Тест шофиране от Rolls Royce Phantom от 2003 г. Седан

Строга кореспонденция

Отивайки на среща с такава легенда, че Rolls-Royce винаги е бил при нас, се оказва, че поддържат небрежен тон с трудност. И Фану изпълни очакванията сто процента. Все още не сме срещнали по -шикозна кола.
 

Отваряйки се в началото на века, Rolls-Royce Ltd., бизнесменът Чарлз Стюарт Ролс и инженерът Хенри Ройс определи своите специфики, както следва: Създаване на изключително висококачествени автомобили. Идеологията на марката остана непроменена, дори въпреки многократната промяна на собствениците му, а Rolls-Royce днес е един и същ символ на лукса и престижа, както всички предишни сто години.

 

Предложението за тестване на Phantom Rolls-Royce, първият автомобил на тази марка, почти изцяло създаден в BMW Bureau Design, не ни изненада. Информация, че в началото на пролетта до Санкт Петербург, лимузината, която успя да стане легендарна, ще бъде доведена в Санкт Петербург, се появи в редакционния офис на колелата в началото на януари. И въпреки това отидохме да се срещнем с него с чувство, което може да се нарече умствен трепет. Дори не беше цената на фантома, въпреки че перспективата за каране на кола на стойност над 500 хиляди евро е в състояние да вълнува най -спокойното. Просто, ходейки на среща с такава легенда, че Rolls-Royce винаги е бил при нас, се оказва, че поддържат небрежен тон с трудност. И Фану изпълни очакванията сто процента. Все още не сме срещнали по -шикозна кола.
 

Приятелство на народите
Противно на общото мнение, според което преходът на Rolls-Royce, под пълния контрол на загрижеността на BMW, се превърна в падането на последната крепост на британската автомобилна индустрия, баварите приеха щафетата на Rolls-Rois от англичаните, но Друга немска компания Volkswagen, която произвежда автомобили във фабриката в крем, която в окръжния Чешир. Сега VAG произвежда автомобил на друга британска марка, купена от него в тази фабрика.
 
Ръководството на BMW се приближи до продължаването на рода на шикозна лимузина с максимална сериозност. На английски език, в Гудууд, завод е построен за по -малко от година, което струва на BMW около 100 милиона евро. Заводът заема площ от около 33 хиляди квадратни метра и произвежда около хиляда ролки-ройс годишно, а само 40% от циркулацията се изнася от най-голямата държава в броя на германските ролки-роли, сега от Обединеното кралство. Малко повече от 350 души работят във фабриката, а основната причина за толкова малък брой персонал е скрит в доста любопитен факт. Факт е, че в Англия фантомът се събира само, боядисано и направено от салон. Тялото, двигателят и скоростната кутия, както и цялото окачване, идват от Германия. Разбира се, за да спасят германците, германците биха могли да съберат фантом в Техническия център в Мюнхен, но в този случай реноментът на британския патриарх би бил непоправими щети и това може да доведе до огромни загуби. В крайна сметка Пафос Ролс-Ройс се намира именно в неговия образ. Е, на външен вид, разбира се.

 

Екстериорът не е основното нещо
Историята на създаването на немски ролки е твърде подобна на сценария на холивудския филм, за да бъде истина, но главният дизайнер на BMW Крис Бангъл наблюдава проекта. Той вкара международен екип от пет професионални автомобилни стилисти: Появата на фантома беше поверена на британските, американските и японците, интериора на англичанина и американеца. Купено е специално дизайнерско студио, а не някъде в Щутгарт или Аахен, а в центъра на Лондон, в сградата на бившата банка на Baisuoter Road. За потапяне на художници и дизайнери в атмосферата на истинските английски традиции, те бяха отведени в традиционните скокове до Аскот и гребане на регата в Хенли, те бяха подредени да бъдат екскурзии по улиците на Лондонския квартал Майфер и алеите на парк Хайд парк .
 
Както се оказа, всичко това не беше напразно! Bangle предложи на ръководството пет напълно различни варианти за дизайн, от които предпочитанията бяха дадени на най -консервативното, направено в монументален архитектурен стил. Колата се оказа наистина величествена. Дълга качулка (за да се постигне равномерно претегляне между осите, двигателят трябваше да бъде изместен по -близо до центъра, така че качулката се оказа много дълга), огромни фронтове, къс предни надвеси, лаконичната линия на покрива във всички От класическите автомобили Rolls-Royce в средата на миналия век са ясно разпознати. Въпреки това, има напълно нови функции: прозрачна гънка, която преминава над прага или линия под задните лампи под прозорците. Като цяло, с цялата модерна и успешна на тялото, в него се проследяват аналогии с модела на Rolls-Royce Silver Wraith, от който линията на багажника, мощна задна стойка и, може би, формата на страничните очила на фантом.

 

Английски паметник
След като се задълбочихме в историята и стила на фантома, ние бяхме твърде далеч от нашите преки отговорности, за да опишем неговия жив тест. Което, трябва да призная, се оказа много по -интересно, отколкото бихме могли да си представим. След теста, сравнявайки усещанията, разбрахме, че всички, които участват в това събитие, изпитаха едни и същи чувства: възхищение и някаква необяснима наслада на кученцето. Някой имаше чувство за възхищение веднага след стартирането на двигателя, някой още по -рано в момента, когато задните врати, които традиционно се наричат \u200b\u200bкарета, се отвори в обратна посока. Казват, че тези врати са доставили много проблеми на разработчиците, тъй като според стандартите за безопасност те трябва да се отворят само след фронта, както се прави, например, на американски пикапи с удължена кабина. Rolls-Royce не отговаря на такова подравняване, което доведе до инсталирането на сложна електронна система за управление на заключването. Вратите са безшумно затворени със серво-контрол. Пътникът седеше в колата, се настани на задната седалка и красотата затвори вратата с бутона!
 
Сега за началото на двигателя. Тази процедура е проста като две и величествени, като ритуал на жертвата. Няма ключ, има само малък ключодържател, който се вкарва в специална празнина с меко щракване. След това натискаме спирачката и чрез натискане на бутона Старт, стартирайте двигателя. Стартирането се очаква да е тихо, че искате да отворите качулката и да видите колко силни са вибрациите на мотора. Не се изкачихме под капака обаче, следващата част от нашия тест беше отметка в полета, които, както чухме, излагат ролка. Изглежда просто: те поставят кибркалка на качулката с края, стартират мотора и погледнете кутията или не? В нашия случай кутията дори не се премести!
 
Салонът за коз на коз. Луксът от облицовки и истинска кралска изтънченост във всяко малко нещо в началото са малко зашеметени. Всички знаят, че автомобилите с качество -качество са по -ниски по качество, че напускат конвейера. Изключване на Rolls-Royce от това правило. Тук всичко е на най -високо ниво и дори незабележим бутон, с който задните врати се затварят, изглежда солидно. Невъзможно е да се отървете от изкушението да разкажете за килими, ролята на които са кожите на овцете от Ангора от най -деликатния дресинг, с обща цена от 12 500 евро на четири парчета! Може би в този автомобилен килим просто не могат да бъдат по -евтини. Салонът е не само благороден и пътища, но също така е изключително технология и технологиите не са интегрирани само в стилизиран стар
gliy Interior, те са открито прикрити в него. Но е достатъчно да натиснете няколко ключа и панел от червено дърво, в центъра на който се измерва часовникът с логото на Rolls-Royce, отстъпва на монитора с течно кристал (точно същите монитори са вградени в гърбовете на столовете) и джойстикът, който BMW гладко оставя централната конзола. Петият и седмият епизод се наричат \u200b\u200bidrive и тук ротационен контролер. Не открихме практически разлики между тези устройства, което е доста логично, като се има предвид почти баварският произход на Rolls-Royce.

 

Особено за емблемата на колелото баварските инженери са разработили собствена система за лагери. Когато колелото започне да се върти, центърът му остава почти на мястото си, а емблемата на RR на всички колела винаги е строго разположена вертикално.
 

При проектирането на кабината бяха взети под внимание резултатите от мащабни проучвания, което показва, че собствениците на автомобили Rolls-Royce често правят без наети шофьори и се качват зад волана. В резултат на това Phantom е разработен еднакво удобен за седене на шофьорска седалка и за тези, разположени на задната седалка. Предните седалки наистина се подобряват и ергономични, но гърбът седи, сякаш е по -удобен. Широката задна седалка е направена под формата на два стола с извити, почти вертикални гърбове, те са инсталирани по такъв начин, че тези, които седят в тях, са зад вратата в сянката на мощен багажник на покрива. Изглежда усещанията седят в десет метра лимузина: пространство и в същото време домашен комфорт. По равен път скоростта не се усеща напълно, при неравномерно енергийно окачване изяжда всички недостатъци на пътната повърхност с леко шумолене. Например, няма релси на кръстовището на авенюто на Невски и леярските алеи за Rolls-Royce Phantom.
 
Лукс на движение
Нека просто кажем, че не ни беше позволено да караме цял ден в кола, която караше през живота си. Въпреки това, за да се направи представа за това, което се разраства от този сияен мастодон, имаше много възможности. Основното правило е без контролирани дрейфове и шофиране при странично плъзгане! Яздихме декоративно, като ученици от шофьорско училище. Седемте двигателя останаха и бяха доста способни да осигурят кокетна каране, без да провокират водача да извърши пътни разходи. Въпреки това, вече не е възможно да се нарече този двигател седем -nickname. Издълбаващи 3 mm цилиндри и включване
4.6 mm Чрез увеличаване на буталото, работещият обем на 12-цилиндровия V-образен баварски двигател беше приведен на доста ролс-Roisovsky (като сребърната сянка от 1970 г.) 6749 кубически метра. Вижте мощността се увеличава леко от 445 до 453 к.с., но също така се постига с по -малък брой обороти от 5350 вместо 6000. Но въртящият момент нараства значително от 600 до 720 Нм. В уличните състезания фантомът, може би, би имал голям успех, само кой да сложи с него в двойка? За да измерим дали такъв огромен може да се ускори до 100 км/ч за пет секунди, не се превърнахме в площад на двореца, на който нашето тестово задвижване се държеше твърде хлъзгав и твърде претъпкан.

 

Шестстепенна производствена машина ZF Точно копие на BMW Seven Transmission. Тук дори лостът е прикрепен по същия начин, а именно на кормилната колона.
Най -ярката детайл е известната фигура на качулката. Официалното му име е духът на екстаз, има много неофициални и не всички са подходящи, за да бъдат споменати в списанието. Все още има мнение, че е направено от чисто сребро и въпреки че всъщност духът е направен от неръждаема стомана, а в миналото - от сплави на мед, цинк и никел, тези фигури са от сега и след това се опитват да отвлекат любителите на любителите на любителите на любителите на любителите на любителите на любителите на любителите на любителите на любителите на любителите на любителите на любителите Автомобилна хералдика. Според непроверени данни фигурата трябва да се скрие вътре дори от леко щракване върху нея. Проверен. Не се крие. В края на експеримента кликванията станаха далеч от светлината, но полирани от нарязани череши с кости (също непроверена информация), фигурата стоеше върху качулката, като непоклатим паметник на нашето доверие. Възможно е обаче, за да започнете да се крие, беше необходимо да натиснете някакъв секретен бутон

 

Други характеристики на колата ни причиниха не по -малко внимателно. На първо място, огромните колела, направени специално за Phantom. Автомобилът е оборудван с най -новите гуми на Michelin със системата PAX. Очарованието на тях, разбира се, не е в количеството, а във факта, че в случай на пробиване те ви позволяват да продължите да се движите със скорост 80 км/ч и да шофирате в това състояние за повече от сто мили . В допълнение, специално за емблемата на колелата, инженерите на Bavar са разработили собствена система за лагери. Когато колелото започне да се върти, центърът му остава почти на мястото си, а емблемата на RR на всички колела винаги е строго разположена вертикално.
 
Времето за тесто приключи и всички разгледахме и усетихме колата. Както се оказа по -късно, всеки от нас в този момент имаше странно усещане, че не знаехме достатъчно за фантома, че само върхът на айсберга е отворен, по -голямата част от който се намира, където само опитът на избраните кой кой Може да си позволи да притежавате този луксозен обхват. Това вероятно е вярно, защото, както каза един от съвременниците, подобни напитки не пият в една глътка.

  

Салонът е не само благороден и пътища, но и изключително технология, а технологиите не са интегрирани само в стилизиран стар английски интериор, те са открито прикрити в него.


Съединение: 1930. Rolls-Royce се вози на юг от Франция, а коляновият му вал неочаквано се счупва. Собственикът на колата се обажда по телефона до най -близкия френски дилър, два механика пристигат от Англия веднага в самолета, бързо сменят шахтата за нов и отлети. Малко шокиран от всичко това, пътникът влиза в колата и продължава. Изведнъж той припомня, че механиката не му е оставила сметка за работа и, тъй като е достоен човек, пише за това на компанията. След известно време отговорът идва от Rolls-Royis: Ремонтът, описан в писмото ви, не е посочен в регистрите. Колените на нашата компания никога не се счупват.

  

Колите Rolls-Royce често се справят без наети шофьори и се качват зад волана. Phantom е разработен еднакво удобен за седене на шофьорска седалка и за тези, разположени на задната седалка.
 



Текст и снимка: Валити Александър
 
 
 
 

     
  
   
 
   

 
 

Източник: Списание на колелата [№ 78/2004]