SAAB 9-5 тестово шофиране от 2010 г. Седан

В очакване на наследника

Шведският Saab 9-5, който дебютира в далечната 1997 г. и оцеля през първото рестайлинг четири години по-късно, сега е ветеран на конвейера. Според слуховете обаче, напълно нов SAAB 9-5 ще се появи през 2006 г. Междувременно те освежиха дълго известна версия.
 
С този подход, на първо място, осветлението, облицовката на радиатора, броните обикновено получават. Saab не е изключение: агресивният изглед на фаровете в богата хромирана заплата е разпознаваем като на миля. Между другото, не само фаровете бяха променени, но и всички части на предното тяло на вратите. С хром, може би, ярък грим не винаги е бил млад. Но задната част беше наистина успешна: фенерите бяха принудени да променят напълно капака на бронята и багажника, правейки кърмата по -модерна и привлекателна.
 

Три -горив ред

В Европа половината от SAAB се продават с дизелови двигатели. Не е изненадващо, че колата получи нов Turbodiesel 1.9 Tid (това ще бъде на нов Saab) с тласък: 150 к.с. и 320 N.M. Само най-горната версия на 2.3 Aero има повече момент, с 350 N. M може да бъде доведена дори до 370 n.m в 20-секунтен режим на Viper. Неволно си спомняте авиационните корени на Сааба.
 

Особено чудесно е да проверите пистите, като поставите лоста на петстепенния автоматичен към режим на ръчно управление и превключване на трансмисията с чифт венчелистчета зад иглите за плетене на кормилото. Вярно е, че автомобил с хидромеханична кутия при ускорение до сто все още губи 4.3 с машина с механика. И максималната скорост е същата: 250 км/ч. Най -мощният мотор, между другото, добави 10 к.с. И сега тя развива 260 к.с.
 

Настройките на шасито също са се променили, ако по -рано са били осреднени и компрометирани за всички модификации, сега висулките на най -малко мощните машини са направили по -меки и удобни, а аерото, напротив, по -твърд и спорт. Друга иновация се отрази на всички модификации: твърдостта на кормилната стойка беше увеличена, което направи контрола по -ясен.
 

Любопитно е, че и четирите бензинови двигателя всъщност са създадени на един цилиндров блок. Двата литерално устройство се отличава само с бутало, намалено с 12 mm. Трите двигателя с обем от 2,3 литра се различават предимно по усилване. И в една от тестовите машини твърдият дизелов звук на двигателя се комбинира с умерена, доста бензинова тяга и дълга бензинова скала на тахометъра. Това е 2-литров биопери, работещ върху алкохолензинова смес от E85. Такива SAAB в Швеция вече се продават до 45%!
 

Черна стая

Ето как Black Room нарича новата концепция на интериора на Saab 9-5. Няма да кажа, че съм възхитен от нея. Според мен, мрачно, няма достатъчно ярки детайли. Но зашеметяващо красивото и удобно волан със сребърна вложка е просто произведение на изкуството.
 

Автомобилите се произвеждат в три основни нива на тапицерия: линейни, дъгови и вектор (плюс, разбира се, аеро). Дори минималното ниво на оборудване предполага двузонов климатичен контрол, електрически прозорци и огледала, информационен дисплей на новото табло, атермално стъкло, две корекции на волана, ABS, мониторинг на Tramp и система за стабилизиране. В списъка с опции: навигационната система, която говори на единадесет езика, три варианта за аудио системи, люк, отопление на всички седалки, пълен електрически пакет, вентилирани кожени спортни седалки отпред, сензори за дъжд и светлина, сензори за паркиране, Bixenon. Има дори динамична система за мениджър на работното натоварване за регулиране на информацията, която идва при драйвера. Тя е в състояние например да забави входящото повикване или SMS на вградения телефон по време на сложна маневра на изпреварване или завъртане.
 

Специално предложение за вагона на станцията за терминологията на Saab, спортовото саморегулиращо задно окачване, което поддържа постоянен просвет на пътя, независимо от товара.
 

Шведската компания винаги е обръщала голямо внимание на сигурността. Saab 9-5 вече спечели максималните пет звезди в тестовете за катастрофа на EuronCap. Кредиците се пазят от адаптивни двуетажни предни възглавници, обтегачи и ограничители на усилията на предните колани, система за защита на пътниците от гмуркане, активни ограничения на главата на предните седалки. Но има само четири възглавници! За разлика от по-съвременните модели, оборудвани с завеси, вградени в покрива, за да защитят главата, в модела 9-5 те не са. Проблемът беше решен почти два пъти, до 20 литра, увеличи обема и размера на страничните възглавници, които вече са в състояние да защитят главата на пътника.
 

Актуализираният автомобил вече се е появил сред руските дилъри. Промените със сигурност ще затоплят интерес към него. Въпреки това, ерата на царуването на сегашните 9-5 е наближаваща края. Отдадени предмети чакат наследника. Чудя се дали ще бъде много различно от текущата версия?
 
 
 

 

 
 

Източник: Списанието "шофиране"