник в този процес. От време на време, за тръпката, търсещо, но само при условие че тези чувства са разумни от гледна точка на хомо сапиенс граници. От време на време да премине мечовете на светофар с всеки influxed за позора на чужда кола, но в доклада е, че винаги може да се измери в очакване на по-ниска начална нещо не по-малко агресивни, дръзка и конкурентен (разумен човек за нова WRX в такава ситуация лесно да се намери причина да се откаже от дуела и безнадежден на стария GT ще се бият до смърт, докато турбината не изгаря в плътните слоеве на атмосферата и основната разлика между новия Subaru купувачи от новодошлите от последното хилядолетие).
А за тези, които все още искат нова кола, но възможностите и примитивна енергия на старите, че има смисъл да се чака, докато екип Сергей Успенски ще Доставка и монтаж на капацитета на спортни аксесоари от Prodrive и Subaru Техника International. Разбира се, това ще бъде напълно различна кола. Между другото, в края на януари в рали Монте Карло, Ричард Барнс, Марко Мартин, Петер Солберг и Юха Канкун ще донесе Subaru Impreza World Cup стартира в нов облик. Ще видите, че ще отнеме време и да свикна с очите и сърцето на автомобила. Отново ще има самостоятелна версия на симулиране на битка. И Impreza четвъртото поколение ще се превърне в легенда приживе. Между другото, в японски автомобил на конкурса Година Subaru Impreza WRX уверено се проведе в три от най-добрите нови продукти на изгряващото слънце. Може би такава съдба очаква всички космическата совалка, изброени при нас от Subaru звезден куп ...
Алекс Mochanov
Снимка от Александър Nosdrin
 

Източник: Автомобили