Седалка Altea XL Test Drive от 2006 г. Minivan

Уен ли съм?

Висок хечбек, кръстен на малко градче във Валенсия, колата е привлекателна, но противоречива. На първо място, заради цената. Но двамата Bukovs XL, които през 2006 г. испанците добавиха към името на колата, го промениха толкова много, че се оказа съвсем различен модел, дори по -стар.

В плен на стереотипите
Ще имате ли късмет или не? С тази далеч от оптимистичната мисъл се озовах в салона на едно от най -големите деца на испанската компания. Сивото небе, за да съответства на времето, настроението и минимум надеждата, че колата по някакъв начин ще го вдигне. Има закони, които, изглежда, не могат да бъдат заобиколени. Да, мощен FSI двигател произвежда 150 литра. с. Но колата тежи почти една и половина тона. Нещо повече, морално се подготвям с картечница за факта, че отчаяните състезатели искрено ще се регистрират в задната част на моя флегматичен Compactwane, ако изведнъж, от волята на случайността, ще бъдат първият, който ще спре на светофара. Какъв живот е това?! Е, да започнем, горещ испански човек!
Акустиката на ауспуха е тревожна. Успяха ли да пробият заглушителя и той неволно имитира гласа на спортиста? Въпреки това, за да летите на камък с пътно лумен от 160 mm, беше необходимо да се опитате много усилено. Добавям оборота на баса ясно човешки. Все пак не вярвам в някои динамични таланти. Истинските, телесните усещания се различават от тези, които налагат изискан ум. Столът е подходящ, ергономия, макар и пластмаса, но две табло за управление, както и централна конзола, леко разгърнато на водача, не повдига въпроси. Към бутоните и химикалките не ги достигат до тях и са правилно организирани.
Изглежда сме приятели
В такава машина, макар и дизайнерски изрязан, но просто скромен ремарке за малко известна марка, без значение колко индикатор за ляв завой, без значение колко с мигаща висока светлина при изрязване от двора в потока е безполезно. Ще шиете московски шофьор или с табел с имена на именитата марка, или на наглост. Следователно, нямаше автоматичен селектор за трансмисия в недвусмислено положение S, воланът е хладен вдясно, газ на пода и каквото и да се случи! Но нещо, което не трябва да бъде. Моторите на моторите, които са в него на 250, и водещата предна част на фракцията от секунда драска асфалта с изследваната му каучук. Тогава излишъкът е леко погасен от системата за анти-крила на TCS, а моята алтея, напълно обитавана, нагло хвърляща кърмата на лентата, не съжалявайте за парите, така че целунете се! Танкът се втурва напред. Дона Аля, не си на рибния пазар в Барселона! Избухва с мен от изненада, но умът поправя, че наистина харесвам алгоритъма за управление на задните колела.
Е, танцувайте, така на износените подметки! Сега оловното небе в радостта от осветлението е меко, очите не се уморяват. Дръжте се, задръжте момента! Връщам картечница с педал с газ, който си струва само малко отслабване на налягането, се стреми да премина към стъпка по -високо, спестявайки гориво. И все пак изглежда, че всеки от конете на Volkswagen на двигателя, който е познат от много модели на Euro-4, в Пиреней, беше погасен, захранван, той беше хранен и готов да кандидатства за титлата на шампионата. Очевидно старши инженери с настройките на контролната единица са хитрости! И така, в Испания техните идеи за това как трябва да шофира колата.
Как обаче трябва да се забави. Ако осъзнаете, че имате спирачен педал под крака си, а не зъл гризач, който трябва да смажете на всяка цена, всичко излиза прекрасно и ABS не причинява оплаквания дори по хлъзгав път.
Смилетово гърди
Автоматичната машина вече е в псевдоредов режим, на 4-ти зъбен дисплей, изгарящ с червена светлина, и само пътят и стрелката на тахометъра, танцувайки на границата си от 6500 оборота в минута, останаха видими и значими от този момент. Но Altea-XL не се втурва само напред под свирката на стелажите на предното стъкло и шума на арките на задните джанти, присвоявайки бадемовите фарове. Особено движение на волана с електромеханично, чувствително към скоростта, усилвателят ефективно променя траекторията на движението. Само ръцете работят, обединени с пухкави, кожа, осеяна с волан. Като цяло бързото възстановяване, безплатно направо, град, писта, отново град, напълнен, но нищо не се случва в него. Компактът показва откъса на Тореро, не променя курса за секунда.
Поредица от бързи и дълбоки движения от волана вляво и отдясно в опит да изведат колата от равновесие и ролки, дълбоки ролки към асфалта, за да ви накарат да поискате милост, но всичко, което той успя да постигне Приличаше на светлинните приветстващи кимвания на главата на дамата с висока чувствителност на официалния прием. А, да, характерът на висулката! Но изобщо не е доста плътно дъбови състезания. В допълнение, допълнителните 18 см дължина на тялото в гърба, по най -положителния начин, повлияха на теглото на осите и съответно, контролируемост.
Разбира се, няма да надценяваме възможностите на лордовете. Скоростта, с която взехме тест за лос в града, беше достойна прилична глоба, но не и лишаване от права. Независимо от това, аз реших загадката защо дори в най-пълната конфигурация на ALTE-XL системата на динамична стабилизация беше озаглавена само по ред. С такъв баланс на характеристиките на ESP, той просто не е необходим.
И денят приключва, а бензинът в 55-литров резервоар изтича. Наистина толкова прилични разходи, но те караха като нищо. Отбелязвам, че напълно не съм уморен, но в името на интерес гледам на индикатора за ежедневното бягане. И не вярвам на очите си! Как е 435 км? На какво отидох тогава?
Удари в портрета
Погледът в огледалото отразява далечната перспектива на задния прозорец, връща се към реалността на високия таван и ви кара да гледате рационално на тази испанска жена и от всички страни. Този подход към южняците е просто немислим, но какво да правим с тях също струва пари. Да, има компактивен, в който обикновеният Алтийн прерасна. Гледате XL в профил и се радвате. Ето го, пропорционалността, която според мен толкова липсваше на предшественика. Но дизайнерските изкушения обаче не са толкова важни за автомобил, който твърди, че е практичен. И той излезе наистина така. Таванът не притиска тавана дори за високо семейство във всеки момент от кабината. И 532-литровият контейнер за багажника е просторен за товара, получаваме го веднага, без никакви трансформации. Ако преместите задния ред на седалките напред и промените наклона на гърба, имаме 635 литра, сгънете всички 1604 литра.
В света има много коли, като се озовахте, в които искате да закрепите повече и да преброите броя на въздушните възглавници. В нашия случай всичко е точно обратното. Въздушките са повече от достатъчни, но не ги помните. Аурата на надеждността ме очарова на подсъзнателно ниво, веднага щом се качих зад волана. Къде е такава смелост иначе на обща непозната кола? Дястотата на стелажите на предното стъкло и широките централни, стоманени хромирани дръжки на вратата ... дори чорапите на седалките изглеждат монументални. Те не спестиха от силата на конструкцията: това, което изпитва товари, се прави само от метал. Но има много пластмасови детайли и всички оправдани. Сгъваеми маси на гърба на седалките, кутии под предните седалки, подлакътник с две секции между тях, отделения в панелите на вратата.

 
    
     
Скромният размер на жабката, не иначе, таксата за гигантския обем на багажника. А под седалката има и тави
 
   
В задръстванията, компютърът на On -Board показва разхода на гориво на час. За това ще простим на червената подсветка на устройствата за изтънченост за любител

Интерцесовата система на системата е три в едно: подлакътник, контейнер за дреболии и удобен панел за бутони за обслужване и търговски обекти

Дълбоките изрези в панелите на вратите създават допълнителен обем както за лактите, така и за плитък багаж
 
  
Ширината на отвора на багажника е почти същата от пода до тавана. Много функционална и мека завеса, която се почиства в подвижен бар
 
При лошо време можете да закусите в кабината. Всички условия за това са
 

Напръскайте как са
Само за един ден толкова много ми хареса колата, че отново се усъмних. Добре ли е всичко или субективен ли е под въздействието на сочно шофиране? Недостатъците спешно се изискват, ще погледнем.
Фактът, че след няколко минути движение по протежение на влажния път, задният прозорец и врата XL са покрити със слой мръсотия, колелата са ваксинирани. Гуми 225/50 R17, разбира се, стилни, но те не са за лошо време. Но основната за конфигурацията на стилове 205/55 R16 с дискове, направени от леки сплав, би дошъл в съда. Въпреки това, подобно на калките, всички колела. Пет литра стъклен артилерий за два часа са ясна техническа грешка. Предните дюзи с високо налягане не са толкова ефективни, колкото разточителни.
Изчислихте ли?
Сега за основното нещо. Кланът Compactwen предполага, че собственикът на подобна кола или безкористен приятел или бащата на семейството, който го притеснява с един и същи въпрос всеки ден: Кога ще пътуваме? Изглежда, че има много такива хора. Но не е случайно, че претенциите към активното шофиране е Seama, влизаща в спортния отдел на Volkswagen, правят корекции на колективния портрет на собственика. Той е докрай млада душа и щедър в разумни граници. За $ 33 390 или 874 750 рубли, можете да получите този автомобил с максимума на необходимите опции, без да броите може би нагряването на седалките и техните електрически разпоредби. За 699 \u200b\u200b750 рубли или 28 долара 330, вземете 1,6-литров двигател и ръчна трансмисия с 102 конски сили, а за 26 811 или 662 250 рубли, малко по-скромен комплект конферен.
Да, конкурентите са по -евтини. Основен Ford-Sing-Max-1,6 Mt-Ambitis, допълнен от това колко опции са възможни за него, е достъпен за 592 700 рубли или 23 977 долара. Двулитров автоматичен Si-Max-Gia в подобно оборудване ще струва 737 200 200 Рубли или 29 822 долара. Коментарите, както се казва, са ненужни. Ще ви кажа честно, много харесвам испански. Но любовта тя няма паричен еквивалент.
     
Двоен стандарт
Един от чиповете на Altea-XL и всички останали модели на Ceata, дизайн на рамката на вратата. Те не са боядисани, което може да изглежда странно, но се разтрива от двете страни. Естетиката на подобно решение е противоречива, особено в светлинния цвят на тялото. Но прахът прониква в праха в салона и от корозия тези традиционно деликатни елементи са защитени по този начин много по -добре.
 
 
Седалка Altea XL 2.0 6AT (1.6 5MT)
 
Главна информация
 
Тяло, брой места/врати
Универсален 5/5
 
Оборудвана маса, кг
1454
 
Дължина x ширина x височина, mm
4467x1768x1581
 
База, мм
2578
 
Отпред/отзад, mm песен
1534/1523
 
Диаметърът на завоя, m
10.9
 
Скорост, км/ч
203 (181)
 
Ускорение 0100 км/ч, с
10.1 (12.8)
 
Разход на гориво l/100 км, магистрала/град
6.7/12.7 (6/10.4)
 
Обем на багажника (5/2 места), l
532-635/1604
 
Капацитет на резервоара за гориво, L
55
 
Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
на линия, 4-цилиндър, 16-клапана, 2 горни разпределителни вала
 
Работен обем, SMZ
1984 (1595)
 
POWER, L.S. в RPM
150/6000 (102/5600)
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
20/3500 (14.8/3800)
 
Шаси
 
Задвижваща единица
На предните колела
 
Предаване
Автоматична 6-ST. (Механични 5-St.)
 
Спиране:
Независима, пролет
 
фронт
Тип Mcezerson
 
зад
Молик
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
205/55 R16
 
Кола
 
от 7,32 рубли/км
 
+
Практичност; Отлични настройки на двигателя и шасито; изобилие от основно оборудване; Пакет за лоши пътища
 
-
Висока цена; Високата цена на някои опции
 
 
Кирил Савенко, Снимка на Максим Гончаров
 

Източник: Списание Купете кола [02/2008]