Smart Fortwo Test Drive от 2007 г. Hatchback

Кратко против Little: Smart Fortwo и Toyota IQ в сравнение

Задното задвижване на колелото с полуавтоматично устройство срещу предното задвижване на колелото с променливотока
Разгледайте консолидираната таблица на характеристиките и почти точно определяте разликата в дължината на нашите участници в теста. Заглавието на краля на близкия паркинг все още е собственост на Smart Fortwo, но Toyota IQ 2,99 метра буквално стъпва по петите му, само 30 сантиметра отзад. Освен това японците са готови да предложат места за четирима души, поне официално. Бебето от Далечния Изток е в състояние да свали възрастта представител на Лотарин от трона?
Двигател и трансмисия
За сравнение, ние избрахме IQ версията с бензинов двигател с 68 конски сили, а моделът Fortwo е оборудван с двигател със 71 конски сили. И двата единици имат не само една и съща мощност и работен обем. И двамата имат три цилиндъра, а въртящият момент раздават почти същото. Когато се докосне от IQ, при сцепление се наблюдава повреда, но с малко по -висока скорост се вози с кавга, отколкото умен. В допълнение, при празен ход двигателят на Toyota Three -цилиндъра излъчва значителни вибрации, Smart почти не съгрешава това. Но докато шофирате, Smart е много по -шумно.
Полуавтоматичен спрямо променьора
Колко тествани автомобили са сходни по протежение на двигателите, те също се различават в концепциите на задвижването и предаването. Задното задвижване на Smart, Toyota, напротив, е отпред. В допълнение, Fortwo има автоматизирана скоростна кутия, която в тази конфигурационна страст има ръчни и автоматични режими, както и прехвърляне на волана. Поради това, Smart'a има пауза с всяка смяна на предавката. Нашият коефициент на интелигентност е оборудван с опция под формата на безстепенна автоматична променлива и е много по -удобно да пътувате с него. Вярно е, че няма начин ръчно да изберете програма.
Същата консумация
Fortwo 1.0 MHD има система за спиране на всички конфигурации, IQ има такава функция само за IQ+версията. И въпреки че Toyota повече по размер, с механична скоростна кутия, IQ консумира 0,1 литра гориво, по -малко от интелигентно: Според фабричните характеристики консумацията е 4,3 литра на 100 километра. И двата автомобила принадлежат към най -икономичните бензинови автомобили на пазара. IQ с простиращия консумира до 4,7 литра. На практика Smart показа 6,0 -литров консумация и IQ от 7,5 литра. И двата двигателя съответстват само на стандартите на Euro-4.
Ниска максимална скорост
Нашите ниски профили не са създадени за Autobahns и по отношение на максималната скорост трябва да правим изменения: според характеристиките, интелигентните ускоряват до 145 km/h, а границата за IQ е 150 km/h. Успяхме да разпръснем умно до 150 км/ч, а скоростомерът IQ показа дори 165 км/ч.
Шаси и контрол
В допълнение към сравнително ниската максимална скорост, пригодността на нашите автомобили за Autobahn също намалява дизайна и настройките на шасито. При около скорост 120 км/ч при интелигентен, той става страшен, докато IQ запазва стабилността. Същото се отнася и за завои: Ако отидете твърде бързо в завой, тогава излизането от него е по -лесно на IQ. Когато гумите на Smart вече са скърцали и индикаторът ESP светва, IQ със същата скорост няма никакви проблеми. За щастие и двата автомобила имат електронна система за защита срещу дрейф и до ден днешен такъв асистент не е инсталиран на всички малки профили. Но воланът е серийно оборудване само за IQ. И в директния участък на Toyota също е по -приятен. Тъй като интелигентните вози при неравности, той има много по -твърдо окачване от IQ, което лесно се търкаля по пукнатините, браздите и конусите на пътното платно. Към това трябва да се добави, че при спиране и автоматична промяна на трансмисията, Smart почти винаги замръзва, което допълнително засилва проявата на споменатата подслушана в тягата. Говорейки за спиране: Smart'a, за разлика от IQ, е само барабанна спирачка отзад.
Тяло и салон
Както бе споменато по -рано, с дължина 2,99 метра, IQ е почти 30 сантиметра по -дълга от Smart'a. Но в междуосието разликата е само 13 сантиметра. Въпреки това, официално, Toyota има четири места, докато Smart може да предложи само две. Независимо от това, седалката, разположена зад коефициента на коефициент на водач на водача, не е напълно подходяща за възрастен пътник и дори детето ще се побере там само при условие, че водачът има малки размери. Но на задната седалка зад креслото на пътника има достатъчно място за краката, тъй като поради асиметричното табло, предната седалка може да бъде по -удължена напред. Има много малко места над главата на възрастните на задната седалка, но с голямо желание IQ може да се нарече кола с 3+1 места.
Малко багажно пространство
Както трябва да се очаква, и в двата автомобила има малко място за багаж. Но IQ в това отношение все още е малко по -добър. Разбира се, в четирисейтова версия багажът изобщо няма да се побере, но задните седалки могат да бъдат сгънати. По този начин се появява плоска, подходяща повърхност за работа, върху която можете да поставите 395 литра багаж, ако използвате пространството на тавана. Разбира се, това не е много, защото дори във Fiat 500, след сгъване на седалките, повече от 600 литра се вписват. Но способностите на Smart са още по -малко - само 340 литра. Дори и да поставите пътническата седалка в Smart'e, тя се изкачва повече в IQ.
Тест за челен катастрофа IQ
Темата за безопасността по време на произшествието е особено важна в случай на автомобили, които нямат голяма защитна повърхност на тялото. Тук Toyota се оказва напред, след като получи пет звезди на теста за катастрофа Euro-NCAP, а Smart'y трябваше да се задоволява само с четири. Пасивната безопасност е представена в Smart'e с две серийни въздушни възглавници, но IQ има цели девет: в допълнение към предните възглавници, странични фронтове и глави, има още две възглавници за колене, както и задни въздушни възглавници, които са се превърнали в света премиера и проектирана за защита на пътници отзад.
Добри материали в Smart'e
Fortwo харесваше салона повече. Вместо твърда пластмаса, лентата с инструменти е покрита с изключително и убедително решение със съответната тъкан. Но циферблата на скоростомер изглежда някак студено. IQ Материали и цветове ни разочароваха. Но седалката на японците определено е по -добро. Те също не осигуряват правилна странична поддръжка, но са по -меки и по -удобни от кофите на Hard Smart.
Пълна и цена
Когато Smart се появи в продажба през 1998 г., мнозина се оплакват от високата си цена от 16 480 немски марки (8 426 евро) за същите пари наведнъж, могат да купят Fiat Seicento или Ford KA. А текущата цена от 9 990 евро изглежда нескромно в сравнение с Dacia Sandero и други бюджетни автомобили с четири пълни места. И нашият модел Smart'a с капацитет 71 к.с. И в най -скъпата конфигурация страстта обикновено се продава на цена от 12 700 евро. Toyota иска IQ 1.0 с механична кутия. За модел с вариатор ще трябва да платите поне 13 900 евро. Независимо дали такава почти 10%надбавка е оправдана в цената, всички решават за себе си, лесно бихме могли да изоставим вариантите. Ако променьорът също се съобразява с опции, тогава IQ отива с 1200 евро по -скъпи от Smart'a.
iQ е по -добре оборудван
Като цяло Toyota осигурява по -добро оборудване. Подобно на Smart, IQ е оборудван с централно заключване, електрически прозорци с електрическо задвижване, климатик и 15-инчови колела с алуминиеви дискове не са лоши за най-малкия автомобил. В допълнение, IQ, както вече беше споменато, девет въздушни възглавници, а не две. В допълнение, японците разполагат с система за електронно регулиране и отопление на огледалата за обратно виждане, за която Smart ще трябва да плати 160 евро. В допълнение, стандартният IQ набор включва радиоприемник с CD плейър, а в Smart, това е платена опция. От своя страна Fortwo може да се похвали само с анти -листава система, която IQ няма.
Оценка
В категорията двигателят и трансмисията печелят IQ главно защото полуавтоматичното устройство Smart'a е твърде досадно. Моторите за кандидатите за характеристики са приблизително еднакви. По отношение на окачването на Toyota се оказва по -стабилно и удобно. Когато сравнявате телата, същата картина: IQ е по-голяма от пространството и е по-добре да преминете през теста за срив на Euro-NCAP. А какво ще кажете за цената? И накрая, IQ с най -доброто оборудване струва толкова, колкото умни. Не бихме поръчали скъп вариатор за японците. В резултат IQ спечели уверена победа. Ние също бяхме убедени в това отлично ниво на комфорт при преместване, звукозаписване и удобни трансфери, както и голям капацитет.
 
Smart Fortwo. 4 точки от 5
Плюсове: по -евтино от IQ с променлив
Минуси: Шум, рев, досадни прекъсвания с сцепление
Toyota IQ. 4.5 точки от 5
Плюсове: значително по -високо ниво на комфорт, по -просторен интериор
Минуси: скъп променлив
 
 
 
 
 
Спецификации
Smart Fortwo 1.0 MHD Toyota IQ 1.0 CVT
Двигател и задвижване
Вид на моторния атмосферен бензинов атмосферен бензин
Броят на цилиндрите 3 3
Броят на клапаните на цилиндър 4 4
Работен обем в кубичния метър 999 998
Мощност в L.S. 71 68
Мощност в KW 52 50
в RPM 5 800 6 000
Въртящ момент в NM 92 91
в RPM 4 500 4 800
Задното предно устройство
Трансмисия Автоматизирана 5-степенна кутия с вариатор на ръчен режим
Шаси
Предни колела, гуми 15-инчови кастителни дискове, гуми 155/60 R15 15-инчови кастински дискове, гуми 175/65 R15
Задни джанти, гуми 15-инчови кастителни дискове, гуми 175/55 R15 същите като отпред
Размери и маси
Дължина в mm 2 695 2 985
Ширина в mm 1 559 1 680
Височина в mm 1 542 1 500
Основа на колелата в мм 1 867 2 000
Собствена маса в KG 825 860
Допустимо натоварване в KG 195 350
Обемът на багажното отделение в литра 220 238
Регулируемо отделение за багаж в литра 340 395
Обем на резервоара за газ в литра 33 32
Характеристики на скоростта и консумация
Максимална скорост в км/час 145 150
Ускорение 0-100 km/h 13.3 Няма данни
Средно потребление в L/100 km 4.4 4.7
Потребление в града в L/100 km 5.2 5.7
Потребление на града в L/100 km 3.9 4.1
Извличане на CO2 в G/km 104 110
Класификация чрез еякулация на вредни вещества Евро-4 Евро-4
 
Цени
Smart Fortwo 1.0 MHD Passion Toyota IQ 1.0 CVT
Основни разходи 12 700 13 900
Валутна евро евро
ABS + +
Esp + +
Възглавница за безопасност на водача + +
Възглавница за безопасност на пътниците + +
Странични възглавници отпред 290 +
Електрически намотки Windows + + +
Електронна регулиране на огледалата за обратно виждане 190 +
Климатик - +
Климатичен контрол + -
Централен замък с дистанционно управление + +
Радио приемник с 450 CD плейър (включително mp3) + (включително mp3)
Метален цвят 290 400
Алуминиеви джанти + (15 инча) + (15 инча)
Кожено покритие на кабината 475 800
Светлини за мъгла 190 -
 

Източник: heise Autos