Тест драйв SEAT LEON 5 врати от 2012 г. Хечбек

Всички снимки Seat Leon 5 врати от 2012 година

С испански акцент

Seat Leon Car в Русия е рядкост. Докато рядко. Тъй като обаче други представители на испанската марка.

Като цяло, испанците трябва да бъдат обидни, че днес повечето руснаци са запознати главно поради китайската фалшификация по темата на първото поколение Толедо. Логично е, че след малка седалка за пауза се връща на нашия пазар. Пазарът, който демонстрира фантастичен растеж напоследък, априори е привлекателен за производителя с почти гарантирани продажби. Като се има предвид, че в модела на испанската компания има няколко много интересни предложения за популярни класове, връщането изглежда логично и оправдано. В допълнение, появата на цялата модерна линия на компанията е свежа.

Тези автомобили все още не са отнети дори по московските пътища, които могат да се считат за плюс и визия за седалката. Ярък представител на съвременния стил на испанската компания Леон. Той е този, който изпълнява идеята за концептуалната кола Salsa, която за първи път е показана на обществеността през 2000 г. в моторното шоу на Женева. Този люк с три врати отбеляза началото на нова ера в развитието на испанската марка. След това дизайнерът на седалката е назначен наскоро идва от Алфа Ромео Уолтър Да Силва, който е развил нова корпоративна идентичност. В същото време VW започна да инвестира в испанския производствен и технически център.

Днес се събират автомобили в завода в Маролеле. Има тела и салони. Висулците, двигателите и предаването, естествено, немски, просто ги персонализирали според испанските рецепти, така че новите места да напомнят на донора (VW Golf платформа на петото поколение) и отговориха на лозунга на компанията, използвайки емоционалното движение. Въпреки това, първата среща с моята почти теза беше невъзможна да се нарече емоционално. Нощ, улица, пиърсинг през ноември вятър и мръсен черен Леон в слаба светлина на отдалечен фенер. По-скоро в салона, започнете двигателя, включете нагряваните седалки
Нагрява се, между другото, се включва, както и на повечето от наличните модели на VW загриженост, завъртайки колело с пет стъпки. В душата бях доволен, че това е най-голямото колело, което е първият и последен елемент на салона, който ясно напомни на германския донор. За разлика от това, от роднина, чешката компания Skoda, интериорът на колата, чието е причинено от непрекъснатото чувство на Deja Nu, салонът от Леон е индивидуален. Той има интересна архитектура. Високият преден панел напомни на AUDI моделите на началото на 90-те години, които седяха, и се чувствате надеждно защитени за висок панел. Но настроението в същото време други спортове.

Той веднага ражда устройства, разположени под малък визьор. Тахометърът, макар и почти два пъти по-малък от скоростомера, доказва, че не е от първостепенно значение, а местоположението. Скоростта на двигателя е строго в средата, а очите винаги се отпускат точно в неговата стрела удобно с активно шофиране! Централната конзола е кратка. Тя внимателно предвижда ключовете за управление, за да контролират отделния климатичен контрол и аудио система. Три малки покажи на конзоли имат приятно червеникаво подсветка, както и табло. Германски столове. Въпреки граждански, но достатъчно силни, с визуална странична подкрепа, която става още по-ясна на завои.

Воланът на трича си, спорт с удобни приливи на хватка, е покрит с добра кожа. Тя я хвана и лост. И допълва картината на отличната немерско-испанска ергономия, удобен възел на педала с педала на открито. Интериорът се сглобява качествено, но върху материалите на финала, има малко изоставане зад немския. Това е особено вярно за твърдите пластмасови панели на вратите. Но копчетата са металични, приятно студени ръце. Подробно, считам, че екстериорът на автомобила на ден след измиване. И на първо място, новият Леон изглеждаше ненужен единствен обем. Първото поколение на колата е смело, естетиката й по-ясна. И това е твърде подобно на семейните си роднини в лицето на Алтея и Толедо.

Подобно на последното поколение, Леон има много привлекателна храна. Специален чар дава високите си тесни светлини (в стила на да Sylva Alfa 156, създаден по едно и също време), също голяма емблема на седалката (която е на непълно работно време с петата врата) и надписът в центъра на Леон. Не е лоша и странична стена, а пред аматьора. Леон има безпроблемни няколко интересни решения. Първите маскирани дръжки на задните врати. Освен това е любопитно, че боклукът е направен под формата на задълбочаване в малък заден прозорец, изработен от пластмаса. В тъмния един от моите приятел дълго време не можеше да разбере как да разкъса тази врата. Втори чистачките, които в изключителната позиция се притискаха към стелажите на предното стъкло.

Това решение има три очевидни предимства: чистачките не оставят суровата повърхност в областта на стелажите, намаляват съпротивлението на въздуха, направете предната част на колата по-естетика. Въпреки това трябва да се отбележи, че когато оценявате външната страна на колата визуално, крайната оценка може да бъде неправилна. Но когато дойде в колата, знаете нейния характер, тогава появата започва да възприема малко по различен начин. В общи линии. Тя става по-ясна, че създателите инвестира в нея, каква е колата.

И характерът на новия Леон е горещ, истински испански! И лозунгът за емоционалното движение оправдава 100 процента. Достатъчно странно, дори и в най-простата модификация с изгледите на 8-клапата 102-силен двигател VW и 5-степенна механика! Но не е толкова странно. В крайна сметка, както показва практиката, автомобили, наистина фокусирани върху водача, показват характера си, дори са оборудвани със слаби енергийни единици. Така че беше в моето време с 1,6-литровия Mazda3, BMW 1ST серия, VW Golf. Сега този списък е попълнил Seat Leon.

Това наистина е кола за шофьора! Удобното кацане е незабавно. Прегледът е отличен, още по-лош, но за мен толерантен. Механизмът за смяна на предавките работи филигран, процесът на смяна на етапите на краката. Воланът е оборудван с електрически мощен, но се различава от VW Golf. Но принципът на работа е същите минимални усилия за паркиране и повече информация с бърза езда. Да, и дължината на волана е оптимална около 2.7 оборота от спирането, докато спре. Приятна изненада представи говорител. Дори и с такава слаба моторни язди Леон много весела! Той се ускорява добре на първите три предавки, което ви позволява да се чувствате уверени в градските условия и дори малко свободно. Бизнес в модифицираните съотношения на предавките на ръчния номер на предаване.

Не гледайте номера на овърклок до 100 км / ч. В края на краищата, този ред Леон достига две смени. Всъщност колата се възприема значително по-динамична от скучна 11,7 секунди до стотици в паспорта. Да, и максималната скорост от 184 км / ч, доста лесно, дори когато в кабината три възрастни мъже. Eh, ще опитат тази кола с 2-литров турбо двигател, за предпочитане в спортната версия на Cupra! Въпреки това, дори една проста 1,6-литрова модификация е в състояние да предложи своя собственик, свален, в спортното еластично окачване и вкусно поведение наскоро. Петият голф гени, разбира се, се усещат, но Леон не може да се нарече. Това е отлична испанска настройка на голяма немска кола.

Колата разтърсва леко седла за нередности и това е единственото нещо, което може да се възприеме като липса на шаси. Ролс са минимални, клома при спиране и обработват носа в началото, няма и в Risen. Воланът е лек, но усилието върху него доста прозрачно информира шофьора за позицията на предните колела. На входа колата почива малко и сложи дъгата, се държи по целия път. В отговор на нулирането и добавянето на газ е последвано от меки реакции под формата на изправяне или намаляване на траекторията. При висока скорост Леон е стабилен, позволява на суровите възстановявания и вдъхновяват доверие в своята сила. Не позволиха и спирачките: присъждаха сила, интензивно забавяне. Леон оставя много приятно впечатление в движение и не забравяйте да угоди на активния драйвер. Въпреки това, и с практичност той е добре. Салонът е просторен, седалката е изобилна. Разходът на гориво за всички времена на изпитването не надвишава 10.2 литра на 100 км, които подлежат на постоянна стрелка на тахометъра близо до червената зона, отличен резултат. Багажникът е голям и, разбира се, гърбовете на задните седалки са сгънати в пропорциите от 1/3, 2/3. Но всички тези предимства оправдават високата цена за основната конфигурация на малко повече от $ 24,000 на кола с двигател 1.6 и ръчна скоростна кутия? В края на краищата, дори VW Golf V с такава мотор и машина може да се използва днес за около $ 22,000! Да не говорим за по-евтините японски и редица европейци, времето ще покаже коректността на избора на такава ценова политика. Междувременно може да се признае, че в седалката на активите по-богато стандартно оборудване и новост. Ако голф винаги е бил и остава сиво петно \u200b\u200bв транспортен поток, тогава хвърлянето и оригиналната леона такава съдба ясно избягват.

Цени и оборудване

Основно оборудване SEAT LEON се оценява на $ 24 190 в еквивалент на рублата, инсталиран в размер на долара за деня на покупката. Това е двигател 1.6 L и MCPP-5 в референтната конфигурация. Купувачът за тези пари ще получи пакет за лоши пътища (подсилено окачване, защитата на пластмаса, анти-съкращаване на дъното, увеличаване на пътния клирънс), ABS, анти-приплъзване TCS система, възглавници за седящи предни и странични завеси за всички пътници, регулиране на волана по височина и заминаване регулиране на височината на седалката на водача, седалки с напреднал странична опора, кожен волан и лост, имобилайзер, предни електрически стъкла, отопляеми и електрически регулиращи огледала с функция за паркиране, климатик, аудио система с CD, MP3 , 6 тонколони, AUX изход за свързване на външни носители Информация и антена на покрива, предните фарове за мъгла, автоматично включване на фаровете, стоманени дискове с R16 шапки, датчици за налягане на гумите, АТБ с висок капацитет. По-скъпа версия със същия двигател и скоростната кутия, наречена Stylection и струва $ 26,390 (има отделен контрол на климата, алуминиеви джанти, 8 високоговорителя). А версия с 2-литров FSI и дръжка 6-степенна вече се оценява от $ 32 890, и с картечница $ 33 890! Заредената версия FR с 2-литров турбо двигател струва $ 39 900, а за топ версията, спорт Cupra иска да хапе $ 44 990.

Leonty Tytelev