Тест драйв Skoda Praktik от 2005 г. ван
На практика?
Русия започна да продава практикуващи Skoda - товарен ван на базата на Румстър. Сергей Клобов го опита на практика. Снимка: Константин Якубов. Skoda-практикуващи се появи навреме - необходимо е да се вземат стари мебели. Както обикновено, междинна точка между апартамента и депото е къща
Мебелите станаха малко. Закрепеното кресло, почти във формата на вдигането на вратата, едва се намират - ще се вместим по стъпка - около 150 мм, което създава трудности при товареното разтоварване. Да, да, в тази пишеща машина пет врати! През качената страна
дори монтирайте малките неща в дълбочината на доста голямо отделение - дължина 1605 mm и обем от 1900 литра. За разлика от повечето пети, запазвайки само предната част на донорната кола, практиката на тялото почти не се промени в сравнение с Румстър, просто удави страничните прозорци в кърмата. Освен това, задните врати за глухите имат неверен външен панел на обвивката, както често се занимават с микробуси, и стоманени листове, заварени вместо очила! Кабината остава непроменена - функционалният интериор, чист комплект, удобни столове. Както при пътнически колега, кормилната колона е с две настройки, има електрохидравличен усилвател - просто е необходимо за машината за доставяне за маневриране в градска суматоха. Неопределеното и ABS - в Европа сега не освобождавайте автомобили без тази система. Климатът е отговорен за климатизацията, за настроението на магнитол
четири говорители - прости, но и тук и няма нужда. Стоманената решетка зад кабината ще защити екипажа от увреждане от товар с рязко спиране или злополука. Разделянето може да бъде извадено 100 mm назад, увеличаване на обхвата на регулиране на седалката, така че водачът за неговата практика да търси малък, ако не искате да пожертвате обема на обувката. Друга мрежа (по избор) предпазва чашата на петата врата от контакт с товара и от хакери. Подът на товарното отделение с покритие против приплъзване е подравнен по цялата дължина. Под сгъващия се капак отпред, в ниши за краката на несъществуващи пътници, има удобни резервоари за инструменти и други малки неща, задни - пълнозърнеста резервно колело.
Под капака на моята практика, най-горният агрегат - вграден бензин четири 1.4 л / 86 к.с. Моторът е доста оживен, без да се динамиката на колата не е доста добра. Имаме време само за отказ на прехвърлянето, ползата от кутията работи добре. В техническата характеристика максималната скорост от 171 км / ч е готова да повярва, защото разликите от пътническия автомобил, повтарям, минимално. Любопитно е, че два други мотора да изберат от - три цилиндъра: бензин 1.2 литра и 1,4 литра турбодизел, и двете мощност 69 к.с. На счупения праймер, преди самата къща, е възможно да се пълзи с кльощаваща скорост - подсилено окачване на задните пружини стояха със залог. В края на краищата, те са предназначени за 640 кг натоварване и столът на терхинга, който ги организира е невъзможно. Но няма никакви прекъсвания на окачването със сигурност, че не можете да се страхувате! Честотата на поддръжка - 15 хиляди км при цената на Нормоход $ 40.
Голямо впечатление? Хареса ми колата, въпреки че все още е по-подходящ за доставяне на петата - също е по-просторна и по-удобна. Изчисляването на производителя е просто: сериозно
инвестициите Производствената практика не изисква - всъщност това е товарна модификация на Румстър, която може да бъде събрана на един конвейер с него. Така че защо цената на толкова малки усилия да не разшири модела гама? Но аз ми хареса цената не много - $ 17,300 на тестова машина или минимум $ 15,490 за основната версия. Докато практикуващият не се произвежда в скъпа Западна Европа, но в Чешката република, където ценовото равнище и съответно цената на производството е по-ниска. Въпреки това, цената се надценява в сравнение с очакванията на купувачите - общия проблем на модерните модели на Skoda. Във всеки случай, в Русия, както е видно от достатъчно скромни обеми на продажбите. Но за Дания цената се оказа точно право - Пощенските офис на тази страна закупени практики за предоставяне на малки партии към кореспонденция.
Източник: Вестник "зад волана"
