Тест драйв SAAB 900 купе 1994 - 1998 купе

$7500

Подобно на оригинала и се открояват от тълпата по различни начини. Един от тях може да бъде придобиването на SAAB 900.
Имаме предвид второто поколение девет стотни, които са направени от 1994 до 1997 г. включително. Освен това 900-та остава известно време на конвейера и през 1998 г., докато най-накрая премества модела с индекс 9-3. Два хечбек, тристранна и пет врати, и конвертируема е по същество всички възможности за телата. Четири вида двигатели: два 2-литрови четири, атмосферни и турбокомпрестъпни, както и четирицилиндров атмосферен двигател с обем 2,3 литра и V-образно окачване с обем от 2,5 литра.
Тайните на здравето. Изрични погребации в дизайна доведоха до факта, че през 1994 г. и първата половина на 1995 г. суспендията се оказа откровено. Неговите елементи рядко, когато е изтеглена до 60 хиляди километра от пробег. След 1995 г. промените в дизайна бяха коригирани от ситуацията. Така че суспензията на 900-то трябва да бъде изследвана много внимателно. Особено топка поддържа, тъй като те се заменят само с лоста. Цената на оригиналните резервни части е $ 180 (плюс работа $ 40). Сегашните амортисьори ще улеснят портфейла за $ 112 плюс $ 40 за работа и, както знаете, тези елементи трябва да бъдат променяни от PARS. Стойките на предните стабилизатори ще струват $ 52 на парче и $ 10 за самото заместване. Добавете тук друг лагер на горната опора на рафта, която има пластмасов клип - около $ 30 (още $ 40 за работа). Ако по време на кратко време или когато колата е подута на място, суспензията се чува и не сте готови да публикувате около $ 1000 в близко бъдеще - незабавно на лекаря, на лифта! Да се \u200b\u200bидентифицират точно причините за тези звуци, да определят размера на предстоящите разходи и в същото време да проучите дъното. Това ще струва само $ 40--50. И се опитайте да убедите продавача прилично да се движите в цената.
Само след това има смисъл да се проучи внимателно тялото. Наличието на корозия, особено по ръбовете на вратите и долната част на крилата, недвусмислено показва, че колата е подложена на ремонт на тялото. Специално внимание - на така наречените стълбове - чаши на амортизиращи стелажи. Дълго прецака на настинки води до блъскане на повърхността на чашките в зоната за монтаж на багажника, понякога има дори радиални пукнатини, които идват от монтажните болтове в централната част на чашата. С такава кола не е необходимо да се общуват изобщо.
Горещ шведски човек. Ние имаме най-често срещаните версии с 4-цилиндрови атмосферни двигатели на вторичния пазар. Всички те са 16-клапан, с верига за времето и като правило, с допълнителни балансиращи валове. С подходяща и редовна грижа, техният ресурс се оценява на 250-300 хиляди км. Но след първите 100 хиляди, като правило, се изисква пълна или частична промяна на веригите и зъбни колела, както и обтегачи и успокоителни. Процедурата като цяло може да държи долара до 700 и колко близо е такова гледна точка, характерният шум на веригата и силната вибрация на двигателя ще докладва. Разтегнатата или вземането на проби заплашва в алуминиевия случай на покритието на маслената помпа до отвора на отвора, в резултат на което, с пълното отсъствие на външни блокировки, налягането на маслото изчезва изобщо. И това, което заплашва двигателя - не е необходимо да се обяснява.
Всички тези двигатели са много чувствителни към прегряване, както и от вида и качеството на антифриз. Когато прегряването, главата следва с последващото печене на уплътнението и с не-корозионно антифриз, каналите могат старателно да се притесняват. В първия случай може би ще бъде възможно с ремонт, но неизбежната замяна на главата ще падне поне най-малко $ 1300.
Повечето от цялата информация за състоянието на двигателя дава диагностика на услугата, но нещо може да се види. За да направите това, е необходимо да се провери маслото за съществуването на емулсия, охлаждаща течност - върху наличието на мръсотия, рария или масло в нея. Последна визуална проверка - изпускане. Дебели ударни двойки със специфична миризма, когато двигателят се нагрява, ще докладва за проникването на антифриз в горивната камера. И бъгрите в разширителния резервоар при високи обороти - за пробив на газове в охладителната система. Черният дим най-вероятно ще разкаже за трагичната смърт на ламбданата сонда ($ 250 с инсталацията) и сивия дим по време на ускорението на колата с превъзходно - за края на турбината (повече от $ 1000 с работа ). Необходимо е също така да се обърне внимание на функционирането на изпускателната система в областта на така наречената гофрация - гъвкава тръба, свързваща приемането с останалата част от системата: често се случва, че се формира от прогнозите. Замяната на гофрациите ще струва 80 долара. Състоянието на турбината може да бъде проверено с две дюзи от нея - щедро навлажнени от вътрешната страна на петрола, те ще ви дадат причина да намеквате на продавача за отстъпка.
Не развръщайте уверенията, че колата е по-голяма, отколкото караше. Дюзите в двигателя на девет стотично много чувствителни към наличието на вода и сяра в бензин, особено ако колата не се движи постоянно. От корозия. $ 80-90 на парче.
С запушен двигател е необходимо да проверите дистрибутора на запалване чрез премахване на капака от него. Следи от петрол вътре са просто убийствени - възстановителният възел не подлежи и новото ще струва най-малко $ 600.
И неговите проблеми. В по-голямата си част деветдневните девет стотици механични контролно-пропускателни пунктове са оборудвани в Русия. Има и ZF машини, които специалистите наричат \u200b\u200bвечното, защото не могат да си спомнят случая на ремонт или подмяна. Механиката се проверява традиционно, макар и трудно или откровено лошо включване на първото предаване и обратното на подозрително. Не съвсем успешно поставете кабела с времето променя позицията си и в резултат на това съединителят не се изключва до края. Смяната на кабела не е трагична - $ 23 + $ 30 за работа. Но синхронизаторите и лагерите са убити заради това, преградата на кутията, която е много по-впечатляваща - около $ 700 ... но има малък шанс да се направи с ниска кръв: характеристиката на това поле е, че напредъкът на Предавателната кутия е възможна - общо $ 7.
Ахил Пефи - генератор. Всеки външен звук трябва да се възприема като предупреждение - нова стойност $ 425. И песните на хидравличната помпа ще намекват продавача за възможността за линейка на частта (около $ 450 с работа). Забележително е да се провери и течността - Saab позволява използването само на местен, жълт. Имайте предвид, че релсата не подлежи на ремонт, а нейният заместител ще улесни джоба от около $ 900. Между другото, е по-забележително да се зададете състоянието на върховете на управлението и честотата на приспособяване на конвергенцията. Ако двамата двамата не ги докоснат, тогава тази основна процедура ще доведе до поне замяна на върховете на кормилното управление (70 долара с работа).
Сега включете климатика. Клауза, шум или липса на периодични включвания на компресора ще бъдат принудени да достигнат до калкулатора: съединителят е $ 200, самият компресор с операцията и системата за зареждане с гориво - $ 800, управляващият блок е $ 80.
Искате ли да рискувате? Като цяло, SAAB 900 - колата е надеждна, мощна, безопасна, красива и много богато оборудвана с различни опции. С правилната грижа и поддръжка, тя може да бъде доста нежна към портфейла на собственика. Необходимо е обаче да се осъзнае, че притежаването на най-разпространената марка на автомобила може да бъде придружено от увеличени разходи. Но наличието на някои неригинални части, така наречените разглобяеми специалисти, които могат да извършват някои видове ремонт, могат да намалят разходите с 20--50%.
Текст Андрей Тимофеев, снимка Алексей Илин
Благодарим ви за консултацията и популяризирането на техническия център на Sovintrovtoservis, (095) 388-9043.
SAAB 900 2.0 / 2.3 / 2.0 турбо
Работен обем, куб. Виж, 1985/2290/1985.
Сила, hp. 131/150/185.
Максимална скорост, km / h 200/210/230
Ускорение до 100 км / ч, сек. 11.0 / 10.0 / 8.5
Разход на гориво L на 100 км (град / магистрала) 12.5 * 7 / 11.7 * 6.6 / 12.5 * 6.3
Цени за автомобили SAAB 900 в Москва (данни за февруари 2001 г.)
Година на освобождаване
1994 $ 5500--8200.
1995 $ 6500--10 000
1996 $ 8800--11 200
1997 $ 10 000--16 000
Цени за някои части и консумативи (оригинал)
Маслен филтър $ 12
Въздушен филтър 32 долара
Бензинов филтър $ 37
Свещ настроен $ 28
Високо напрежение проводници $ 68
Pads марки. Пер. Кт $ 66
Pads марки., Доц. Кт $ 69
Спирачните дискове, преди. за брой $ 81.

 

Източник: "Автопилот"