Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Двуетажни атакуващи самолети

Дори в прословутите дизелфоби на панорамата на утаеното пространство на превъзходното уважението трябва да предизвика уважение. V-образният шестцилиндров двигател с директно впръскване дава такъв въртящ момент, на който много седани от бизнес класа никога не са мечтали!
 
Впечатлението е, че тази Skoda има не един мотор, а два. Първият работи, когато колата е в неутрална предавка. Очевидно дизел, защото е добре чут отвън и дори вътре, макар и в по -малка степен.
 
Друг двигател напълно неочаквано открива себе си в движение, когато по команда на водача, кола с хищническо бучене скочи напред. Това е V-образна шест, в този клас незаменим атрибут на най-престижните версии.
 
Съвременните дизелови двигатели отдавна нямат нищо общо с онези набити пухчета, които повечето пост -съветски автомобилисти са свързани с думата дизел. Така че този двигател на Volkswagen с директно впръскване и междинно охлаждане има най -големият въртящ момент, който по принцип може да има Skoda Superb.
 
Но сухите технически характеристики не са в състояние да рисуват напълно естеството на този турбодизел. Моторът тук, разбира се, е един. Но какво! Дизелът никога не ме е провокирал на такова агресивно каране. Веднага след като стрелката на тахометъра премине разделението, съответстващо на 1700 оборота в минута, турбинните остриета започват да издухат утаено въздушните маси вътре в шестте цилиндъра. Изглежда, че и триста Нютон метра в еднократна секунда вече във вашата сила и колата веднага започва да се ускорява с такова усърдие, сякаш целият му живот зависи от това.
 
Въпреки това, без да имате време да се насладите на ускорението, получавате студен душ на главата си: се задейства революционно ограничение. Програмите завършват много бързо, а първият е особено ревностно: имате само време да се движите, тъй като възниква неизбежна необходимост. Между другото, механичната кутия, която действа като дует с двигател, има шест стъпки. Ако не сте мързеливи и постоянно поддържате ниска скорост, можете да намалите до минимум разхода на гориво. Въпреки това, доста еластична шест няма да възразява много, ако прескочите предаването на двигателя по някакъв начин.
 
И не искам да бъда мързелив о! Удобният лост на контролния пункт, в хромиран лигавица, от която се отразява целият интериор, с безупречна яснота ще одобри която и да е от шестте предавки. Манипулирайте такова удоволствие! Но привидната безоблака е замъглена от облак от подлакътник между предните седалки, които постоянно се спъвате с лакътя по време на операции по трансмисия.
 
Малко от лудия дизел, отбелязвам безупречно сглобения салон. При липса на аудио система строг тъмен интериор изглежда празен и мрачен. Разбира се, колата не вдъхновява лоши мисли, но може да се отегчи. Между другото, Skoda Superb е една от най -просторните автомобили сред тези, които трябваше да изпитаме. И още повече в своя клас: такова количество жилищно пространство за краката на задните пътници може да даде на автомобилите само клас по -горе.
Вярно е, че трябва да се признае, че в богата конфигурация с могъщ превъзходен дизел, той ще бъде ужасно далеч от онези скромни и евтини автомобили, които всички използваха под марката на Skoda.
 



Автомобилът се осигурява от автоцентъра на Skoda-Sank-Petersburg.
По време на теста автомобилът е застрахован от националния център на LLC.
 
Текст: Кирил Бревдо
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [юли 2003 г.]