Ssangyong Rexton Test Drive от 2006 г. SUV

Заслужава ли си да разгледате Ssangyong Rexton

SSANGYONG REXTON SUV едва наскоро започна да се събира в Русия. Следователно редакционният офис на [email protected] реши да вземе този автомобил за тест, за да разбере дали си струва да обърнете внимание на Rexton или това е пълно влошаване. И трябва веднага да кажа, че Рекстън направи като цяло благоприятно впечатление.

Веднага ще наречем цената на Rexton $ 29 990 за най -простата версия с 2,3 литров бензинов двигател. (140 к.с.) и без климатик. Повярвайте ми, това е много добра цена за толкова голям и доста висококачествен SUV. Въпреки това попаднахме на една от най -готините модификации на Rexton с кожен салон, дизелов двигател с 2.7 -литра. (165 к.с.) и автоматична трансмисия. Според продавачите такъв автомобил за 39 990 долара се купува почти по -често от наличните основни версии.

Но доста ниската цена на Rexton има своята противоположна страна, така че да не казват, че марката Ssangyong е далеч от най -изтъкнатата марка. И ако в класа на евтини автомобили до 15 хиляди долара. Престижът не е толкова важен (въпреки че дори и тук е от голямо значение), тогава много клиенти на автомобила на цена от 30-40 долара хиляди. Бих искал да Имат не само голяма, но и готина кола, за да не я обяснявам, за да не обяснявате на партито си, защо кореят внезапно го купи, а не Toyota или Mitsubishi. И не казвайте, че подобни мисли възникват само при някои дебили или прословути губещи. Желанието да има не само кола, но престижната кола е напълно нормално. Така че същите тези шоута -Ssangyong, разбира се, не са достатъчни. Въпреки че честно казано си струва да се каже, че сега корейските автомобили вече се възприемат доста нормално. Но ако за някой, който е наистина по-скъп от парите, тогава дори не можете да погледнете Rexton.

Защо се нуждаем от пластмасово дърво?
И между другото, ако все още погледнете Ssangyong Rexton, се оказва, че това е доста интересен автомобил, че такова мнение е изразено от трима от петима души, които са участвали в теста. Друг не можеше да реши, казвайки само, че Рекстън не е изрод, но петият не харесваше тази кола (макар че един важен момент е важен момент за третия пореден ден, опитвайки се да се откаже от тютюнопушенето). Съгласен съм, Рекстън изглежда агресивно и доста впечатляващо. И много важно е, че няма това гадно измиване и усещане за пародия, която възниква всеки път, когато корейските компании се опитват да направят колата си въз основа на престижни модели. В същото време дори хромирани облицовки на арките на колелата и мощен заден спойлер не развалят външния вид (между другото, не корейците са били отговорни за дизайна, а от специалисти от италианския студио Italdesign).

Салонът заслужи добри думи. По принцип вътре в колата се прави почти на европейски с добре обмислена ергономия и прилична черна мека пластмаса. Вярно е, че веднага ще кажем за една точка, която разваля всички благословени впечатления, това са напълно безполезни пластмасови панели, които неуспешно се опитват да изобразяват дърво. Както често се случва с корейците, тези вложки изглеждат евтини и вероятно, ако вместо тях имаше същата пластмаса като в горната част на предната конзола, тогава Rexton просто ще се възползва от това. Е, освен този псевдодерев в кабината на колата, повече или по -малко нормално. Освен ако отоплителната система не може да работи като капка по -стихотворение през зимата от задните пътници, няма да трябва да бъде твърда. А климатичният контрол на този вид пари може да бъде отделен (това вече се намира дори на автомобил от клас от голф) и на такава машина трябва да има повече от две парчета въздушни възглавници. Все още можете да намерите малко за музиката на стандартното радио не е перфектно, но същото може да се каже за почти всички автомобили на цена до 50 хиляди долара.

На задната седалка и в багажника мястото е достатъчно за всички, ако задните седалки са сгънати, тогава обикновено има слон със средни размери. Също така беше доволно, че пътниците на задния ред имат възможност да регулират ъгъла на наклона на гърба на седалките. Жалко е, че в Русия те все още не са събрали Рекстън с третия брой места в Корея, такива автомобили се продават отдавна. Съгласен съм, 7-местният Rexton ще изглежда много по-привлекателен.

Основният коз
Под капака на Ssangyong Rexton крие едно от основните си предимства. Те се правят в Корея, но вниманието, според лиценза и под контрола на специалистите по Mercedes-Benz. И всички двигатели на този кореец бяха инсталирани в Mrigedes M-Class, който беше отстранен от производството миналата година.

В този случай не успяхме да тестваме бензиновите варианти на Rexton (представители на Severstal-Avo обещаха да дадат на такива автомобили за теста следващия път), но дизелът направи дяволско добро впечатление! Не, обаче, 2,7-литров двигател с капацитет 165 к.с. (Освен това дизеловите коне) са много добри, особено в град, в който няма начин да достигнете свръхзвукови скорости. Дори и с автоматична скоростна кутия (тя не е най -перфектната, но на практика не е досадна по време на возенето), голям и тежък рекстън е доста весел напред. И най -важното е, че горивото отива малко! В крайна сметка, ако 3,2-литров бензинов блок изяде 15-17 литра. на 100 км., След това дизелът напуска само около 11 литра. И това е при условие на повече или по -малко активно шофиране!

Освен това Дизел също хареса факта, че шумът от работата му изобщо не е досаден! Разбира се, криенето на дизела се впуска в салона, тогава няма такова усещане, че седите в някой стар камион. Повярвайте ми, някои по -изтъкнати и скъпи дизелови дизела работят по -силно!

Карайте със скорост над 120-140 км/ч и аз не искам. И все пак си струва да се признае, че Рекстън не е създаден за бързо шофиране, особено на криволичещи завои. Ако го вкарате в такива ситуации, тогава колата започва да се държи по най -добрия начин и водачът няма представа какво правят колелата сега. Но Rexton има какво да възрази срещу този укор - системата за контрастиране на ESP включва машината, която е комбинирана със системата за преобръщане на ARP. Така че, ако Rexton не ви позволи да се чукате (или по -скоро да правите това страшно), тогава за безопасността е отговорен, затова силно ви съветваме никога да не изключвате ESP, въпреки че такава функция е предоставена тук.

Има още няколко недостатъци. Например, окачването се оказа малко сурово, въпреки че е невъзможно да се каже, че колата е коза, когато пътува, разбира се, е невъзможно. Бих искал да имам по -меко окачване? Може би, но в този случай контролируемостта със сигурност би станала още по -лоша. Следователно е по -добре да оставим всичко да остане на негово място (всъщност намереният компромис не е най -лошото).

Но това, което Ssangyong Rexton е като SUV, не бихме могли да тестваме напълно SUV. Факт е, че този автомобил няма механични брави от диференциали и няма особена увереност в електрониката. Въпреки че на тестваната машина имаше ниска трансмисия, че изглеждаше достатъчно, за да се гарантира, че ласкателство в неизвестни дълбочини. Между другото, в основната конфигурация задвижването на автомобила е отзад, а предната част трябва да бъде свързана ръчно в по -скъпи версии на предния мост се обръща автоматично (и го прави с леко закъснение).

Ще трябва да добавите много
Какъв е краят? Ако се замислите, се оказва, че Ssangyong Rexton е добър автомобил, особено с дизелов двигател. Вярно, сложните превозни средства на автомобила струват прилично около 40 хиляди долара, но за такива автомобили това е нормална цена. В крайна сметка по -престижните конкуренти с подобни измерения струват 10 хиляди долара или дори 15 хиляди долара повече. И ако има възможност да добавите тези 10-15 парчета, тогава вече можете да помислите за различни опции. В този случай обаче не става въпрос за добавяне на малко повече. Ще трябва да добавите прилична сума.

Ако вземете предвид простите модификации на Rexton, които ще струват около 30-32,5 хиляди на автомобил с климатик и с 2,3-литров бензинов двигател, се оказва, че приблизително същото е другите корейски SUV в прости нива на тапицерия, Кой по -малко рекстън по размер! Следователно, Ssangyong Rexton заслужава положителна оценка. И ако искате да купите SUV за 30-40 долара хиляди. Тогава горещо препоръчваме да посетите дилъра на Ssangyong.

Не дай Боже, никой не казва, че Ssangyong Rexton е най -добрият автомобил за парите си. Не по никакъв начин! Мнозина, които имат 30-40 долара хиляди, предпочитат да вземат използван Lexus RX300 или Toyota Land Cruiser 100. И може би ще направят правилното нещо. Но ако говорим за нови сравнително евтини SUV, тогава Rexton изглежда много добре.

Може би все още му липсва евтина кредитна програма за 5% годишно за 5-7 години. И ако Severstal-Avo не е алчен и излезе с нещо подобно, тогава продажбите на Ssangyong ще отидат.

Източник: Auto.mail.ru