Тест драйв Saab 9-5 Sportcombi 2005 - 2009 Хечбек
Транспортни самолети
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27998.jpg)
Въпреки това, ако мислите за купето и горещите хечбеки, ако не е банално, тогава определено не е оригинал. Високоскоростните седани са прекалено класически и консервативни, така че шофирането на такава кола ще изглеждате като нает драйвер. Но спортът вече е нещо ново. До известна степен парадокс: кола за превоз на стоки с шокиращ темперамент. Той подчертава практичността на собственика и в същото време може да се разглежда като бунтовно предизвикателство за обществото. Основната великолепна универсална е Германия, където социалната коректност се оказа на една чаша скали, а на други великолепни пътища без високоскоростни граници. Разбира се, 9-5 Aero Wagon няма да бъдат третирани за S6 Avant, 540i Touring или E 55AMG T, но промените, измененията на конкуренцията скромно ще бъдат изградени. И не забравяйте, че това е с предно предаване автомобил, който налага ограничения върху неговите граница динамичните способности. Същите германците отдавна са отглеждащи задните и всички колела схемите за задвижване.
Естетика машини са безупречни. И това е въпреки факта, че тя е получена от седана с минимална хирургична интервенция. Задна чифт врати останаха изобщо без промяна. Формата на страничните стъкла на багажното отделение се отразява на формата на задните светлини и предните мигачите и благодарение на остъкляване на рафтовете на тялото, цялата кърмата архитектура изглежда роден в пристъп на течаща въздух автомобил. Това, което не е толкова далеч от истината: коефициентът на аеродинамично съпротивление е 0.31. Това е истински красив мъж, и ме питат коя кола е по-spectable около четири врати или пет, аз, без колебание, които гласуват за вагона. Между другото, Южна Heerman машини като един вид много по-лесно и по-скучно.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27999.jpg)
Какво е на аероаба отзад се нарича аеробагантно. Ние говорим за системата за фиксиране на товари за товар, заимствана от транспортната авиация. По различен начин, вероятно тя не трябва да бъде в състояние на изкуствени безтегловни куфари, които трябва да бъдат стегнати. ПРОФЕСИОНАЛНО ЗАПАЗВАНЕ НА ФАНКОМЕНТУРА НА ПРЕДСТАВЯНЕ НА ПРЕДСТАВИТЕЛИТЕ НА КОМПАНИЯТА, възможно е да се окачи 9-5 вагон за него на кран! В нашата кола няма още един чип от номиниращата рампа, която видяхме на Mercedesian Vaneo. Това изненадващо удобно и практично нещо се въвежда в каталога на опциите. Да, и в никакъв случай не се опитвайте, след като гледате рекламните брошури, за да транспортирате любимо куче в багажника. Протеинът и стрелата в историята вече са били.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28000.jpg)
Друго нещо е авеню, което води до свобода от пленността на всички видове пръстен. Тук Aero Wagon е неразделна. Долният предавателен двигател поглъща с гръмката на хамелеонския език и само секунди след десет след превръщането на третия успех, за да се отпуснете малко. Вярно е, че ако е напълно игнориран от скоростомер, показващ лишаване от права. Моторният луд при всяко предаване, а отличните спирачки го позволяват да го злоупотребяват.
Първата поредица от завои въздъхна с съжаление. Вече съм изпробвал принципа на няколко 9-5 аеро и всички те се различават по много лесно колело. Над светлината. Ясно е, че държавите и пазарите на Канада са приоритет за автомобилния автомобил Saab, но все пак, ако отблъсквате от усещането за волана, изглежда, че виждате нещо като Renault Clio, но не и двулен вагон. Изглежда, всичко е в ред и точност, и скоростта на кормилното управление, страничните води напълно отсъстват, но няма достатъчно обратна връзка. Много разочароващо. Пълното усещане, че сте зад стъклената стена на стъпка от идеала.
Гладката на курса винаги е била скейт от деветчките. Това важи и за Aero със своето преконфигурирано суспензия. Може би сред шведските спортове без, без да ме харесвате най-удобно, дори въпреки височината на 45% от профила на гумата. Но все още е необходимо да се грижи за каучук върху ямите.
Самият факт на появата на вагон с увенчан Грифин на събитието на качулката е еракал, почти усещане. Достатъчно е да се каже, че досега се случи два пъти през 1959 и 1998 година. Да се \u200b\u200bнадяваме, че нито един математически модел не е тук, а ние не трябва да чакаме новия товар-пътник Saab следващите четиридесет години.
Колата е предоставена от JSC General Motors CIS.
Текст: Леонид Клюел
Снимка: Роман stunnin
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28001.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28002.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28003.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28004.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28005.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28006.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28007.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28008.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28009.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28010.jpg)
Източник: Списание "Колела" [№66 / 2003]