Тест драйв Renault Sandero GT линия от 2012 г. Хечбек

Тест драйв RENAULT SANDERO с автоматична трансмисия: първата ми автоматична машина

Renault направи кола, предназначена за онези, които просто започват да водят биографията си. Въпреки това, според колелата, появата на кутията автоматично не е помогнала на евтиния компактен хечбек Сандеро да се справи с задачата. Вместо определена целева група, харесах колата.

В Renault задайте задачата преди Sandero: да подмладявате клиента си. Да не се каже, че Renault Logan е кола за пенсионери, но желанието да се закачат клиентите е глупакът от френския възникнал. Също така е ясно: основната аудитория на първия бестселър на автофрамос бивши собственици, за да го постави леко, а не нови (морални и технически) вътрешни автомобили. Но младите активни клиенти също са интересни и завладяват лоялността на което означава успех както политически, така и търговски.

Sandero, според плана на Renault Marketer, трябваше да предложи начинаещи драйвери какъв логан младежки тяло, хечбек може да даде, защото големият багажник не е точно това, което младите купувачи гледат първо. Въпреки, че разлагането на задната седалка и може да осигури много по-голям от седан полезен обем от 1200 литра! Така че с транспортирането на проблеми с сноуборд няма да възникне.

И друга кола за младите хора (ако не говорим за златната част от нея) трябва да бъде евтина. Sandero удовлетворява този критерий в началната цена на 329 000 рубли, които са поискани за 1,4-литров автомобил с минимално основно оборудване. Но дори и в максималната оборудвана версия с 1.6 и автоматичната машина няма да бъде по-скъпа от 473 000 рубли.

В допълнение, условната аудитория е до 30 въпроса и как изглежда машината. Дизайнерите на Renault отидоха малко повече; Преди тях имаше задача да направим унисекс кола, която, за разлика от съвместим конкурент, Peugeot 206 ще бъде удобно да се чувства удобно и жена. Се случи. Но стилно и модерно няма да го нарече така или иначе, нещо друго обърква. Дори въпреки незадължителните пластмасови сребърни покрития в предните и задните брони. Младите хора, въпреки че те не са винаги практични и разумни, но определено ще забележат как грандиозната скованост на лодката при паркиране.

Топ версията на Sandero Prestige с 1.6-литров 102-силови двигател и картечник дойде при нас.

Според катедрата по продажбите на официалния дилър Renault на колата, докато интересът към автоматичната скоростна кутия е малък, основната част от купувачите е доста консервативна; Рявих вашите автомобили под програмата за рециклиране (почти половината от тях), те първо се преместваха от местната автомобилна индустрия на нова чужда кола, а за първи път сами за себе си такъв тип скорост кутия бе открита.

Салонът Renault ще трябва да свикне с тези, които са използвали автомобила друга марка. По-специално, на факта, че предните прозорци са на централната конзола, а задната част е добра, разбира се, че са, но все още на гърба на централния тунел. Освен това е неудобно за шофьора или задните пътници. Корона с уникален оформление Sandero звуков сигнал. Естествено няма бутон на волана, в противен случай няма да има изненада. И има тя в края на превключвателя за обръщане на сигнала на волана! Този начинаещ Renovodov трябва незабавно да бъде предупреден: никога не знаеш какво

В прохладното време на Санкт Петербург, печката Sandero ще трябва просто да е наред: салонът се затопля бързо и ефективно, но започвайки с третия режим на интензивност на духането, шумът изкриви бръмчането на гумите с шипове

Има много място за водача, въпреки че високите шофьори може да нямат достатъчно корекция на кормилното управление в дълбочина. Председателят няма осезаема странична подкрепа, която почти не се отрази на комфорта на кацане.

На задната седалка водачът се издига над средното съвсем удобно за себе си; Места преди предното кресло да остане малко, но в коленете се запасите, и свободното пространство над главата - в излишък. Единственият недостатък е местоположението на задния прозорец. Ако само водачът не се забави рязко

Звукоизолационният салон може да бъде по-добър. Въпреки това, автоматичният ви позволява да запазите двигателния шум в ултразвука на най-сериозния стимул. С неочаквано пътуване, когато работните завои не се издигат над 3 200 rpm, звукът от под капака не е силно док.

Как мина Sandero?
Най-големият плюс гладкостта на инсулт и комфорт при обработката на асфалтови недостатъци. Това означава, че Renault Sandero е поне малко, но променя втория руски проблем към оптимизма. Обикновено трябва да платите за гладкото шофиране, но изненадата не е за Renault. Да, контролът на кормилото няма острота и информативност. Да, плъзгането се случва малко по-рано, отколкото очаквате (но има вина и шипове колела, добре плъзгащи се по асфалта). Но Сандеро е много ясен, лек и интуитивно предсказуем при контрола на колата.

Няма проблеми и с забавяне: спирачките са напълно копирни с натоварвания. Но с паркинг и с тях няма да има проблеми, ако не надстроите пластмасовата подплата на брони.

Научен е машина в Санхеро. Това е, какъв е темпото в първия (условен) половин час, електрониката ще определи как ще отидете по-далеч, колко често трябва да превключите скоростта и към коя маркировка трябва да се отпуснете на двигателя. Това ще бъде удобно за онези, чийто начин на шофиране не се променя през деня, обаче, дори настроен до измерения начин, точно това е, че колата с полу-сън разбират, че педалът, притиснат в пода, означава да се върви бързо. Сравнително бързо. И ако поискате повишена динамика, автоматичното предаване ще бъде постоянно в режим на спорт. С спокойна превключване, нагоре се появяват гладко и незабележимо, но надолу преходите често се придружават от лек импулс.


Безусловната плюс автоматична трансмисия е висока селекторна дръжка, буквално в ръката на водача.

За да се прецени разхода на гориво, е бил ранен: как ни казаха представителите на автокъща, в режим на маршрутизация (колата за времето, което тестото караше по-малко от 500 км), двигателят се отличава с увеличена ненаситност. Можете да повярвате: бордовият компютър показва средната консумация на 18 литра на сто!

Опашките на Renault Sandero се простират до второто тримесечие на следващата година. Вярно е, че някои чакат с удоволствие да сменят Сандеро през лятото в Логан сега.

Да, всички го купуват, не само младите хора ни обобщават в центъра на дилъра, обобщавайки междинната обща търговска политика на Renault срещу Sandero и намаляват средната възраст на своята аудитория. Популярността е много трудна за повикване в тясната рамка на целевата група. Но не е ли достатъчно?!

Харесахме се в Renault Sandero
Гладкост, просторен интериор, окачване, цена

Не искахме в Renault Sandero
Ергономия, недостатъчна тежест на волана

RENAULT SANDERO конкуренти на руския пазар
Chevrolet aveo.
Areara Hatchback.
 

Колата се осигурява от компанията Petrovsky AutoCentre, официален дилър на Renault

Публикувано от: Александър Корченко
Снимка: Роман stunnin


 

Източник: Списание "Колела" [ноември 2010]