Тест драйв SAAB 9-3 седан седан от 2009 г. седан

Симулатор

SAAB с 1.9 TID двигател в новост само за Русия. Шведската загриженост вече е оборудвала с тази единица с различна степен на принуждаване на владетел 9-3, пренебрегвайки нашия пазар до последния. Отчасти се дължи на факта, че вътрешното гориво не е подходящо за специален филтър върху освобождаването, предназначен за натрупване и автономно изгаряне на сажди.
Сега проблемът е решен. Мислите ли, че успях да подобря качеството на горивото? Грешка
Нито на вози в Европа, нито на бизнес пътувания до родината на Сабов, в Швеция, нашето издание никога не е имало 9-3, което консумира дизел. Въпреки че 1,9 TID мотор е поставен върху линията Opel, той също ускорява Cadillac Bls и някои повече модели, включени в GM и Fiat загриженост.
Днес, когато моторът на Сааб е загубил по отношение на екологията, тя стана толерантна към качеството на вътрешното тежко гориво, имахме възможност да отговорим на въпроса: дали е необходим дизелов двигател за клас D + под капака на който в 97 Случаи от 100 бензинови агрегати?
Отвън Дизел Сааб дава само щит на капака на багажника. Вътре и без промяна. Столове без ненужно спортност, но с правилния профил, широк гръб и поддръжка на правилните места, както преди, тялото на пилота Saab 9-3 ще бъде приятелски.
Голямо волан, без припокриващи се устройства в полу-лъчи, ни се връща обратно в онези дни, когато SAAB не принадлежи на ГМ и не споделя платформата с Opel, но живееше, независим живот, извисяващ се на лаврите на турбо-двигателя сгради.
Темата на самолета подчертава приятния студ и привлича, сякаш в детството. Ключът към централния тунел, газ и вече не се изненадва, че звънецът звучи, познато на пътниците на всички авиокомпании: затегнете, ние сваляме!. Като че ли грижовият стюардест е подходящ за минута и ще предложи да избирате между риба и месо за обяд. Какво предпочитан?
Предпочитане на маркови манипулации, с ясни, недвусмислени реакции на волана и увереното преминаване на завои. Разбира се, чувството за управление е чип на всички SAAB 9-3, независимо от захранващия блок. Кормилната багажник на машината е оборудвана не само хидро, но и електрически мощни.
Любешката работа на първата, сякаш лъжицата се притеснява за заквасена сметана, тя ще не е необходимо да се набира скоростта. Хидравликата, напротив, осигурява достатъчно остър пилот. Крайният акорд е независимо задно окачване, като тяга, осигуряваща ефект на духа. Заедно с малки ролки, това прави управлението на 9-3 наистина жива и най-важното безопасно.
По време на представянето на актуализираната 9-3 (през есента на 2007 г.), състезателят и по-старите демонстрации SAAB производителният екип Bengt Dal с гордост спомена, че техният екип изпълнява напълно сериен Сараби. Казват, че ръчната спирачка влезе в няколко кликвания, блокът предпазител е отговорен за работата на стабилизационната система и в битка: да изкривяват спонсори на полицията, синхронни змии и други начини за изгаряне на спонсорство гума.
Мисля, че Дал Лукилвил. С дълга скоростна кутия, отидете на магистралата, където можете да превключите с пети до шестия и обратно. За да промените бързо скоростта, дори предаването е далеч, лостът попада под 45 градуса.
Можеш да свикнеш с него, но завистта на кратка и ясна кутия на La Subaru Legacy не можех да се опита лично. Необходимо е обаче бързо преследването на предавките, от първите до шест, когато е най-доброто девет трето пътуване в спокоен режим?
Ако не се опитвате да налеете ускорителя на пода, дизелът Saab е просто страхотен. Двигателят е практически неподходящо шумолене под шумоизолационния слой на капака, тягата от 2000 rpm ви позволява да се измерва и бързо да се ускори, без да се върти лоста в търсене на най-ниското предаване. Пикапът е интелигентен, мек, без желание да се намашват безкрайните жители на кабината на повърхността на столовете. Ако не сте пилотирани по-мощни, бензиновата кабина, дизеловото управление определено не изглежда свежо.
SAAB 9-3 1.9 TID не е боен боец. Да, и изобщо не е самолет. Това е по-скоро качествено изграден симулатор: с отличен контрол и дух на настоящия пилот. В такъв чудесно се научете да се разбирате с чистокръвно шаси, без да губите чувство за надеждност и сигурност по време на бързи полети. Бързо, но без предупреждение газови турбинни инсталации, без промиване, без Saab Drive.
И все пак: се казва, че бензиновият двигател е отправна точка, за да може отново и завинаги да даде предпочитания към дизела. В случай на SAAB 9-3, това правило работи с точност към обратното.
Публикувано от: Александър Михайлов
Снимка: Роман stunnin
Автомобилът е осигурен за теста от Atlant M Baltica, официалният дилър Саааа.
 
 
 

Източник: Списание "Колела" [април 2009]