Председател на Ssangyong 2004 Test Drive - 2007 Седан
Г -н председател
Председател на Ssangyong Предшественикът дебютира през 1997 г. През есента на 2003 г. актуализираната версия беше лека. Има модификация с 300 mm удължена основа.
Двигатели: бензин 2.33.2 L (150 220 h.
Скоростна кутия: 5-степенна автоматична.
Резюме: Основни опции за основно ниво +.
Цена: 55 00070 000 долара.
Gelendevagen се втурна покрай рязко спиране и го върна обратно. Какво е това? От отварящия прозорец се удари глас. Санен-Черман. Собственикът на Mercedes вдигна вежди: той ясно чу това име за първи път. Той обаче не беше един изненадан, като се срещне на улицата на председателя (тъй като името на този модел е преведено от англичаните) ...
Предшественикът на настоящия председател се появи в края на миналия век, когато Марк принадлежи на загрижеността на Daimler-Craisler. Съвсем естествено е, че много възли и сглобки, заимствани от Mercedes, а контурите на тялото приличат на модели с три лъчева звезда.
Преди малко повече от година председателят беше актуализиран. Предната част беше украсена с нови фарове под пластмасови капачки и индикатори за завой на LED, те дадоха различна качулка и крила с различна форма. Задните светлини станаха по -компактни, но капакът на багажника, напротив, беше по -широк, който улесни зареждането на големи неща.
Размерът на председателя е по-близо до Mercedes-S, но електроцентралите, взети от E-Class. Любопитно е, че версиите с най -мощните двигатели се носят от шестстотинната табелка с CM600. Колата в това изпълнение дойде при нас за тест.
На мястото на водача Установявайки се зад волана на представителна лимузина, се чувствате като професионален шофьор на важен човек. Ще трябва да свикнем с временното място на работа! Кожените седалки са удобни, а корекциите са доста логични. Можете да конфигурирате възглавницата по дължината, височината и ъгъла на наклон с една дръжка. Останалите две са отговорни за позицията на гърба и лумбалния резервен. Вляво от волана беше дебнат лост с характерна икона: като ги доведе в четири посоки, е лесно да се намери удобно положение на кормилото във височина и в надлъжната равнина. Отново електрическите дискове бяха подути тихо, регулира огледалата. Смешно е, че интра -салината също не е необходимо да ги докосва от един и същ джойстик. Чудя се къде производителите са забравили да вграждат двигателя?
Ще се срещна с останалата част от мъдростта по време на теста, председателят излиза на пътя. Двигателят работи тихо, а шумовата изолация откъсва звуци отвън. Само натрапчивият тътен от зимния каучук нарушава тишината. Окачването е мек и удобен клас. Вярно е, че на тялото се дават малки стави и дупки (възможно е причината да е отново в гумите). Като опция клиентите на Chermen предлагат адаптивно спиране на ECS. След интервюиране на много сензори, електрониката регулира твърдостта на амортисьорите, като по този начин поддържа оптималния баланс между контролируемостта и комфорта.
Електронният педал на газ ясно предава команди на водача. Ако готвачът не бърза, можете бавно да плувате в десните редове, който и да е дискомфорт не причинява такова возене. Необходимо беше да стимулирате конете под капака да оживеят стадо с 220 конски сили, автоматичната кутия плавно преминава към ниска предавка и допълнително без осезаеми шутове на следващите стъпки. От алеята, в изобилие се полива с него, като него ... с течен реагент се движим по снежен свободен път. Аз се покаях, специално провокирах председателя да влезе в пързалката ... Бях пред системата за стабилизиране, като удуших двигателя и щракнах върху спирачките, принуди колата да запази траекторията. Изкуственият ум работеше бързо и ясно. Чудя се дали пътникът на задната седалка би пръскал кафе?
Електрониката помага при динамично ускорение, ако под колелата изобщо не е сух асфалт. Отначало тя мълчаливо увива индикатора на таблото за управление и когато ситуацията заплашва да излезе извън контрол, тя включва Zummer. Между другото, за да може системата за стабилизиране да забърка по -малко, щракнете върху превключвател за превключване близо до селектора на автоматичната кутия. Зимният надпис ще запали на таблото: Машината преминава в зимен режим. Дори при динамично ускорение колата се докосва от втората предавка и леко превключва, за да намали багажника на колелата.
Много добре! Това е председател, превърнат в един, който седи на тясна пътека. Не очаквах от кола с впечатляваща база от такава пъргавина. Радиусът на въртенето на удължените версии, разбира се, е повече от половин метър.
Заявка спиране Докато фотографът търси точка за снимане, има време да издърпате различни химикалки и лостове. Все пак не всеки ден карате представителна лимузина, пълнена с интересно оборудване. Централната конзола е 7-инчов течен кристален монитор. Шофьорът ще разгледа телевизионната програма на паркинга само когато колата стои на ръчната спирачка или по -скоро на ножника, третият педал под торпеда, в левия ъгъл. Пиктограмите се появяват на екрана на екрана, щраквайки върху който контролирате радиото или CD плейъра.
Струва си да се преведе селекторът в позиция R, на монитора възниква снимка, която улеснява маневрата в обратна страна. Вярно е, че ъгълът на изглед на камерата е доста голям, следователно изображението е изкривено. Отначало не е много удобно, след това свиквате.
Какъв странен бутон в отделението за ръкавици? Изглежда, че е заключване на багажника. Така че, не можете да се притеснявате за съдържанието му, оставяйки колата на сервизната станция. Разбира се, ако затворите отделението за ръкавици до ключа.
И климатичната инсталация разочарова. Не, управляващите органи са разбираеми и това работи без оплаквания. Но такава богата декорация предполага отделно управление на климата, поне за предните и задните редове. Шефът иска да се накисне в топлината, след това шофьорът ще трябва да се изпоти.
В очакване на готвача Известно е кой е основният човек в представителния автомобил на задната седалка. Сгъваема маса е фиксирана на гърба на предната седалка. Индивидуален таван е над главата ви, а в средата на седалката са изтеглени (естествено, с електрическо задвижване!) Купани. Между другото, преносим пепелник с подсветка е в един от отделите. Ако имах повече време да общувам с председател, бих се радвал да напиша този материал, без да напуска колата.
Ако сте уморени от бизнеса, просто натиснете няколко бутона на дясната предна седалка ще се движат напред, а задният стол ще ви подготви да ви приеме в легнало положение. Завесите на прозорците ще укротяват от дневна светлина и любопитни очи. Освен това, този, който затваря задния прозорец, е оборудван с електрическо задвижване, за да издърпа завесата не само на собственика, но и полезния водач. Уютна атмосфера затихва дори някой, който не иска да спи.
Предпочитането на по -активна почивка по време на пътуване може да се наслади на лесна музика от любимия си диск или да слуша радиото. По поръчка между седалките ще бъде инсталиран течен кристален монитор. Можете да видите не само една от телевизионните програми: в услуга на любителите на филмите истинско домашно кино: играч за DVD-дискове, усилвател с 252 вата и 13 (!) Динамика за обемния звук.
И така, се проведе първото изпълнение на председателя. Ще се разбира ли Санен-Черман в компанията на именити конкуренти? Преди повечето съученици той има много значителен коз на ниска цена сред автомобилите от този клас. Въпреки това, немските автомобили, стоящи на стъпката по -долу, също често изпълняват функциите на представителите на представителния клас и по отношение на разходите почти не се различават от председателя.
Резюме
Председателят на Ssangyong е друг опит на корейците да отглеждат конкурент на немските марки. За място в горната класа, те ще трябва да се състезават с председателите не се раждат, те са избрани.
+ Добра динамика, удобно управление и енергийно окачване, атрактивна цена.
- Марката, която не се рекламира в Русия, двигателите за автомобили от този клас са слаби.
Максим Сачков
Снимка: Александър Кулнев
Източник: Списанието "шофиране"