Test Drive SsangYong Rexton от 2006 г. насам SUV
SsangYong Rexton привлича всички, с изключение на двигателя и трансмисията
Новият Рекстън привлича всички, с изключение на двигателя и скоростната кутия. Rexton сега се продава в три версии. Колата със стар 2.7xdi дизелов двигател, както и преди, е оборудван с заден мост непрекъсната и пълна с кола в съответствие със схемата на непълно работно време. Но потребителят може да избира както версията с автоматична трансмисия и системата за TOD (което означава, че автоматично свързан предната ос). И версии с нов 2.7xvt дизелов двигател и 3.2-литров бензинов двигател са завършени с напълно независимо окачване и постоянно задвижване на пълно работно колело. Не е намалена предаване. Но има един кадър. Удивително комбинация.
Не притискайте очи
Виж новото Rexton много по-приятно. Стилът и laconicity форми се появи. Предната решетка е вдъхновена от Mercedes? Да, и тя изглежда страхотно. Не винаги е необходимо да се измисли нещо изключително. Въпреки това, и в интериора, екстериора на корейски автомобил е достатъчно. Аз не съм виждал такива устройства: скоростомер с цвета на осветлението на морски вълни. Смело за изпълнителната клас, но изненадващо са в съответствие с характера на новото Rexton. И по някаква причина аз веднага като него.
Вътре новостите, всичко е удобен, уютен, приятен на допир и не прищипване очи. Воланът, разбира се, е пластмаса, а не от дърво, но пластмаса не е гаден много по-щадящи околната среда по план осезаемо, отколкото, да речем, едно дърво, на която ръцете бързо започват да пързалка. Интериорът тук обикновено бързо започват да се чувстват близки и приятели.
Дизайнерите не шокират блясъка, и детето, леко блокиран салона, вече не е враг. Не е пренебрегване на човешкото достойнство: Хомо сапиенс над корейски автомобила. Но колата не е лошо. Харесва ми като хармония.
Чакаме дизел На нашия тест, пълен комплект с автоматична трансмисия, AWD свързване и 3.2-литров бензинов двигател. Ние едва отидохме, се оказа, че Rexton не само щеше да даде комфорт, но и обича да се свързва с него като аристократ учтиво, измерен, гладко. Разкъсват се рязко и размазва забележима ролка. Избутате спирачката изключително в килима и той ще отговори: Екстремният не е за благородството. Цел в шумоленето на страстта на снимката и кутията ще улови недалеч, така че следващия път, когато не прикрива.
Когато реших да го дам на коня си, почувствах наистина нещо странно. Звук при ускорение! Той бръмчеше откровено като прахосмукачка, като се хвалил. Добре е, защото двигателят е 3,2 литра, най-доброто Mercedes единица със стари мл. Какъв е проблема? Оказва се, че двигателят отдавна не е този, който беше. Беше напълно преработен, заострен под представителния председател на Ssangyong (който не е за продажба), а след това изведнъж реши да постави Rexton. Моторът значително повиши оборота на завоите и сега пикът на властта пада върху 6100 оборота, а максималният момент се постига при 4600. Леки характеристики! Така че той все още е страхотен, опитвайки се да разпръсне тежък канал. Докато се опитвам да го направя газ, като се има предвид как светите на лампост все още са съвсем измерени, той продължава да отиде на върха си. Повдигането е трудно и връх е далеч. Е, в наличност, SSANGYONG има нов дизелов двигател с повече Jejit характеристики. Скоро и той ще се появи на нашия тест.
Matchast: Ssangyong Rexton
Феновете ще бъдат
Постоянното задвижване на четири колела Rexton се осъществява чрез асиметричния диференциал на планетарния тип. Той разпределя момента в съотношението 40/60 (на. / Отзад). Няма имитация на ключалки. Но Rexton има добър клирънс: 247 mm под предната ос и 263 под гърба, което спестява геометрията на такъв дълъг транспорт. Като цяло не се отказвам от разходка по терена. Малко се намесваше в праговете с нисък паша, но нежно ги забеляза за хълмовете, аз се преместих. Както се очакваше, Rexton се държеше доста удобно, само заради мекотата, суспензията не можеше да издържи бързи темпове, реагирайки с надлъжни клипове. Защо да бързате? По време на слизането от планината HDC системата перфектно работи. Като цяло, изпита за пресичането като Паркент, който той минаваше.
Да вървим по ръба и да влезете в рисковете от ямата, дори не се опитах и \u200b\u200bне съветвам никого. Предварителните упражнения на пясъка показаха, че без да блокират зле: ние лесно се заклем и забавно отскочи от еднолично колело. Експериментите с повдигането на ефекта на ESP не се предават. Така че, ако искам извън кръг на Rexton, изберете версия със строго свързан фронт.
По пътя към редактора е възможно да се задейства педалът на пистата, дисперсията до най-сигурността 180 км / ч. Колата перфектно запазва пътя, без да се отклонява нито дясно или ляво. При скоростта воланът губи лосион и насилствено се излива. Също така объркват само асфалтови вълни (мекота на комфортно окачване), но качулката им е далеч от страха.
Тази кола ще намери феновете си както в нивото на проектиране, така и в комфорт. Има само въпрос с двигателя. Трябва да мислим трудно: Имате ли нужда от бензин?
Автор: Дмитрий Леонтиев, снимки на Александър Застраховка Баранова
Източник: 4x4 списание [декември / 2007]
