Тест драйв Subaru Impreza Sedan от 2012 г. седан

Звярът

Страст, нож, сила. Това е Impreza wrx sti. Вие сте или идвате за нея, или не бъдете добри: все още - деликатес на нито стотинка! Но има сила. 280 коне, тежка антисала на капака на багажника и нахална ноздра върху качулката. Най-бързият Impreza стана идеален технически. И само укрепиха харизмата си - почти невероятни изключения днес от правилата.
 
Работният обем на двигателя се увеличава и е 2,5 литра: полу-литра са по-големи от ореплителната цифра за спорт според групата N4. Ние обаче не сме с вас да отидете на Техническата комисия, но за удоволствието от шофирането. Допълнителен работен обем в такива пътувания е възпрепятстван от малко и рядко. Предаването получи електронно контролирано блокиране на централния диференциал. Освен това, възелът се нарича DCCD (диференциал за управление на драйвера): драйверът може да откаже алгоритъма по подразбиране за електронен оперативен център и да избере фиксирана блокираща твърдост. Завъртане на колелото на централната конзола и променя този параметър колкото е възможно повече, от свободното до блокирано състояние, драйверът променя естеството на реакциите на машината към газовото нулиране.
 
Новият човек не се отбелязва невъзможен. В живота колата изглежда много по-добре, отколкото на снимката. Impreza пиеше и погледът й стана по-интригуващ. Бойната машина изглежда повече малина и агресивна, по-надеждно притисната към земята в сравнение с предишната версия. Над горния разрез на задния прозорец се появи допълнително отделение, а въздушният поток, излизащ отдолу под дъното, сега е спретнат с дефлектор.
 
Стандартното оборудване включва великолепни гуми Bridgestone Potenza Re070, наблюдавани по-рано на версията. Тези ролки са практически сами, адаптирани да се водят по обществени пътища. Това означава, че те няма да ви изтрият по време на един ход около Московския околовръстен път и няма да затруднят развитието на уменията на водната ложа дори при силен дъжд. Въпреки това, тази гума се нагрява при възрастен и не плува. Силно притежава и не е затворен под товар. Основното, слайдове като състезателни гуми: с гладка почивка и по-нататък - стабилна. Без истерична виза, дим и други крайности. За нея, езда в слайд - нормални работни условия, но движението в коловоз на объркано Mkad е ферментирал екстремен: колата се движи като скакалец и на примерния информационен волан, такива джъмс идват, че воланът прави не изглежда да е ненужен от волана и рейкът е ненужен.
 
Кацане на стол с бродирано облегалка за глава с ергономично лого и би било доста удобно, ако не е било за машината: възможностите на страничната подкрепа на ездача, скромно планирано редовно място, не е достатъчно, за да компенсира тези странични ускорения, които могат да развият Impreza на границата. Линейната информационна, а не на всички светлини педалите се разпространяват доста широко за краката от всякакъв размер, платформата за отдих се намира там, където шофьорът търси подкрепа. 6-степенният KP лост е краткотраен късо съединение, но усилията върху него може да изглеждат ненужно големи за бърза работа и превключване с преместване 2-3 или 4-3 изисква внимание и твърда ръка. Във всеки случай, сълзите за дисциплина на задвижването: ненужни превключватели и суетене избягват естествения ред.
 
Когато някъде в долната част на периферното поле за зрение, закръглена гърбица на въздух за въздух, когато кръвта лети в такта с преплитани пасажи с обратното, всички тези коментари стават малки и не означават бележки по областите на против -Collar. Impreza wrx sti все още е жив: все още не е уредил техногенната скука на безспорно съвършенство. Тя все още не е срамежлива да пие пиянска смес от 98-ия бензин и страст, за да се качи бързо в големи глътки и не се страхува да се разлее малко: в върха на колегите, които предпочитат с гаранция от загуби, за да лекуват такъв коктейл през сламата . Готови ли сте да пиете с нея на Brucershaft?
 
Избключването и еластичността, като повечето други форми на машината, турбофюм идват на всяка от предавката завършва с светкавица на програмируемата светлина за смяна и призванието на зумера - в случай, че сте споделени. Турбояма. Има истинска турбохарам до 2500 оборота. Но има мощна издигаща се вълна до 4000 души. Impreza wrx sti е напълно растен правилно: глупак, който стои зад волана, тя, която не се притеснява, ще очертава способностите си и хвърлени от седлото, под което има 280 жребки с копита днес, в първия завой . Слаба - потиска какво придружава ускорението до стотици за 5.5 секунди и последващо спиране при нула до тридесет метра. Днес предимството на неговата природа изглежда почти неприлично. Без половин период: Въпреки техническото спазване на състоянието на модерна и перфектна кола, Subaru Impreza WRX Sti все още се стеснява и страст.
 
Дори ако сте създадени един за друг, в първия момент ще се опита да ви плаши, като се опитва да смуче лицето покрай завоя или да хвърли коляното, когато разбиете газа на изхода, без да чакате динамичния център на тежестта Вие. И в същото време един успешен съюз на квалифициран водач и автомобил за договаряне започва да се превръща в симбиоза след няколко съвместни километра по-късно. И тогава тази връзка е само по-силна, генерираща безкрайна увереност един в друг в отговор на липсата на тенденция към неочаквани капризи и неуспешни шеги при скорост под 150 км / ч.
 
Impreza от Полуслов ще разбере кой е класическото училище за контрол бързо допустимите. На този, който може във всяка ситуация постепенно да управлява, едва контролира разпределението на масата и точно да усеща момента на прехода на машината от маневравата фаза на маневра до устойчиво разпространение и продукция, новите електронни управлявани централни разлики дават повече възможности да контролират Машината в плъзгането на захранването, но не променя теорията за класическата мениджмънт на поддръжката.
 
Да, в случай на грешка, тя не трябва да разчита на способността да се усвоява контролираните колела на свой ред и маниакливо окачване на газ, очаквайки това под пукане на електроника и преместване на предаването, колата ще фиксира фаталната грешка на шофьорът. И ако сте успели да се върнете, двигателят няма да се простира от една и половина хиляда. Въпреки това, процесът на управление на IPREZA WRX STI на пистата или намотката остава само подлежащ на този, който се намира между колелото и седалката. И човек е отговорен за благосъстоянието на двете: веднъж се довери на шофьора, Impreza го подчинява сляпо и не се качва със съвети.
 
+ Удоволствие, динамика, работа, образ.
- устройство за превключване на предавките, профил на седалки.
 
Спецификации Subaru Impreza wrx sti
 
Тяло - седан.
Корково тегло, кг - 1495
Размери, мм:
- дължина - 4465
- Ширина - 1740
- Височина - 1440
База, мм - 2540
Обем на багажника, l - 395
Максимална скорост, km / h - 255
Време за достъп до 100 км / ч, С - 5,4
Контрол на горивото (смесен цикъл), л / 100км - 10.9
Двигател:
- тип - хоризонтално противоположно, 4-цилиндър, 16-клапан, турбокомпресор
- работен обем, cm3 - 2457
- мощност, л. с. При min-1 - 280/5600
- въртящ момент, nm на min-1 - 392/4000
Предаване - механично, 6-скорост
Шофиране - постоянно пълен
Окачване на колелата (отпред / отзад) - McPherson / Multi-dipure
Спирачки (отпред и отзад) - диск, вентилиран
Цена, $ - от 50 910
 
Текст: Дмитрий Соколов
 

Източник: Списание 5 колела [06/2006]