Saab 900 Test Drive 1993 - 1998 Coupe

$7500

Можете да попаднете на оригинала и да се откроите от тълпата по различни начини. Един от тях може да бъде придобиването на Saab 900.
Имаме предвид второто поколение от девет стотни, което е произведено от 1994 до 1997 г. включително. Нещо повече, 900-ият остава на конвейера известно време през 1998 г., докато най-накрая разсее модела с индекс 9-3. Два хечбека, три -ореорови и пет -орехи и кабриолет -тук, по същество, са всички варианти за телата. Четири вида двигатели: две 2-литрови четворки, атмосферни и турбокомпресори, както и четирицилиндров атмосферен двигател с обем от 2,3 литра и V-образна оплианска шест обем от 2,5 литра.
Здравни тайни. Изричните грешки в дизайна доведоха до факта, че в автомобилите от 1994 г. и първата половина на 1995 г. окачването беше откровено крехко. Елементите му рядко се пренасят от до 60 хиляди км бягане. След 1995 г. промените в дизайна бяха коригирани. Така че окачването на 900 -та трябва да бъде изследвано много внимателно. Особено опора на топката, тъй като те се заменят само с монтаж с лоста. Цената на първоначалната резервна част е 180 долара (плюс работа $ 40). Настоящите амортисьори ще улеснят чантата за 112 долара плюс 40 долара за работа и, както знаете, тези елементи трябва да бъдат променени. Плакатите на предните стабилизатори ще струват 52 долара за брой и 10 долара за подмяна. Добавете тук и горната поддръжка на лагера на багажника, която има пластмасов клип - около 30 долара (още 40 долара за работа). Ако по време на кратко тестово шофиране или при замахване на кола на място окачването издава звуци, а вие не сте готови да изложите около 1000 долара в близко бъдеще-незабавно на лекаря, на асансьора! За да идентифицирате точно причините за тези звуци, определете размера на предстоящите разходи и в същото време проверете дъното. Това ще струва само $ 40-50. И се опитайте да убедите продавача да пристъпи прилично в цената.
Едва след това има смисъл внимателно да инспектирате тялото. Наличието на корозия, особено по краищата на вратите и долната част на крилата, недвусмислено показва, че машината е била подложена на възстановяване на тялото. Особено внимание - върху So -наречените стълбове - чаши от стелажи за амортисьори. Дългото каране на падини води до подуване на повърхността на чашите в зоната за закрепване на багажника, понякога се образуват дори радиални пукнатини, които преминават от болтовете за прикрепване към централната част на чашата. Изобщо не трябва да се свързвате с такава машина.
Горещ шведски човек. На нашия вторичен пазар версиите с 4-цилиндрови атмосферни двигатели са най-често срещани. Всички те са 16-клапан, с верижно задвижване на времето и по правило с допълнителни балансиращи валове. С правилна и редовна грижа техният ресурс се оценява на 250--300 хиляди км. Но след първите 100 хиляди, като правило, е необходима пълна или частична подмяна на вериги и звезди на задвижвания, както и обтегачи и успокоителни. Процедурата като цяло може да издърпа долари за 700 и колко близо е тази перспектива, характерният шум от веригите и силната вибрация на двигателя ще отчитат. Разтегната или крещяща верига се издига в алуминиев корпус на покритието на маслената помпа близо до масления канал на дупка, в резултат на което, при пълното отсъствие на външни течове, налягането на маслото изчезва. И това, което заплашва двигателя - не е нужно да обяснявате.
Всички тези двигатели са много чувствителни към прегряване, както и към вида и качеството на антифриз. При прегряване главата води с последващото изгаряне на уплътнението и с не -нанативен антифриз, корозията може да изтръпва добре каналите. В първия случай може да се направи ремонт, но неизбежното при втората подмяна на главата ще доведе до не по -малко от 1300 долара.
Най -много информация за състоянието на двигателя се диагностицира в услугата, но сами можете да видите нещо. За да направите това, проверете маслото за наличие на емулсия, охлаждаща течност - за наличие на мръсотия, гари или масло в него. Последната визуална проверка е ауспухът. Дебелата белезникава пара със специфична миризма с нагрял двигател ще съобщи за проникването на антифриз в горивни камери. И бученето в резервоара за разширяване при високи скорости - за пробив на газове в охлаждащата система. Черният дим най-вероятно ще каже за трагичната смърт на Lambda-Zond (250 долара с инсталация) и син дим по време на ускорение с кола с тласък за предстоящата смърт на турбината (повече от 1000 долара с работа). Необходимо е също така да се обърне внимание на работата на изпускателната система в областта на така нареченото гофриране - гъвкава тръба, свързваща приема с останалата част от системата: често се случва да се формира в нея. Замяната на гофрирането ще струва 80 долара. Състоянието на турбината може да бъде проверено чрез необуздаване на две тръби от нея - щедро навлажнени с масло отвътре, те ще ви дадат причината да намекнете на продавача за отстъпка.
Не се ласкайте, че колата е била повече от шофиране. Дюзите в деветте стотен двигател са много чувствителни към наличието на вода и сяра в бензин, особено ако колата не шофира постоянно. Умиране от корозия. $ 80-90 на брой.
С счупен двигател определено трябва да проверите дистрибутора на запалване, като премахнете капака от него. Следите на маслото вътре са просто убийствени - възелът не подлежи на ремонт, а новият ще струва поне 600 долара.
И неговите проблеми. В по -голямата си част деветте стотни, предложени в Русия, са оборудвани с механичен контролно -пропускателен пункт. Има и картечници на ZF, които експертите наричат \u200b\u200bвечни, тъй като не могат да си припомнят случая с ремонт или подмяна. Механиката традиционно се проверява, въпреки че трудното или откровено лошото включване на първата предавка и обратно е подозрително. Не съвсем успешно положеният кабел с течение на времето променя позицията си и в резултат на това съединителят не се изключва до края. Подмяната на кабела не е трагична - $ 23 + $ 30 за работа. Но синхронизаторите и лагерите, убити заради това, вече водят до преградата на кутията, която е много по-впечатляваща-около $ 700 ... но има малък шанс да се справите с малко кръв: особеността на тази кутия е, че Възможно е да се коригира напредъка на скоростната кутия-в общо $ 7.
Ахилесовата пета е генератор. Всеки външен звук трябва да се възприема като предупреждение - нов струва 425 долара. И песните на помпата помпа ще позволят на продавача да намеква за възможността линейката да замени частта (приблизително 450 долара с работа). Полезно е да проверите течността - Saab позволява използването на само местен, жълт. Имайте предвид, че REAKA не може да бъде поправен и неговата подмяна ще улесни джоба с около 900 долара. Между другото, е полезно да зададете състоянието на върховете на кормилните пръти и честотата на регулиране на конвергенцията. Ако в продължение на две години не ги докосват, тази елементарна процедура ще доведе до подмяна на кормилни пръти (70 долара с работа).
Сега включете климатика. Кръчването, шумът или отсъствието на периодични включения на компресора отново ще бъдат принудени да получат калкулатор: свързването е 200 долара, самият компресор с работата и зареждане на системата-800 долара, контролното устройство е 80 долара .
Искате ли да рискувате? По принцип Saab 900 е надежден, мощен, безопасен, красив и много богато оборудван с различни опции. С правилна грижа и поддръжка може да се държи доста нежно във връзка с портфейла на собственика. Трябва обаче да се знае, че притежаването на не най -често срещаната марка на автомобили може да бъде придружено от увеличени разходи. Но наличието на някои неоригинални резервни части, така наречените показват, участващи специалисти, които могат да извършат някои видове ремонт, може да намали разходите с 20-50 процента.
Текст Андрей Тимофеев, Снимка Алексей Илин
Благодарим за консултациите и съдействието на Техническия център на съвместната терапия, (095) 388-9043.
Saab 900 2.0/2.3/2.0 Turbo
Работен обем, кубичен метър. CM, 1985/2290/1985
POWER, L.S. 131/150/185
Максимална скорост, km/h 200/210/230
Ускорение до 100 км/ч, сек. 11.0/10.0/8.5
Разход на гориво, l на 100 км (град/магистрала) 12,5*7/11,7*6,6/12,5*6,3
SAAB 900 автомобили в Москва (данни за февруари 2001 г.)
Година на освобождаване на цената
1994 $ 5500-8200
1995 $ 6500-10,000
1996 $ 8800-11 200
1997 10 000-16 000 долара
Цени за някои резервни части и консумативи (оригинални)
Маслен филтър $ 12
Въздушен филтър $ 32
Бензинов филтър $ 37
Комплект Cooping 28 долара
Високо напрежение проводници $ 68
Palds Torm., Per. KT $ 66
Парк трамваи., Ас. KT $ 69
Спирачни дискове, преди. За компютри. $ 81

 

Източник: "Автопилот"