Тест драйв SAAB 9000 CD 1994 - 1997 Седан
$9000
Швеция Славна не само от семействата, Авбра, Бебе и Карлсън, Нобелова награда и Водка Абсолют. Тя също има добра кола. Например, SAAB 9000. Щастлива съдба: Лий шега, на 14 години на конвейера, и през цялото това време, и сега, след пенсиониране, стабилна популярност. Твърдо, но не и на всички помпи. Няма време много готино (в възприемането на обществеността си), но по някаква причина напълно не мафията. Голям. Удобни и уютни. Мощно и бързо не е чудно, че е построено от бивши авиатори. Силен и надежден, като меча на викингите. Всичко е за него
Шведите изненадаха света, когато през 1984 г. пусна първата версия на SAAB 9000: мляното месо, положено в колата, по това време се счита за много елегантно. Пълна електропакет, редовна, не по избор ABS, контрол на климата, прилична музика на такива инвестиции, очаквана от всеки, просто не от сканираните скандани. Колата е приела с интерес. Цената на компанията беше оправдана.
През 1993 г. моделите направиха най-сериозната рестайл: външно тя стана напълно различна, естествено, по-модерна. Беше ли по-добре вътрешно? Въпросът е много спорен. Компанията, разбира се, твърди, че да. Но руските клиенти, вярващата марка SAAB, вярват, че старата версия е по-добра и новата (19931998) се развива по принцип по-далеч, влошаването. Аргументи? Има два.
Първия аргумент. През 1993 г., под натиск от шведското зелено, компанията промени технологията за боядисване на тялото: пластификатор е спрян в боята (държи боя), но те казват ужасно вредни за околната среда (на етапа на покритие). И боя започнаха бързо. Бяхме демонстрирани на служба: много коли в старото тяло все още изглеждат достатъчно прилично, в новото доста облъчено. Особено често чипове се появяват на дъното на вратите. Грижата на компанията за екология, разбира се, случаят е благороден, но рязане на една врата от дъното на формоването на стойност 150 долара. И колко върши вратата на Saab?
Аргументът е второто. От 1995 г., други сортове пластмаси са били приложени по девет-годишният; Вероятно също така в полза на екологията. И това aumed. По-специално, колата има вечна място: скоростомер предавка. Тя бързо се яде, и скоростомера лъже или мълчи изобщо. Дреболия? Не. Скоростомера той е свързан с въздуха електрониката, както и неговите лъжи се отразяват на двигателя: например, празни обороти започват да поплавък. Зъбното колело струва $ 78, и замяната му е $ 30. Но хохма е, че новото ще бъде от пластмасата от същия сорт. Е, аргументите са достатъчно убедителни, но те очевидно не са достатъчни, за да се катерите по Saabs в ново тяло. Вие ще се говори за вечното преди всичко беше по-добре
Като цяло през първата 100 хиляди километра на SAAB 9000 пробег, собственикът не създава големи проблеми. Двигателите са класически 2.0- и 2.3-литров (и двете могат да бъдат турбо и не турбо) и също се произвежда от 1995 г. 3.0-литров (за конфигурацията на GRIFFIN) заслужават най-милите думи. Но, уви, след като стотици хиляди и те започват капризи.
Бензиностанция постепенно умира. На първо място, двигателят е зле дърпа, дърпа, Д'Троит, когато започнете, то може да се чуе. Освен това по-лошо: не започне изобщо. Baszonasos трябва да бъдат променени. Това е $ 290 на желязо и $ 55 за работа.
Същите симптоми са възможни, ако касетата за запалване умира (система Запалване на 2.3 л двигатели, а на всяка свещ на собствената си бобина). Системата е невероятно, така че касетата не се почиства, но те емитират. И поставиха нов: $ 370, плюс $ 10 за замяна.
Започва да свиреп на празен ход клапата. Ако демонтаж не показва драскотини и драскотини, тогава ние приключите $ 4044 за почистване. Ако има драскотини, ще трябва да си купите ($ 220 230) и сложи ($ 3033) ново.
След 200 000 км, веригата на времето се състави и изплакване. По-добре е да го промените с всички загуби, веднъж и за всички. Опаковка: 54 $ (верига) и 174 $ (3 обувка и затягане). Работете $ 600.
ПРЕДАВАНЕ. Естественият смъртта на кутия машината обикновено се случва в ерата на 200 000 км. По принцип можете да възкреси пистолета на услугата $ 1200 за подпорната стена и $ 8,001,500 за предмети, но няма надеждна гаранция: като правило, нивата не разполагат с щандове за проверка на НПК. Той има смисъл да пиша автоматично от централата чрез дилъри. Нова ще струва $ 6000. Babeonged в завода и маркови на щанда на $ 3600. Замяна на $ 440. Обърнете се използва и не мисля. Растението дава гаранция. Граф, получи нов прозорец в продължение на половин ОКАЧВАНЕ. До 100000км Един от проблемите: задните тихи елементи на предните лостове. Отиди на около 40000 км. Много благодаря на колата за това, че те могат да бъдат не се е променило, сглобени с лостове, но отделно (Silent-блок 36 $, подмяна $ 28). След 100 000 км като късмет. Ако имате късмет с амортисьори, променят своя пакет, така че по-евтино. Пълен комплект (до болтове) за цялата кола $ 700, $ 440 замяна. Това е 1.5 пъти по-скъпо да се промени по отделно.
Смарт. Те счупи заглавието не бърза да се разпространява $ 220 за нов. Можете да вмъкнете нов стъкло. Това струва $ 53 и още $ 20, ще бъдете помолени за работа.
Слаба място заглушител суспензия. Венците бързат бързо, просто трябва време, за да разглобявате $ 5.5 за брой (ако искате сигурност маркови) и $ 5.5 да се мотае (ако не желаят да се изцапаш).
След 80000км, като правило, така наречената нагъването на изпускателната система умира. Това е $ 200. Замяна на $ 30. Струва скъпо. Но след като в две завъртания около земята Ecquator, можете дори да разстрои. Ето защо, нагъването да се отнася и за най-малките.
Покупка. Изключително тънък момент. Основното нещо тук не е да подкопае нюансите на подготовка предварителна продажба. Дори и най-ранните продавачите често забравят за дреболии. Вашата задача да идентифицира тези малки неща; Те могат да се подчертае много. Чифт примери.
Леко висеше табло. Защо? Най-вероятно, защото той е бил заснет. Дъно панел е прикрепен към гумени. Когато отстраняване, те често падат и губят. Те поставят гърба на панела без тях (най-често срещаната пункция на продавачите) и кацане е в насипно състояние. Защо са премахнати? Вие имате пълното право да подозира: след това да се обърне на скоростомера
На колани трябва да бъдат бели парцалени етикети с годината на опрощаването. Ако те са нарязани или годината на тях не съответства на годината на автомобила, което е причината за предупреждение. Ако коланът не е изтеглен и катастрофи обратно в гнездото също. Предните коланите на девет хиляди пиротехнически, със силен удар техните касети работят заедно с Irbag, след което коланите са фиксирани мъртъв.
Next: Беше ли Irbug задейства? Лампата на арматурното табло, няма да помогне тук: те ще бъдат усукани и каза, че те изгоря. Ние ви съветваме да проверите блок за управление Irbag в TECHNATION ($ 2025); Не са истина. Без да се прави, можете да се накаже за големи пари, ако се използва възглавницата, а вие искате да се въвеждат системата в състояние на борба. Всеки изстрел Eyrbag струва $ 3500 на предмети (това е необходимо да се промени самата възглавница, устройството за управление и пиротехнически колани, споменати по-горе) и $ 165,275 за работа.
Сааб 9000 не е Жигули, тук и експертите могат да бъдат погрешни в оценката. Ето защо все още се препоръчва да се управлява автомобилът в услугата. Можете да проверите общата функция на долара за сто. В сравнение с възможните разходи за ремонт, това не е нищо.
Текст Сергей Сорокин, снимка Алексей Илин, Фигура Владимир Белов
Източник: "Автопилот"