Тест за задвижване SEAT CORDOBA от 2003 г. седан

Всички снимки Seat Cordoba от 2003 година

Два конкурента в "теглото на печат"

Кордоба е кола за младо семейство, производството на испанското твърдо място. Издаден от 1993 г. на една от най-модерните фабрики в марсторел със седан в SE, SXE, GTI, GTI16V и SX купе. Оборудван с широк диапазон от 1,4 бензинови двигателя; 1.6 (в две версии); 1.8; 1.8 16V; 2.0 л и четири варианта от 1.9-литров дизел. При поискване може да се инсталира автоматична скоростна кутия, захранване, климатизация, електрически прозорци, люк.

VAZ 2110 е основният модел на дългоочакваното семейство на нови Toyliatti, официалният дебют на който се проведе през януари 1995 г. Заедно със седана (2110) се планира освобождаването на универсален (2111) и хетчбек с пет врати (2112). Полуитров двигател може да бъде оборудван с карбуратор или система за впръскване на гориво; Най-мощният е с шестнадесета глава на ръкавицата. Предвиденият списък с допълнително оборудване включва захранване, климатик, маршрутен компютър, електрически прозорци, люк.

Е, най-накрая се случи! Дилърите на Вайов се появиха в продажба първите десетки - VAZ 2110. И въпреки че ги събират, докато се използват широко байпасни технологии, парите за колата трябва да плащат напълно реални и значителни - около 13 хиляди долара. Така новият модел е пристъпил През следващия ценови диапазон - от 12 до 17 хиляди долара. Тук тя ще трябва сериозно да се състезава за портфейла на купувача не само със Шада, Форд, Корея. Последното попълване в мелницата на агресорите е испанското място, което е част от загрижеността на Volkswagen. Руските цени за три модела - IVIS, Cordovoy и Toledo започват съответно от 16, 17 и 20 хиляди долара. Най-забележимата разлика между двете е стъпка на багажника в Кордоба, директни конкуренти. Това бяха тези, които избрахме за сравнителен тест. Така че, два нови позиции на руския пазар - VAZ 2110 (първи сос се наричат \u200b\u200bпърво) и Seat Cordov.

Тяло - 3.3 и 4.1 пункта. Външно, колите са подобни един на друг като братя. Само, може би, не роднини и братовчеди. Те имат общи общи характеристики: заоблени, но без тих дизайн, пълничко тяло с тежък фуражи, роднина нарязани на очите. Десетте малко по-дълго и може да претендира за ролята на един по-голям брат, но разваля впечатлението непропорционално безшумни колела. Кордоба с този пълен ред - fourteenteen, широко разположени, с красиви сребърни капачки.

При по-тесни външен вид, разликите се окажат много повече. Самолетите на панелите на купето десетки, не съвпадат, разликите между тях са от пет до петнадесет милиметри, една врата е значително по-малък в сравнение с други, и рамката на дълготрайни странични стъкла, а напротив, роза над покрива. Задни фенери, идващи върху страничната стена изпъкнали като отвори за въздух от блатната Запорожец. Праговете ще изглеждат undelated и са проектирани така, че дори някога мръсните novers изглежда да е извадка от ергономичност: пропастта между вратата и прага просто е насочен надолу и е отворен за всичко, което мухите под предното колело. Cordoba почти разочарован: всичко е внимателно и грижливо монтирани, пропуските могат да бъдат проверени от калибър. Да, и на качеството на цвета му е по-добре.

За да завършите външна проверка, погледнете под дъното: защита на двигателя не разполага с никаква друга, но в активите на шнурове, изход от неръждаема стомана изпускателна система, освен това напълно защитени от тялото, и пластмасови маратонки.

Сега ние преценяваме салона. На нашия топ десет, са инсталирани осемте закалени седалките, но зад гърба - доста оригинално, облегалки за глава, по-удобно, отколкото в магазина в девет. Twinking централния подлакътник и маса за открит достъп до багажника, където вече може да транспортира, например, ски. Дръжките на прозорците са самите бели дробове, както и между слънчевите козирките заселили фенера на отделния осветление.

Интериорът на Кордоба е приятен и функционален. Седалките са удобни, а на гърба на предните са сгънати, така че те не пречат на коленете на седнал отзад. Изрично ергономичен погрешна преценка - изместиха дръжки на вратите изместен назад, защото от това, което трябва да се обърне ръката си четка. Стандартният пакет включва централно заключване, но не и с електрически двигатели, но с пневматични цилиндри в врати и помпа някъде в багажника. За превоз на деца, задни брави могат да бъдат блокирани от отвора от вътрешната страна.

Багажникът на VAZ 2110 е това, което очаквате да видите - типично за модерен седан, доста просторен, с гмуркане с капачка към бронята. В дълбините това ще бъде притиснато с колесни ниши. Обемът на товара може да бъде увеличен чрез пролушаване на една или две секции от задната част на задната седалка. Централната му част от нея с подлакътника в същото време ще остане на място, което няма да позволи да се превозват големи стоки.

Кордова представи изненада. Откриване на дълъг капак на малък багажник, открихме там такава пещера! Височината на багажника е, че можете да седнете в нея! В допълнение, възглавницата на гърба и задната седалка се сгъват напълно или в части, пропорционално 2: 3. Това е наистина, навън по-малко отвътре.

Под пода на багажника в автомобила VAZ постави обичайното, минимум необходимия набор от инструменти, жакове, помпа и резервни части с пълен размер. В седалката - жак в специален случай, отвертка, един ключ и тясна скорост на резервното колело - изплащането за ниския етаж. Помпата, както и на много други чуждестранни автомобили, не, но на велкро има специален палет с дръжка - за всички малки неща и допълнителни инструменти, включително.

Място за шофиране - 3.5 и 4.0 точки. Чрез кацане, мястото на шофьора на VAZ 2110 се различава малко от деветте: същата седалка, но същото волано колело, но с регулиране на височината и крадещи ключове. Алгоритъмът за контролиране на скоростната кутия е същото, но да се включи задната ръка сега, на теория, трябва да се удавите надолу, макар и по някаква причина да се включи и без да консумира. Таблото се промени радикално. Тя е съвсем различен тип, като превключва по ръбовете на визора, но с някои манипулации те понякога остават в ръцете на водача. Скоростомер, който ласкател е маркиран до 200 км / ч. До него се появи тахометър - отлично. На централния панел - индикаторът на бордовата система за управление. И, както е в контраст с това, големият бутон на топора, червения бутон за обръщане на алармата, рязане.

Сега ще спрем зад волана на Кордоба. В него се хванете, мислейки, че нищо не може да свикне с нищо. Достатъчно е да се побере мястото и то, освен два стандарта, също така регулира височина, а краката сами намират педалите, ръцете падат върху волана и лоста на скоростната кутия. Само местоположението на устройствата е необичайно, скоростометърът отляво и тахометъра вдясно, а не обратно, като например, на вази. През нощта таблото е подчертано от оранжева светлина - обичайното все още е зелено. Но втората кутийка за ръкавици под колоната Steer е страхотна.

И двата автомобила имат добра видимост и към страните и десетки, потенциално и обратно, поради тесни стелажи на покрива и по-малко от висок ствол. Но вътрешните огледала на задния изглед са малки и в двата случая, освен това, секторът на гледане през тях е частично припокриващ се с облегалки за глава на втория ред седалки върху ваза и антиавтобус на седалката. В същото време това крило ви позволява да се чувствате добре, когато се движите назад.

Движение - 3.8 (с изключение на неуспехи) и 4.0 пункта. На нашия VAZ 2110, двигателят, предаването и шасито се движеха с минимални промени със старата добра осем. Благодарение на други разплита, както и други характеристики на изворите и амортисьорите, десетина в движение са по-меки и по-стабилни и контролът му е по-малко остра от тази на съвкупния донор. Динамичните качества остават приблизително еднакви.

Имаше неуспехи на нашата дузина, но ние не ги приемахме типично и намаляваме този рейтинг. Въпреки това не можем да преподаваме за тях. Понякога чистачките по някаква причина са включени заедно с леките фарове. На краката от под арматурното табло, някакъв вид пластмасов капак бяха периодично оразмерени. За стол километра пробег, двигателят три пъти от глад за пет до десет минути (очевидно нещо с електрониката) и в края на краищата вторият трансфер ще бъде изчезнал. Вярно е, че умните хора показаха как може да бъде включено, но не всеки има такива консултанти. Вместо първата предавка, тогава задната част периодично се препъва, след това третата е възможна с необичайна. Но защо такъв навик не се изисква в същия полус? Предавателната кутия ясно трябва да бъде настроена, но като двигател, който не завършва въртящия момент на ниски обороти. Вече не е тънка стабилност и управляемост и управляемост, за да стигнем до мястото.

Сега се вози на Кордоба. Цялостното впечатление е послушна и добре балансирана кола. Двигателят не изглежда по-силен, отколкото всъщност. В тази значителна заслуги на отлична подбрана скоростна кутия с ясно и лесно включване. Хубаво твърдо окачване е предназначено за активно данъчно облагане на добро покритие. Бързо завърта колата преминава с малка ролка, прилепнала към асфалта. Кормилът не е твърде остър, но не и тъкан - какво е необходимо за шофиране до градско време.

Комфорт - 3.5 и 4.0 точки. От всички домашни машини VAZ 2110, може би най-удобни. Пътните нередности преминават гладко, вибрациите и шумът на двигателя в кабината са почти незабележими. Да, и салонът е много по-тих от обичайния девет. Но при скорост над 80 км / ч започва да дразни аеродинамичния шум някъде в предните стелажи на покрива, както и вятър, който е устр. Палатката на системата за контрол на климата е инсталирана, т.е. не просто отваряте дръжката на пирала на драйвера, но задайте желаната температура в кабината, след което автоматизацията вече я подкрепя самостоятелно. Като цяло, системата за отопление и вентилация е почти европейска - мощна, с прост и разбираем алгоритъм за управление. Вярно е, че пиктограмите на странични дефлектори са конфлексирани.

Шумът и вибрациите в кордолния салон също са практически незабележими. Суспензията с прогресивна характеристика леко поглъща малки нередности, но големи трансфери на добросъвестност към тялото. Когато овърклок на задните седалки, звукът на изпускателната тръба се чува. Системата за отопление и вентилация, поне не по-лоша от първите десет.

Операция, услуга - 4.0 и 3.3 точки. И двете машини консумират деветдесет и първи бензин, и е възможно да се налива или яде - няма каталитични неутрализатори. Разходът на гориво на Кордоба е малко по-малък, средно на половин литра на сто километра.

Според услугата на услугата, абсолютният лидер е дузина. В книгата си за услуги - 166 адреса на станции за поддръжка на Ваз! Вярно е, че тяхната готовност за обслужване на нов модел е отворен въпрос. Тази охлаждаща седалка може да се противопостави днес само на две маркирани сто в Москва. В бъдеще се планира да бъде обслужван на 74 станции на JSC Moskvich-Service, която ще донесе място на лидерите сред чуждестранните автомобили на сервизната база. Ако не се вземат предвид, да го поставите леко, различното качество на производството, посещение на услугата за периодична поддръжка и в двата случая се предписва след 2, 15 и след това на всеки 15 хиляди километра. Гаранциите са еднакви - една година без лимит на пробег.

Размерът на точките е 18.1 и 19.4. В света има концепция за кит. Това е набор от детайли, възли и единици за самостоятелно сглобяване на машина, такъв дизайнер за възрастни. Купувачът в същото време убива две зайци наведнъж - удовлетворява жажда за ръкоделие и спестява справедлива сума пари. Според цивилизованите стандарти, всяка вътрешна кола, дузина, включително такава китова кола, но въпреки това, без да се спестява. За да го карате уверено, просто трябва да разглобявате колата и след това внимателно, с главата си. VAZ 2110 замисляше добре и добре и едва ли е задоволително. За седалката може да се каже - добре корона, здраво зашит.

Машините са неподготвени, подобни помежду си в насипно състояние на тялото, висока линия на колан ...

... и обемисти фураж. Теглещата рокля на седалката (вдясно) е затворена с чиста пластмасова капачка.

Най-добрите десет са все още инсталирани добре познат едно-литров двигател от VAZ 21083.

Под капака на Кордоба - най-скромният двигател за гама, с обем от 1,4 литра.

Ако не намерите вина в дреболите, интериорът на VAZ 2110 е доста модерен. Премахът над подлакътника и масата предлагат достъп до багажника от салона.

Кордоба вътре изглежда. Картината е полуразмер версия, с частично сгъната задна седалка.

Багажните десетки са доста просторни, но радикално увеличаване на товарния обем на задната седалка, която не може да бъде възможна - средната част на гърба се прави нестабилен.

Но кабелът е багажникът изглежда неочаквано голям и много висок. Под неговия етаж - удобен палет за инструмента, уви, празен.

Контролите в VAZ 2110 са далеч досега и когато обратната ръка е включена, лостът напуска коляното на водача.

Таблото в Кордоба е дори леко по-лесно от десетте най-големи, но е много по-внимателно. Удобна дреболия - на оборота на слънчев козир - огледало под завеса и държачи за дръжката и прескачане.

Резюме. Вас 2110, разбира се, голяма стъпка напред, почти Европа. Но това е почти разликата между факта, че дизайнерите и дизайнерите и дизайнерите са били първоначално замислени и от това, което купувачът е получил: има малко криво, не съвпада леко, тук нещо не работи. Възможно е да се оправдае липсата на средства, старо оборудване, ниска производствена дисциплина, в крайна сметка. Но купувачът плаща 70 милиона рубли, не за слушане на оплаквания от трудни времена. Той се нуждае от модерна, надеждна кола. Такива, например, като SEAT CORDOBA.

Технически характеристики на автомобила
VAZ 2110-011-00.
Общи данни: Брой места - 5; Ограничаване на маса - 1000 кг; Пълното тегло - 1475 кг; Максимална скорост - 162 km / h; овърклок време до 100 km / h - 15 сек; разхода на гориво при 90, 120 km / h и в Hz - 5.5; 6.8; 8,9 л / 100 км; Гориво доставка - 43 л; Гориво - бензин (е позволено да консумират) с октаново число 91. Размери, mm: Дължина - 4265; ширина - 1680; Височина - 1420; база - 2492; Стъпка в предно / задно - 1400/1370; клирънс - 140; Обемът на багажника е 480 литра; Радиусът на въртене - 5.5 m на двигателя:. Бензин, карбуратор, четири-цилиндров ред, два клапана на цилиндър, тип 21083, се намира в предната; Работа обем - 1499 CMZ; диаметър и хода на буталото - 82x71 mm; компресия - 9.9; Мощност - 51 кВт / 69 к.с. при 5600 оборота в минута; Максимален въртящ момент - 112 Нм при 3400 оборота в минута. Трансмисия: Задвижване - на предните колела; кутия - механична петстепенна; Gateways: I - 3,64; II - 1.95; III - 1.36; IV - 0.94; V - 0.78; Z.Kh. - 3.5; Основна част - 3,94. Окачване: Преден - независим, като Mac-Ferson; Задна - полу-зависим, с еластична напречна греда, надлъжни лостове и пружинни стойки. Спирачки: хидравлични, с вакуум усилвател, предните - вентилирани дискове, задните - барабани. Управление: треска без усилвател. Размер гуми: 175 / 70R13.

Технически характеристики на автомобила
Seat Cordova 1,4se
Общи данни: Брой места - 5; Ограничаване на тегло - 975 кг; Пълното тегло - 1435 кг; Максимална скорост - 157 km / h; овърклок време до 100 km / h - 15,6 S; разхода на гориво при 90, 120 km / h и в Hz - 5.1; 7.0; 8,0 л / 100 км; подаване на гориво - 45 л; Гориво - бензин (е позволено да консумират) с октаново число 91. Размери, mm: Дължина - 4144; Широчина - 1640; Височина - 1424; база - 2443; Стъпка в предно / задно - 1430/1394; клирънс - 130; Обемът на багажника - 455/762 л; Радиусът на въртене - 5.2 m на двигателя:. Бензин, с разпределени инжекция, четири-цилиндров ред, два клапана на цилиндъра, разположени пред напречно; Работа обем - 1390 см; диаметър и хода на буталото - 76,5x75.6 mm; компресия - 10,2; Мощност - 44 кВт / 60 к.с. при 4700 оборота в минута; Максимален въртящ момент - 116 Нм при 2800-3200 об. Трансмисия: Задвижване - на предните колела; кутия - петстепенна; Прехвърляне номера: I - 3,46; II - 2.10; III - 1.45; IV - 1.10; V - 0.85; Z.Kh. - 3,39; Главна предаване - 3.88. Окачване: Преден - независим, като Mac-Ferson; Задна - полу-зависим, с еластична напречна греда, надлъжни лостове и пружинни стойки. Спирачки: хидравличен с вакуум усилвател; Предна - диск, задна - барабана. Управление: треска без усилвател. Размер гуми: 185 / 60R14.

Редакторите благодарение на Министерството на развитие на АвтоВАЗ АвтоВАЗ за теста за проверка на колата и компанията Rosink за помощ при провеждането на теста. Информация за продажбата на машини - в цената на колелото.

Юрий Neduchov
Фото Сергей Иванова